中国邮轮母港旅游服务接待质量与标准体系探析——以上海吴淞口国际邮轮港为例

中国邮轮母港服务接待标准的研究对邮轮旅游公共服务质量提升和优化管理具有重要理论与实践价值。本文在分析国内外文献基础上,对邮轮母港的服务功能和接待流程进行梳理,然后以中国接待量最大的国际邮轮港——上海吴淞口国际邮轮港为例,通过问卷与访谈调研,提出邮轮母港服务接待标准的制定原则与体系构建,勾画三维4类服务接待标准体系图。最后从国家和地方两个层面,对邮轮母港标准化建设提出建议及对策。

基于虚拟现实的国际邮轮港突发事件应急演练研究

随着我国国际邮轮港口的建设和运营,应急演练成为邮轮港口应急管理的重要组成部分。多样化的邮轮港突发事件和传统应急演练的局限性倒逼邮轮港口应急演练方式的改革,虚拟现实技术为改革提供了技术支撑。国际邮轮港虚拟仿真平台是以邮轮港口服务的教学、邮轮游客登离船流程解析、邮轮港口工作人员技能培训和邮轮港口应急演练为主要内容的综合性平台。平台搭建邮轮港口真实场景的模型,实现邮轮港口大厅交互功能与安全演练功能,实现多台虚拟现实头盔协同与多角色协同,具有学校教学和应急演练的双重作用。通过应急演练降低了应急演练的经济成本与时间成本,提高了使用者学习兴趣和演练效果。

中国船级社与华夏国际邮轮有限公司签署战略合作协议

2024年8月6日,中国船级社(CCS)与华夏国际邮轮有限公司在上海吴淞口国际邮轮港“鼓浪屿”号大型邮轮上共同签署战略合作协议。CCS总裁孙峰、上海市商务委员会副主任张杰、宝山区副区长丁力、华夏国际邮轮总经理黎明等领导出席签约仪式,CCS副总裁赵晏代表CCS签署合作协议。

邮轮经济与国际消费中心城市建设互动研究

国际消费中心城市吸引聚集着庞大的创意和消费群体,且在金融商贸、文化创意、新兴科技、先进制造等要素和产业领域引领全球风尚。而邮轮经济必然会推动邮轮港区的更新改造,并培植旅游服务消费、总部经济、商办经济、创意经济等要素和产业领域的发展活力,推动港区“港产城”协同发展。通过发挥城市与港区在产业和要素方面的独特优势,可有力地促进邮轮经济与国际消费中心城市在金融、技术、管理、文旅及其他产业要素领域的港城融合与互促发展。

国际邮轮接连靠泊入境旅游春来水暖

码头上,热热闹闹的锣鼓响起来,喜气洋洋的舞龙舞狮跳起来,热情好客的天津人民迎接来自远方的客人;邮轮上,入境游客兴致勃勃观看极具中国特色的演出,不时挥动双手与岸上演员互动……刚刚过去的这一周,天津国际邮轮母港陆续迎来“海洋旋律号”“世鹏奥德赛号”和“银影号”3艘国际豪华邮轮访问。

关于开发台州大陈岛国际邮轮港的探讨

邮轮经济是极具发展潜力的朝阳产业。本文结合世界邮轮产业和我国邮轮经济的发展态势,依据国家的产业导向,分析浙江台州大陈岛在区域地理位置、港区条件、旅游资源、GDP水平、人口密度等方面的比较优势,提出了开发台州大陈岛国际邮轮港,发展浙东南邮轮产业经济的战略构想。

全力保障国产首制大型邮轮“爱达·魔都号”启航

12月24日,“爱达·魔都号”在上海吴淞口国际邮轮港离港出海,开展商业首航前两个试运营航次,检验邮轮运营能力。上海海事局保障“爱达·魔都号”首航前各项准备工作安全顺利,助力国际邮轮复航和邮轮经济复苏。

国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”首航归来

1月7日上午,身系“敦煌飞天彩带”的国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”安全靠泊上海吴淞口国际邮轮港,来自16个国家和地区的3000多名首航游客,面带微笑,井然有序地下船,标志着这艘中国制造的大邮轮顺利完成了具有里程碑意义的商业首航,圆满凯旋。

国产大型邮轮“乘风出海”,加速构建全产业链

6月7日上午,载有近4000名游客的“爱达·魔都号”靠泊在上海吴淞口国际邮轮港。自2024年1月1日首航至今,国产首艘大型邮轮旅客运输量突破15万人次,完成了37个航次。据邮轮游艇行业协会预测,今明两年我国邮轮旅游市场将全面恢复,进入产业发展新阶段。在国产大型邮轮的带动下,邮轮全产业链生态体系正在加速构建。

青岛国际邮轮母港建设对高端旅游业的影响

邮轮旅游业成为高端旅游业的生力军,一直保持着年均8%的增长速度。而随着邮轮业进军中国市场,国内邮轮码头建设热度陡升,青岛国际邮轮母港的建成更是进一步刺激了青岛邮轮游的热潮。而对于邮轮旅游对于高端旅游业的影响是当下所需要认真思考与面对的问题,能否抓住这一契机提升高端旅游产业,进而形成本地产业优势;亦或受到客源牵制,成为任人宰割的羔羊,是高端旅游企业需要认真思考的。

定了!事关第二艘国产大型邮轮

近日,中国船舶集团有限公司旗下中船邮轮科技管理有限公司所属爱达邮轮有限公司与广州南沙国际邮轮母港运营管理有限公司在广州签署合作协议,共同宣布第二艘国产大型邮轮将主要依托广州母港运营,全面布局华南市场,进一步推动广州邮轮全产业链生态体系建设,探索打造邮轮经济与文商旅融合发展的创新样板。

天津国际邮轮母港客运站设计

从邮轮旅游方式、邮轮旅客人次及年增长率、邮轮旅客特征问题入手,分析邮轮母港服务设施设置特点,总结出目前国际邮轮母港普遍出现和应注意的问题。以正在兴建的天津国际邮轮母港为例,提出邮轮码头服务设施的设计原则,并结合实践经验对今后国际邮轮母港的建设提出建议。

国际邮轮母港综合体交通设计综合解决方案探讨——以广州南沙国际邮轮母港为例分析

邮轮经济是世界旅游市场中的重要组成部分,是近几年来旅游产业中增长最快的一类业务。随着邮轮经济的快速发展,与之相关的各个行业的发展态势也一片良好。但是,我国对于邮轮产业方面的研究还十分有限,对于邮轮母港综合体交通方面的研究更是少之又少。基于此,本文重点以广州南沙国际邮轮母港为例,分析了邮轮母港综合体交通设计,以供参考。

全国单体规模最大——广州南沙新国际邮轮母港开港

11月17日,全国规模最大的广州南沙新国际邮轮母港开港.开港活动期间,近1200名来自"泛珠三角"城市的游客登上停靠在该港主泊位的歌诗达邮轮"新浪漫"号,开启了广州南沙-日本八重山诸岛5天4晚的浪漫邮轮之行.

南沙国际邮轮母港开港填补广州邮轮基础设施空白

2019年11月17日,国内最大国际邮轮母港综合体--广州南沙国际邮轮母港正式开港。该港总建筑面积约76万平方米、可供22.5万总吨的超级邮轮停泊,填补了广州邮轮基础设施空白,标志着广州国际邮轮产业发展步入新阶段。新母港将为广州、广东乃至整个华南地区居民的邮轮旅游提供良好的硬件支持和服务体验,也将强化广州国际航运枢纽功能,提升综合性门户城市引领作用。

克服疫情困境 创造发展商机 广州南沙国际邮轮母港经营发展调研座谈会发言摘要

五月中旬,《新经济》杂志社、广东省市场经济促进会联合调研组到广州南沙国际邮轮母港调研、座谈疫情后邮轮旅游与母港经营发展情况。本期编发专家们的发言摘要,以飨读者(根据录音整理,未经本人审阅)。

天津打造北方国际邮轮中心的思路

天津发展邮轮旅游打造北方国际邮轮中心,有利于推动天津旅游产业发展,带动地方经济发展,助推天津国际航运中心建设。天津地理位置优势明显,比邻北京,在中国北方有着不可取代的地位;天津地处环渤海地区,这里人口密集、经济发达;天津国际邮轮母港已投入使用,交通发达,基础实施条件良好,这些条件都有利于天津打造北方国际邮轮中心。但是天津也面临着诸多挑战,最后本文提出了打造北方国际邮轮中心的几点建议。

基于SWOT分析的天津邮轮母港发展潜力评价

天津邮轮母港作为中国四大邮轮母港之一,近几年发展迅速。天津地理位置优势明显,腹地经济基础良好;天津邮轮母港硬件设施条件良好,交通发达,基础设施条件良好,这些条件都是天津国际邮轮母港的先天优势。同时,由于邮轮产业尚处培育期,天津国际邮轮母港面临着发展机遇的同时,也面临着诸多挑战。笔者通过SWOT分析法,明确天津邮轮母港的发展潜力,提出发展天津国际邮轮母港的几点建议。

大型邮轮“爱达·魔都号”成功建造 积极影响有几何?

首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”于11月4日正式交付,并在12月15日驶离上海外高桥造船厂,抵达上海宝山吴淞口国际邮轮港。目前,“爱达·魔都号”来自近30个国家和地区近1300名船员已集结完毕,将于2024年元旦满载着八方游客从上海盛大起航,开启途经韩国济州、日本长崎、日本福冈的7天6晚国际邮轮航线旅行。

天津国际邮轮母港应急疏散优化——客运组织场景下Pathfinder软件的仿真模拟

以优化邮轮港口人员疏散方案为切入点,加强对邮轮母港的安全管理,是港口经营人工作中的重中之重。针对建筑环境和人员特性,开展对紧急情况下旅客的疏散研究,实现人员快速、安全、有序地疏散到安全区是有必要研究的重要课题。党的二十大报告指出,“旅游”已成为衡量“国民幸福”程度的重要指标。