国际集装箱运输业战略联盟分析

战略联盟起源于日本企业界争相成立合资企业的热潮,而战略联盟的概念最早由美国DEC公司总裁简·霍普兰德和管理学家罗杰·奈格尔提出,并引起管理学界和企业界广泛关注. 战略联盟概念的界定,学术界至今尚元统一定义,较为普遍和公认的定义为:战略联盟是指两个或两个以上有着对等经营实力的企业(或特定事业和职能部门),为达到共同拥有市场、共同使用资源的战略目标,通过各种协议,契约而结成的优势相长、风险共担、要素水平式双向或多项流动的松散型网络组织.

国际集装箱运输发展趋势

集装箱运输具有经济性、安全性、可靠性和准时性等优点，且对生态环境的影响较小，是现代交通运输发展的典型代表。集装箱运输链较长、涉及范围广，对国际经济贸易的发展起着重要的促进作用。当然，国际集装箱运输业的兴旺与否取决于世界经济的发展。迈入新世纪，经营国际集装箱运输业的外部环境正在发生着重大变化，知识经济、信息技术和综合物流的发展对集装箱运输的箱量、经营环境及组织方式等产生深远影响。探讨国际集装箱运输的发展趋势旨在使我国集装箱运输业健康有序地发展。

国际集装箱运输依然红火

根据国际货币基金组织的资料，预计2005年世界经济增长速度为4.3％。在经济稳定增长的背景下，预计2004年国际贸易也将保持较好增长，预计全年全球贸易量增长可达6.6％.全球集装箱量仍将有9.8％的增长。根据预测2005年中国的GDP增长仍保持在7％以上,出口增长超过20％。对于绝大多数班轮公司来说，中国依旧是增长最快的市场，中国因素仍然决定全球航运市场的走向。

我国第一条国际集装箱班轮航线的诞生

我国水上国际集装箱运输,起步于20世纪70年代初期。在此之前,它在我国集装箱运输史上还是一个空白。那时,我在交通部水运局港口处分工掌握有关港口集装运输装卸具体事宜。由于工作上的关系,我国开辟第一条国际集装箱运输班轮航线筹备工作的大部分过程,我都经历和参与过,亲身感受和体验到了我国国际集装箱运输业从无到有,从小到大极为艰难曲折的发展历程。亲眼见证了当时出任交通部部长和副部长的叶飞、彭德清两位老领导为我国国际集装箱运输事业的起步、发展,填补我国水上运输历史的空白点,呕心沥血,做出了大量的创建性的开拓工作。两位老领导都是抗日战争和解放战争中立有赫赫战功的军事将领,转到中央抓经济工作时,他们顶着当时水上运输和港口装卸巨大的压力,抓住集装箱运输这一先进的运输装卸生产方式,亲自动手,迎难而上,终于取得了可喜的成果。我感受很深,受到教育很大,事隔二十几年之后,仍然令我历历在目,难以忘怀。在这重要的历史进程中,不乏有一些鲜为人知的事情发生。如今,我将这一段难以忘却的历史写出来,以示对两位老部长所展现出的勇于开拓创新的时代精神的无限怀念、赞美和敬仰。

搏浪击水三十年 纵横四海报国心——中国国际集装箱班轮航线开辟30周年庆典在上海举行

金风送爽，丹桂飘香。在我国改革开放30周年之际，2008年9月26日晚，我国航运旗舰企业和我国国际集装箱运输业的创建者——中国远洋运输（集团）总公司在上海香格里拉大酒店隆重举行中国国际集装箱班轮航线开辟暨中远集团“平乡城”轮首航澳大利亚30周年庆典酒会。交通运输部副部长高宏峰、上海市副市长沈骏、中远（集团）总公司总裁魏家福和党组书记张富生等出席庆典仪式。