国际铁路联盟国际标准化工作研究

2018年,国际铁路联盟(UIC)发布国际铁路解决方案(IRS)工作计划,并积极推动活页转化为IRS的工作和新制定IRS的工作,发布了多项IRS。在此背景下,研究UIC国际标准化工作概况和程序,为进一步提升我国铁路国际标准化工作水平,推进我国主持或参与UIC标准制修订工作提供参考。

国际铁路质量管理体系标准及认证的演进(下)

介绍国际铁路行业标准(international railway industry standard,IRIS)概况、认证方案、管理机构、认证证书等基本情况,深入分析IRIS认证的发展历程。从IRIS认证对过程方法的强化、顾客关注的强化、铁路行业供应链的延伸、铁路领域供应链各类型企业和业务适用性的考虑,以及推动铁路质量管理最佳实践的应用等多个层面,分析IRIS相关标准及认证的价值和意义。

国际铁路质量管理体系标准及认证的演进(上)

介绍国际铁路行业标准(international railway industry standard,IRIS)概况、认证方案、管理机构、认证证书等基本情况,深入分析IRIS认证的发展历程。从IRIS认证对过程方法的强化、顾客关注的强化、铁路行业供应链的延伸、铁路领域供应链各类型企业和业务适用性的考虑,以及推动铁路质量管理最佳实践的应用等多个层面,分析IRIS相关标准及认证的价值和意义。

“丝绸之路经济带”跨境电商的国际铁路物流运输规则:问题与路径

“丝绸之路经济带”跨境电商的快速发展,需要国际物流运输的高效性作为支撑。国际铁路运输是跨境电商物流运输的最主要方式之一。当前,“丝绸之路经济带”跨境电商所涉及的国际铁路物流运输的规则中,国际货物运输规则不统一,增加了跨境物流的不确定性;国际多式联运规则碎片化,增加了跨境物流的复杂性。从我国层面而言,三种路径能够改善现有国际物流运输规则,包括加入《国际货约》、主导订立新协定,以及通过构建国际软法与国内规则,引导国际铁路物流运输规则发展。

UIC国际铁路标准《高速铁路设计工程接口》IRS 60683制定研究

接口设计是高速铁路系统集成设计的重要环节,UIC国际铁路标准《高速铁路设计工程接口》IRS 60683旨在为世界高速铁路工程接口设计提供解决方案。本文阐述该标准的编制背景和编制原则,研究确定标准编写范围及架构,明确工程接口概念,系统梳理高速铁路工程接口关系,从轨道与线下结构接口设计、基础设施与通信信号接口设计等8个方面分析《高速铁路设计工程接口》的主要内容。标准编制中,全面纳入了我国综合接地系统、站城一体化模式、电缆引下方式等成功经验,助力我国铁路“走出去”。工程接口设计标准在各国和国际标准化组织中属首次编制,体现了UIC标准的指导性和引领性,对提升UIC在国际标准化领域的影响力具有重要意义。

“丝绸之路经济带”与统一国际铁路运输法律体系的构建

由于《国际货协》和《国际货约》两大铁路运输规则体系并存,亚欧大陆间的铁路货物运输无法在一个统一的铁路运输规则体系下运行,有关国际组织和亚欧大陆各国一直寻求克服由此带来的障碍。中国作为亚欧大陆间铁路运输货物的最大来源地和铁路运输大国,应积极参与和推动国际铁路法的统一化和“统一铁路法”的立法进程。鉴于一些国家对“统一铁路法”心存疑虑,中国也需考虑其它实现路径,如加入国际铁路运输政府间组织及《国际货约》规则体系、推动铁路合作组织成员国加入《国际货约》规则体系两个并行方案,以及联合相关国家提出国际铁路货物运输领域新的统一立法替代方案。

基于数据挖掘技术的国际铁路工程估价分析

国际铁路工程估价是国际铁路工程管理领域正确进行投标报价及决策的重要依据。针对国际铁路工程估价相关数据特征分析,提出将数据挖掘(Data Mining)技术应用于国际铁路工程估价过程的基本运作模式和工作程序,并建立了相应的估价流程模式图,为国际铁路工程估价方法提供一个新的思路。

国际铁路联盟(UIC)国际标准制定工作方法及流程研究

大力推进中国铁路标准国际化,促进中国铁路技术纳入国际标准,是增强中国铁路国际标准话语权的重要举措,也是中国铁路技术标准服务于"走出去"战略的重要内容。近年来,中国铁路主持参与了国际铁路联盟(UIC)一系列重点标准的制修订工作。在总结前期中国铁路UIC国际标准工作经验的基础上,提出中国铁路国际标准制修订的主要工作原则,系统阐述UIC国际标准制修订的主要方法和工作流程,为中国铁路专家更好地完成UIC国际标准工作,并进一步提升中国技术和中国标准的国际影响力提供指导。

“渝新欧”国际铁路物流SWOT分析及对策研究

针对"渝新欧"国际铁路物流发展现状进行SWOT分析,提出了"一个中心,三个重点"的对策建议,即以建立持续发展机制为中心,重点立足重庆,辐射全国组织货源;提高物流运营衔接效率和发挥IT信息管理系统协同化运作的作用。

基于ANP和灰色聚类法的国际铁路EPC项目风险评价研究

中国工程承包企业在走向国际承担铁路EPC工程项目时,应当更科学合理地进行项目事前风险评价,以提高决策正确性。通过分析研究国际铁路EPC项目的特点,识别出项目中存在的风险因素和风险指标,并构建出风险评价指标体系。采用网络层次分析法(ANP)对风险指标间关系进行分析并建立风险评价模型,计算出国际铁路EPC项目风险指标权重,利用灰色聚类评价法对风险指标进行评分,通过对评分进行灰色聚类得出项目的综合风险等级。并结合迪阿铁路项目进行风险实证分析,从而为企业进行类似项目风险管理和科学决策提供参考。

“一带一路”倡议下国际铁路联运“一单制”规则构建研究

以中欧班列为代表的国际铁路联运对促进“一带一路”建设发挥了巨大作用。为进一步提升国际铁路联运效率,推动“一带一路”沿线国家贸易自由化和便捷化,有必要构建国际铁路联运“一单制”规则。但目前存在的国际铁路货物运输规则冲突、铁路提单物权凭证属性立法缺失、提单信息交互不畅等问题对国际铁路联运“一单制”规则的构建形成了现实障碍。对此,本文从国际铁路联运提单与金融市场的联通及风险防范、国际铁路联运参与主体权利义务的对等及国际铁路联运业务实践中的便利三种考量因素进行深入分析,提出国际铁路联运“一单制”规则构建的基本思路。

评《欧亚国际铁路货物运输公约》草案

评《欧亚国际铁路货物运输公约》草案１基本意见发展国际经济关系，包括处于不同大陆的国家之间的关系，在很大程度上取决于能否保证上述关系的运输对象──货物的稳定性。铁路在这方面发挥着重要的作用。首先针对欧洲和亚洲国家之间外贸货物运输而言，因为这两大洲的铁路...

中欧国际铁路班列运行特点、问题及对策——基于“渝新欧”班列的运行实践

“渝新欧”是重庆至欧洲国际铁路大通道的简称。“渝”指重庆,“新”指新疆阿拉山口,“欧”指欧洲。“渝新欧”班列于2011年3月正式开通,此后,郑州、武汉、成都、苏州、义乌等我国许多内陆城市,也纷纷开展面向欧洲国家的国际铁路运输。“渝新欧”国际铁路联运大通道是一条横贯亚欧大陆的贸易大动脉,其贯穿了“丝绸之路经济带”上的6个国家,实现了中国内陆省区与欧洲之间的陆上直通,为中欧双边贸易提供了便利通道，因此，“渝新欧’铁路线被称为“第三条亚欧大陆桥”。

国际铁路标准发展趋势与建议

研究目的:根据近十年国际铁路标准组织机构如国际铁路联盟、国际标准协会以及欧盟标准委员会调研,通过对相关铁路标准制订、发展动态、趋势进行梳理,包括铁路的国际标准组织机构流程、框架和国内合作,总结了部分国内单位参与国际标准的经验,为今后我国铁路标准“走出去”竞争与合作提供对策与建议,为“一带一路”高标准推动奠定基础。研究结论:(1)我国应积极主导和参与相关国际标准规范制定以提高国际影响力与话语权;(2)有必要早规划、早部署建立“一带一路”铁路互联互通系统,提升国内标准在国际化规则下的适应性与影响力;(3)通过研讨会、培训班、访谈等形式增进交流与认知,为下一步我国主导国际标准提供策略参考;(4)科研院校和企业应促进国际铁路标准培育体系优化,提高我国铁路国际业务综合业务水平,增进相关人才的培养与储备;(5)本文研究结果对中国铁路走出去和“一带一路”沿线国家铁路项目标准化建设有一定指导意义。

“一带一路”倡议下我国国际铁路货物联运探析

"一带一路"倡议提出道路联通和贸易畅通的近期目标,国际铁路货运联运成为新丝绸之路经济带国际经济走廊建设的主要物流方式。分析我国国际铁路货物联运的现状,同时指出存在的问题,提出了发展我国国际铁路联运的对策建议。国际组织、各国政府、贸易商和铁路运营商需携手积极寻求解决途径,以充分发挥国际铁路货物联运在促进各国贸易与经济发展中的重要作用。

论国际铁路运输公约对“一带一路”的重要性

按照《一带一路愿景》构想,东亚经济圈和欧洲经济圈将通过贯穿欧亚非大陆的陆地与海上丝绸之路连接。铁路作为连接欧亚大陆相关经济走廊的基本手段,与海上丝绸之路一起构成中国建设和实施中欧和中亚不同经济通道的基本手段之一。而以中国为中心的国际铁路网使中国铁路运输高度国际化的同时构成了对中国现行的国际铁路运输规则体系的挑战。中国只加入了《国际货协》规则体系,而没有加入适用范围和影响力更广的《国际铁路运输公约》,即CIM规则体系。中国目前尚未建立完整的铁路运输规则体系,现有体系是以计划经济体制下制定的《铁路法》为基础、辅以行政法规和部门规章等构成的。这些国内法体系当然无法应对以国际市场机制为基础的"一带一路"铁路运输所引起的各类法律问题。因此,中国在发展"一带一路"铁路建设的同时,必须加快多边和双边国际铁路运输规则体系参与和构建的步伐,以确保"一带一路"战略的成功。

“汉新欧”国际铁路发展物流业的SWOT分析

首先介绍了"汉新欧"铁路的运营背景及概况,接着对"汉新欧"国际铁路发展物流业展开SWOT分析,进而提出"汉新欧"国际铁路未来发展的对策。

成都国际铁路港建设内陆无水港创新模式研究

分析了成都国际铁路港在建设内陆无水港时从体制机制、运营组织、信息平台、站点布局、监管通关和设施设备等方面进行的创新建设举措,指出该模式搭建了多式联运全链条运输一体化服务平台,实现物流资源整合,提供一站式服务、一站式通关。进而提出加强政府引导,加大引资力度,加快人才培养及引进,优化运输服务,注重开发主业副产品等建议。

国际铁路重载运输发展概况

目前,世界范围内的货物列车重载运输技术迅速发展,重载运输的国家已经遍及五大洲和几乎所有的铁路大国。重载运输技术已被国际公认是铁路货运发展的方向,重载运输取得的效益已由各国的实际运输业绩所证实。提高轴重是世界各国重载运输一致采用的一项重要举措,长期的运行考核证明这项措施既提高了运输收入,又降低了维修成本。同时,提出进一步强化新技术、新装备的研究开发,推动重载运输取得更大的进展。

“渝新欧”国际铁路联运大通道发展对策研究

剖析影响"渝新欧"国际铁路联运大通道发展的关键因素,构建基于SWOT方法的"渝新欧"国际铁路联运大通道发展战略模型。通过建立SWOT坐标系,确定战略类型和战略强度分布情况,提出"渝新欧"国际铁路联运大通道发展战略属于机会型,应采用开拓型发展战略,并提出开拓零散货运及针对普通消费者的电子商务物流业务、从互联互通角度发挥铁空联运核心优势、开通渝新欧公共班列、建立多式联运信息化平台、加强区域间合作交流等发展对策。