“双循环”新发展格局下国家中心城市国际连通性提升研究——以郑州为例

在“双循环”新发展格局下,国家中心城市有条件荷载内循环的良性运行与升级,并成为外循环的承担者和调度者。美洲涵盖发达国家、新兴经济体和发展中国家,是我国构建外循环的重点对象。“一带一路”建设进入精细阶段的现实要求使对外经济合作成为内陆城市提升国际连通性的有效路径。郑州作为内陆龙头城市,与美洲合作具有口岸、产业链和生产配套以及政策对接优势,也受到对外贸易水平、金融实力、人才结构及连通渠道制约,应通过培育国际性平台、提升贸易与投资便利度、优化人文综合环境、建设互联互通基础设施及构建对外联系网络提升其国际连通性。

中国航空枢纽城市的国际连通性研究

国际连通是航空枢纽城市内通外联的基本功能体现,利用构建的航空枢纽连通模型测算了我国所有国际通航城市2012年和2017年的国际连通性指数和国际中转指数,并与城市的枢纽定位比较分析。五年间我国航空枢纽城市的国际连通能力快速提升,以北京、上海、广州为代表的三大国际枢纽城市仍主导我国航空运输市场的国际中转连通,但国际连通性指数所占份额在下降,次国际枢纽城市和部分区域枢纽国际连通功能快速提升。洲际长航线对各类枢纽城市国际连通能力的提升更具有网络扩张作用,中短途国际航线对次国际枢纽及区域枢纽的国际连通具有重要意义,基地航空公司对城市的国际枢纽建设有着举足轻重的影响。我国国际枢纽的空间分布从单一的"三点集聚"开始向"多点分化"演化,国际枢纽城市的空间演化契合了我国地区经济开放发展与国际航空运输需求的多样化发展趋势。国际航线网络布局、机场设施发展是建设高质量国际中转枢纽的基础保障,部分新晋枢纽城市缺少有效国际连通与之匹配,"之路"与开放门户等枢纽发展战略仍任重而路远。