面向“一带一路”的国际铁路通道布局研究

中国提出的"一带一路"倡议,紧密对接丝路沿线国家发展战略,对于促进沿线各国经济繁荣与区域经济合作具有重大意义。在分析亚欧第一大陆桥通道、新亚欧大陆桥通道、中国至中亚及西亚通道、中国至中南通道、孟中印缅通道和中巴通道的基础上,对国际铁路通道竞争力进行分析评价,提出加强沿线基础设施建设,按需、有序、分期贯通沿线缺失段;设立沿线国家铁路协调委员会,协调沿线通道建设等事项;通道建设标准统一,完善通道信息化建设等对策建议,以期为"一带一路"沿线铁路通道布局规划提供参考。

伊斯坦布尔至莫斯科国际铁路通道优化探讨

为系统谋划"一带一路"最优国际铁路通道,选取伊斯坦布尔至莫斯科国际铁路通道为案例进行研究。基于OSM数据库提炼伊斯坦布尔至莫斯科运输路径与交通节点的具体信息,并依据途径城市信息,运用DJAKARTA算法求解伊斯坦布尔至莫斯科段的最优运输路线。为实现运输成本最小的目标,寻求铁路运输路线的关键性节点,从集装箱运费角度进行计算分析。研究结果表明,综合考虑过境里程与沿途运输费用,伊斯坦布尔至莫斯科国际铁路通道应将基希纳乌作为铁路通道的关键节点。

云南国际铁路通道活动性断裂特征与地质选线

云南国际铁路通道位于川滇菱形断块的东南端，地质构造复杂，新构造运动强烈，是我国火陆现今地壳构造运动最为强烈的地区，以活动断层规模人，分布密集，地震活动频繁，震级大，地震破裂带长，位错量火为主要特征。各个线路方案不同程度地穿越了这一区域的主要发震构造，如峨山-曲江断裂带、石屏-建水断裂带、小江断裂带等，对线路方案比选具控制意义。本文详细论述了几条活动性断裂的新活动特征及未来百年发震概率，希望有助于云南国际铁路通道的选线。

关于构建中俄铁路东部国际大通道的研究

在阐述构建中俄铁路东部国际大通道的必要性、可行性及存在问题的基础上,结合哈尔滨铁路局路网现状和布局规划,探讨中俄铁路东部国际大通道构建方案及货源组织方法,提出提升通道能力、保证运输时限、形成价格优势、建立联运机构、共同拓展市场、搭建信息平台、开展推介活动等构建东部国际大通道的保障措施。

“渝新欧”国际铁路联运大通道发展对策研究

剖析影响"渝新欧"国际铁路联运大通道发展的关键因素,构建基于SWOT方法的"渝新欧"国际铁路联运大通道发展战略模型。通过建立SWOT坐标系,确定战略类型和战略强度分布情况,提出"渝新欧"国际铁路联运大通道发展战略属于机会型,应采用开拓型发展战略,并提出开拓零散货运及针对普通消费者的电子商务物流业务、从互联互通角度发挥铁空联运核心优势、开通渝新欧公共班列、建立多式联运信息化平台、加强区域间合作交流等发展对策。

满都拉口岸国际铁路通道建设研究

为尽快形成满都拉口岸国际铁路通道,本文通过对满都拉周边主要口岸的发展对比分析及功能定位,提出二连浩特满都拉口岸群概念,并在研究通道建设必要性的基础上,提出通道建设的可行性以及所需的政策措施。

重庆铁路国际物流通道建设对策研究

加快建设铁路国际物流通道是重庆打造西部陆海新通道物流和运营组织中心、陆港型物流枢纽承载城市等的重大破题举措,具有重要意义。本文在分析重庆国际物流通道建设现状的基础上,针对管理体制、铁路货运需求、多式联运、集疏运体系等方面重庆面临的管理体制欠优、东向及南向通道能力不足等问题,提出协调成立中国铁路重庆局集团有限公司、加快推进东向沿江货运铁路专线和南向可运行双层集装箱货运的铁路的规划及建设等发展对策。

满都拉口岸国际铁路通道建设的必要性研究

新建满都拉口岸国际铁路通道自我国包满铁路满都拉站引出,向北行至蒙古国境内珠恩巴音站,线路全长约244km,是一条以货为主,兼顾客运的铁路。文章从国家'一带一路'发展建设、完善路网结构、促进地区经济发展、节约资源、保护环境、盘活既有铁路资产等方面进行分析,研究了本项目的建设对推动中蒙俄经济贸易往来、人民之间友好交往和跨境文化旅游的繁荣发展有着重要作用,阐述加快建设满都拉口岸国际铁路通道的必要性,并提出推动满都拉口岸国际铁路通道建设的建议。

国际铁路运输通道运行风险评估研究

国际铁路运输通道横跨多个国家和地区,是国际交往和贸易的重要载体,通道在运行过程中存在系列风险。从政治风险、自然风险、地域风险、运维风险、安全风险等维度建立了国际铁路运输通道运行风险指标体系,利用故障模式与影响分析方法构建了国际铁路运输通道运行风险评估模型,并对丝路南部铁路通道运行实例进行验证。实例研究表明,所建模型能反映国际铁路运输通道运行风险实际,贪污腐败、恐怖主义活动、政权稳定、民族宗教利益是影响丝路南部通道较为突出的风险因素,需要特别加以关注,与通道实际运行中的风险排序较为符合。

中欧国际铁路运输通道规划布局研究

对中欧国际铁路运输通道进行整体规划布局有利于中欧班列的总体推进和统筹发展。在分析已形成的中欧班列西、中、东通道以及西通道的北、中、南三条通路布局的基础上,梳理通道规划建设存在的问题,提出规划通道布局的指导方针、思路和原则,并分西南铁路口岸开通前和开通后两个阶段研究提出中欧国际铁路运输通道的规划布局方案。

提升我国铁路国际运输通道影响力的措施建议

在“一带一路”倡议推动下,铁路是实现国际合作、联动发展的重要基础设施。提升铁路国际运输通道的影响力是进一步推进“一带一路”建设、打造全面开放新格局、促进国际产能合作、培育铁路引领国际竞争新优势的重要保证。在梳理国际铁路运输通道、中欧班列开行现状的基础上,结合“一带一路”沿线国家情况,分析我国铁路国际运输的优势特点及面临形势。结合铁路网国际影响因子的提炼,在全面提高路网质量、提升互联互通水平、优化中欧班列运输组织方案、加强铁路规划对接、构建信息化服务平台几个方面提出具体的措施建议。

中欧国际铁路运输通道系统分析

中欧国际铁路运输通道是我国"一带一路"倡议中政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通5方面的重要体现。分析中欧国际铁路运输通道的狭义和广义概念以及属性特征,提出通道系统应包括物理通道、参与主体、组织管理、外部环境4大要素,并分析系统各要素间的逻辑关系,提出其互联互通一体化的发展方向。

中欧国际铁路运输通道概念内涵与系统构成

中欧国际铁路运输通道为"一带一路"的陆路通道,是丝绸之路经济带的交通走廊,正在成为"一带一路"的示范项目和有力抓手。界定中欧国际铁路运输通道的概念和内涵,分析其与亚欧大陆桥的差异,研究提出中欧国际铁路运输通道的系统构成和各部分主要内容,总结其发展趋势。

中欧班列如何“带货出川”

目前,成都国际铁路港已经形成7条国际铁路通道,6条国际铁海联运通道持续拓展,已联接境外55个城市、境内17个城市。包装、固定、装车……2020年11月1日上午,一辆集装箱货车满载吉利远景SUV零部件,从吉利成都工厂出发,运往成都国际铁路港,即将搭乘中欧班列(成都)开启欧洲之旅。

大湄公河次区域跨境物流供应链构建研究

随着大湄公河次区域各成员国间贸易的不断增强,跨境物流活动日益增多。为了适应大湄公河次区域日益增长的跨境物流需求,推动大湄公河次区域经济一体化发展,在概述大湄公河次区域对外贸易及跨境物流供应链发展现状的基础上,针对目前在基础设施、运作模式、信息化管理等方面存在的问题,分别就物流节点的选取、跨境物流的运作模式、信息化管理与增值服务进行研究,提出构建大湄公河次区域跨境物流供应链的实现途径。大湄公河次区域跨境物流供应链的建设,对提升跨境物流效率、促进区域经济发展、提高大湄公河次区域国际形象具有重要意义。

《友谊之路》:以中老铁路为钢铁纽带,用美学镜头记录伟大时代

2021年12月3日,是个特殊的日子。这一天,一条连接中国云南省昆明市与老挝万象市的电气化铁路——中老昆万铁路,即“中老国际铁路通道”,简称“中老铁路”,全线通车运营。这条铁路按中国国铁Ⅰ级标准建设,是第一条以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接连通的跨国铁路。