降低上海冠东国际集装箱码头装船翻箱率的对策

装船翻箱率是衡量集装箱码头装船翻箱问题严重性的主要指标，通常用翻箱操作量与装船操作量的比值表示。作为我国第三大集装箱码头，上海冠东国际集装箱码头（以下简称冠东码头）2014年完成集装箱吞吐量710．17万TEU，超过其设计吞吐能力210．17万TEU；装船翻箱率达到22．91％，明显高于上海港六大集装箱码头19．67％的平均装船翻箱率。

深圳盐田港国际集装箱码头发展经验介绍及其前景展望

盐田港是深圳港近年来正在运营建设的重要港区之一,为深圳港在世界港口中的地位竞争中贡献了重要力量。盐田港国际集装箱码头自开港以来,凭借本身自然条件优势、企业优良的战略管理以及国家政策支持等,吞吐量和码头地位不断提升。文章主要聚焦深圳盐田港国际集装箱码头,介绍其现状和发展经验,并对其未来方向进行展望。

国际集装箱码头的生产组织管理

随着现代集装箱码头日益追求高效的装卸效率,码头硬件设施设备不断发展更新.但硬件设施设备属于一种长期的投资,而且投资见效慢.如何在现有装卸技术水平和硬件设施设备的基础上体现更高、更快捷的作业效率,成为近阶段港口企业发展的主题.这里我们引入"软发展"的概念,即依靠企业内员工的素质、操作水平,更重要的是通过码头作业各环节的组织和管理来体现方便、快捷的装卸服务水平.

江西国际集装箱码头有限责任公司

南昌港集装箱码头是交通部长江水系内河航运发展规划重点建设项目，是江西省“十五”期交通建设重点工程之一，江西国际集装箱码头有限责任公司位于南昌经济技术开发区白水湖工业园。

二航局参建的深圳盐田国际集装箱码头扩建工程投入运营

4月19日，二航局参建的深圳盐田国际集装箱码头扩建工程通过国家验收，并投入运营。

天津：天津港将添国际集装箱码头

总投资42亿元的天津港北港池集装箱码头泊位工程签约。北港池集装箱码头工程位于天津港北疆港区，码头岸线长度为1100米，规划建设3个7万-10万吨级专业集装箱泊位，码头前沿设计水深为18米，年设计吞吐能力170万标准箱，预计2011年投入运营，将极大地推动天津港发展成为我国北方国际航运中心和国际物流中心。

研华车载终端中标深圳盐田国际集装箱码头无线改造项目

全球工业电脑领导厂商研华科技近日宣布，与深圳盐田国际集装箱码头签署合同，为其集装箱起重设备的自动化改造项目：“RDS无线管理系统”，提供车载终端产品TREK-755。

盐田国际集装箱码头 蔚蓝海港 载绿世界

盐田国际集装箱码头（简称盐田面际）位于深圳东部大鹏湾,现有18个大型集装箱深水泊位,码头面积417公顷,与全球近40家太型船公司紧密合作,提供每周近100条航线抵达世界各主要港口。盐田国际作为全球最繁忙的集裝箱码头之一%始终致力宁经济发展和绿色港口的协同建设,两度获颁ISO14001环境費理体系认证。盐田属际是中国首先大规樓推行龙门吊油改电项目的港口,也是投入使用电力驱动龙门吊最多的港口之一。

宁波北仑国际集装箱码头新辟第2条黑海航线

宁波北仑国际集装箱码头2005年3月14日增辟第2条黑海航线，首航由法国达飞轮船公司“达飞图卡诺”轮担当。该航线有7条船舶投入运营，实行周班服务，每周日抵宁波北仑国际集装箱码头，周一离港，沿途挂靠宁波、上海、厦门、高雄、赤湾、巴生、科伦坡、达米埃塔、贝鲁特、拉塔基亚、比雷埃夫斯、伊斯坦布尔等港口。

中小集装箱码头管理与操作——以烟台东龙国际集装箱码头为例

与国内大型集装箱码头相比，我国中小集装箱码头不同程度地存在场地条件较差、设施设备不配套、运作管理水平较低和生产环境复杂等问题。烟台东龙国际集装箱码头（以下简称东龙国际码头）就存在设备设施使用率偏低、船期不均衡、船型差异较大、船舶载箱量不均衡和“港站合一”等诸多问题。如何在这些不利条件的制约下有效地组织生产并平衡效率和成本，东龙国际码头正在进行积极探索。

以更高效、更优质的服务赢得客户——记上海浦东国际集装箱码头有限公司

面对新的形势和新的发展机遇，上海浦东国际集装箱码头有限公司以加快转变发展方式、调整生产结构为主线，不断优化生产组织，保持现场管理高效有序，全面推进科技创新，保持效率、成本、服务、质量竞争优势。

提高上海冠东国际集装箱码头船舶离港准班率的对策

船舶离港准班率指从事班轮运输的船舶在一定时期内准班离港的航次数占总航次数的比例，即船舶离港准班率=准班离港航次数÷总航次数×100％。船舶离港准班率不仅体现港航企业的服务水平，也反映港口企业的生产组织管理水平。

大连国际集装箱码头泊位后方堆场续建方案

1大连国际集装箱码头泊位后方堆场在使用过程中存在的问题大连国际集装箱码头17号和18号泊位后方堆场（分A街和B街）在使用过程中存在以下问题。（1）轨道吊不能转场。装船作业时,由于实际收箱与预配计划不匹配或各作业线的作业进度不一,要求场地设备使用及取箱灵活;而由于同一轨道的设备数量有限（目前每条街3台）,当船舶脱班或临时变更作业线时，轨道吊难以满足作业需求。

宁波北仑国际集装箱码头有限公司创新装卸模式 轮胎式龙门吊在集装箱铁路港站的应用项目通过验收

2012年11月26日，由宁波北仑国际集装箱码头有限公司承担研究的轮胎式龙门吊在集装箱铁路港站的应用项口通过了宁波市交通运输委员会的验收。

宁波北仑国际集装箱码头

位于中国大陆海岸线中段的宁波港，深水优势和区位优势得天独厚，是华东地区重要的集装箱干线港，也是中国大陆沿海重点开发建设的国际深水中转港。

烟台东龙国际集装箱码头有限公司隆重开业

2007年6月18日,烟台东龙国际集装箱码头有限公司开业庆典在东龙国际码头隆重举行,标志着烟台东龙国际集装箱码头正式步入集装箱港口运营行列。交通部、山东省、烟台市有关领导及菲律宾驻华使节参赞、ICTSI董事局主席等出席了剪彩仪式。

烟台东龙国际集装箱码头有限公司隆重开业

2007年6月18日，烟台东龙国际集装箱码头有限公司（YRDICT）开业庆典在东龙国际码头隆重举行，标志着烟台东龙国际集装箱码头正式步入港口集装箱运营行列。交通部、山东省、烟台市有关领导及菲律宾驻华使节参赞、国际集装箱集团（ICTSI）董事局主席等出席剪彩仪式。