天津国际航运核心区视角下的天津航运发展

为提高天津国际航运核心区的发展建设,通过分析国际航运核心区及天津航运资源,指出影响天津航运发展的主要因素有:(1)集疏运结构不合理,铁路设施不完备;(2)津冀港口群亟待转型,临港产业发展不强;(3)港城矛盾突出,影响航运发展;(4)相邻港口同质化,资源竞争激烈。对天津国际航运核心区建设提出建议:(1)加强交通建设,构建物流网络;(2)完善港口功能,加快港口转型;(3)重视港城互动,加快临港产业集聚和升级;(4)注重群内港口协作,实现错位发展。

天津建设北方国际航运核心区主要指标的对标分析

按照北方国际航运核心区的内涵、评价指标,结合国际上公认的具有全球影响力的航运中心,笔者对天津建设北方国际航运核心区的主要指标进行分析,选取了新加坡、香港、伦敦、鹿特丹等地和上海作为对标分析对象,同时考虑到我国北方航运功能布局,也将青岛作为比照对象之一进行综合比较。通过对5个维度共31个指标的定量比对,分析北方国际航运核心区的优势特色以及与国际先进水平之间的差距,为天津建设北方国际航运核心区提供参考。

优化港口资源配置 加快北方国际航运核心区建设

本文分析了京津冀港口资源整合对推动京津冀协同发展具有的重要意义,当前津冀港口群资源利用中存在的突出问题及其原因,并提出了以资源整合为抓手,进一步增强有关港口的比较优势与核心竞争力,进而在港口竞合发展方面实现有效突破,形成津冀港口群协同发展的良好格局,带动京津冀协同发展的对策建议。

天津建设北方国际航运核心区的研究

北方国际航运核心区是天津在京津冀协同发展战略中的定位之一,该核心区将作为以资源配置为主的区域性服务型国际航运中心,服务于京津冀城市群、辐射东北亚经济区域并带动天津经济社会发展。目前,天津在区位、政策等方面已经具备了一系列发展优势,通过对天津建设北方国际航运核心区的SWOT分析,将重点发挥自贸区政策优势,从制度改革到产业发展等领域推动北方国际航运核心区建设。

发挥天津港核心资源的战略优势 加快北方国际航运核心区建设

天津港是天津的核心战略资源,更是建设北方国际航运核心区的最大比较优势。进一步支持天津港的建设与发展,发挥其核心资源战略优势,是实施建设北方国际航运核心区、中国(天津)自由贸易试验区等重大国家战略的关键所在。

全力打造北方国际航运核心区

航运服务产业持续发挥聚集效应,海空港枢纽作用日益明显,港口和口岸服务水平不断提高……过去6年来,天津朝着建设北方国际航运核心区的发展目标全面发力、多点突破、纵深推进,实现了大发展,大跨越。云帆高悬展宏图,正是扬帆搏浪时。展望“十四五”,天津建设北方国际航运核心区不仅有了更高的目标和追求,更为这座城市的高质量发展注入了不竭动力。

发展临港经济的国际经验及对天津建设国际航运核心区的启示

通过对发达国家临港经济发展成功经验的归纳比较，提出了天津加快临港经济发展，建设国际航运核心区的几点建议.

天津建设北方国际航运物资核心区的探究

本文以天津建设北方国际航运核心区的探究为重点进行阐述,结合当下天津建设北方国际航运实际运作情况为依据,首先分析天津建设北方国际航运核心区的产生背景,其次从全面彰显天津自由贸易试验区的政策特征、强化现代化航运集疏运机制的设置、完善现有航运服务框架、扩展港航产业在市场中的份额、加快海运行业创新、内化港航领域内的行政机制改革几个方面深入说明并探讨天津建设北方国际航运核心区的有效措施,进一步强化北方国际航运核心区的建设进程,意在为相关研究提供参考。

航运服务产业选择模型的构建与应用

为加快推进现代航运服务业发展,支撑我国水运业转型升级、建设具有国际影响力的国际航运中心,构建更为客观、精准的航运服务产业选择方法,以促进各航运中心城市形成符合本地特点、各具特色的航运服务产业体系,在对航运服务产业类别进行全面梳理的基础上,提出基于“市场需求-发展条件”矩阵模型的航运服务产业选择方法,并在推进天津航运服务业发展研究中进行应用,提出新时期天津北方国际航运核心区应重点发展的17类航运服务产业,并根据各类重点产业的发展基础和市场需求特点,提出各类产业的具体发展思路和相关发展建议。

切实提升改革的精准性、针对性、实效性在进一步全面深化改革开放上善作善成

2024年春节前夕,习近平总书记视察天津并发表重要讲话。他在讲话中强调,“改革开放是事业发展的根本动力”,并明确要求“天津要认真总结已出台改革举措的落实情况,结合形势任务发展变化,谋划实施新的改革举措,切实提升改革的精准性、针对性、实效性”。天津作为全国先进制造研发基地、北方国际航运核心区、金融创新运营示范区、改革开放先行区,全面深化改革,持续增创高质量发展新优势,干什么、怎么干?习近平总书记此次视察讲话.

天津市人民政府办公厅关于印发加快推进中国国际航空物流中心建设实施方案的通知(津政办发〔2021〕5号)

有关区人民政府,市政府有关委、办、局:经市人民政府同意,现将《加快推进中国国际航空物流中心建设实施方案》印发给你们,请照此执行。2021年3月20日加快推进中国国际航空物流中心建设实施方案为贯彻落实京津冀协同发展重大国家战略,加快实现北方国际航运核心区功能定位,现就加快推进中国国际航空物流中心建设制定本方案。

《天津市促进港产城高质量融合发展的政策措施》政策解读

日前,市政府办公厅印发实施了《天津市促进港产城高质量融合发展的政策措施》(以下简称《政策措施》),这是全面贯彻落实党的二十大精神,推动“十项行动”落地实施的重要举措,也是推进我市港产城融合发展行动取得实效的有力支撑,对于落实京津冀协同发展重大国家战略,推进天津“一基地三区”特别是北方国际航运核心区建设具有十分重要的意义。

东疆保税港区实现航运中心功能要素聚集的思考与探索

2011年全球港口吞吐量前十排名中,我国内地港口占据了7席,而世界公认的国际航运中心伦敦、汉堡、纽约的港口吞吐量均未进入前十名。我国虽然在航运业务量上全球领先,由于在航运的中游和上游产业如航运金融、航运服务等方面与国际水平差距明显,故至今还没有世界公认的国际航运中心,这同时也说明我国在航运中上游产业方面存在着很大的发展空间。本文通过分析国际航运产业中上游发展态势,研究利用东疆保税港区的政策功能优势和相关产业基础条件,探讨聚集航运中心功能要素的主要思路,提出了实现功能要素聚集的阶段性具体措施。

寻求“一基地三区”高质量建设新路径

《京津冀协同发展规划纲要》确定了天津全国先进制造研发基地、北方国际航运核心区、金融创新运营示范区、改革开放先行区的“一基地三区”定位,这是党和国家基于天津城市发展阶段和特点,对城市未来发展重点、发展内容的方向性指引,也是“十四五”期间天津面临的重要任务。

天津高水平建设“一基地三区”

2015年,国家出台《京津冀协同发展规划纲要》,明确了天津市“一基地三区”的功能定位,即:全国先进制造研发基地、北方国际航运核心区、金融创新运营示范区、改革开放先行区。这一定位是对天津比较优势、城市功能、发展方式和特点的充分体现,是天津在京津冀协同发展大局中推进城市发展建设的主攻方向,也是天津必须肩负的重要使命。

书写助力港产城融合发展的“海事答卷”

今年以来,天津海事局坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,以服务京津冀协同发展为主线,做好党建引领“大文章”,展现海事新作为,全面助推世界一流绿色智慧枢纽港口建设,支持港产城融合发展,助力天津加快推进北方国际航运核心区建设,为天津全面建设社会主义现代化大都市和实施高质量发展“十项行动”贡献海事力量。

上港集团与太仓港合作模式对津冀集装箱联动发展的启示

太仓港是长江重要港口之一,自2014年上港集团入股并开通太仓快线以来,太仓港逐步融入了上海国际航运中心建设,并实现了与上海港的同步发展。2016年以来,天津港集团先后在两翼布局津唐、津冀两个集装箱码头。本文在实地调研的基础上,深入分析了上港集团与太仓港的合作模式及其成功经验,进一步提出了深化津冀港口融合发展的有关工作思路。

打造民航高地 推动天津高质量发展

《中共天津市委关于制定天津市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》擘画了天津发展目标,明确提出在“十四五”期间基本实现天津“全国先进制造研发基地、北方国际航运核心区、金融创新运营示范区、改革开放先行区”的“一基地三区”功能定位。