测角后交最佳点位的选择

推导了测角后交点位方差与观测值的显函数关系式。利用无约束最优化共轭梯度法，求出了最佳交会角和最佳点位的规律。分析了现行教科书中有关测角后交选点问题结论的局限性。

全站仪使用中边角后交的几种计算方法

本文讨论了使用全站仪进行边角后方交会的三种计算方法,分析了点位精度和最佳点位图形,并通过理论和实例验证了该方法的可行性。关键词:全站仪;边角后方交会;点位精度;

后方交会最佳点位的选取

指出当前研究后方交会最佳点位问题的缺陷;给出后方交会点位方差显函数公式;分析了三角形内角分别做顶角C时最佳点位的规律,并对其精度做了比较;最后给出选择近似最佳点位的方法。

关于后方交会的一些误区

文章分析了在一个角度和一个三角形中进行后方交会时最佳点位的规律,指出某些规程中有关后方交会问题的不足之处。

测角后交最佳点位是否位于已知三角形内心

分析了测角后交最佳点位的规律 ,并指出文献〔2〕结论的不足。

方向后交最佳点位研究

文中推导出方向后交点位精度的显函数公式 ;用解析法导出对称交会时最佳交会角和最佳点位精度 ;用无约束最优化共轭梯度法 ,求出一般情况下方向后交最佳交会角和点位精度 ;对同一三角形三个内角分别作顶角进行后交定位的最佳精度作了比较 ,得出三角形内只有一个最佳点位的结论 ;最后提出一种选择近似最佳点位的方法。

基于SDP法诊断发动机的异响

针对发动机异响特征与声信号的复杂性,提出了基于SDP(Symmetrized Dot Pattern)的发动机异响诊断方法。通过将测得的发动机各个局部位置的声信号将其时域波形转换为极坐标图形,利用正常发动机与产生异响发动机SDP图形之间的相关系数来判断所测发动机是否存在异响,与传统诊断方法即对时域与频域信号幅值不同进行对比分析相比具有分析时间短、辨别直观等优点。试验结果证明,SDP法能快速准确地分辨出正常发动机与异响发动机的差别,达到了对发动机异响诊断的目的。

角度后交最佳精度的研究

本文分析了角度后交最佳精度点位的一般规律,指出现行教科书和规程中的不足。

角内插点最佳点位及其可靠性规律

通过测角后交、三点前交、角度全测三种角内插点的误差分析，得出了角内插点最佳点位分布规律，并分析了插点观测值的可靠性，为角内插点测量提供了依据。

测角后交最佳点位的研究

分析了影响测角后交点位精度的因素,绘出三角形三个内角最佳点位图形系数曲线,并比较了三个最佳点位的精度,指出获得更高精度的方法。

侧方交会法交会角的讨论

规范规定，前方交会测量中，交会角应限制在３０—１５０；侧方交会测量也沿用这一结论，文献［１］对前方交会测量进行了详尽讨论，指出前方交会的交会角应限制在５５—１５５；文献［３］认为侧方交会亦同样如此，笔者推证后认为：测角侧方交会和测角前方交会的图形强度并不相同，侧方交会的交会角应限制在５４—１３７之间。

三角形内插点最佳点位及其可靠性规律

通过三角形内插点的点位误差分析得出最佳点位的分布规律 ,并分析了插点观测值的可靠性。

偏置型钢混凝土梁正截面承载力计算方法研究

015摘要:结合《组合结构设计规范》相关型钢混凝土梁正截面承载力计算原理,推导偏置型钢混凝土梁正截面承载力计算公式。但当梁中和轴位于型钢上翼缘以上时,部分型钢纤维截面拉应力未达抗拉强度设计值时混凝土就已达压碎应变或钢筋就已达失效应变,即型钢截面应力并非计算假定中型钢全截面拉应力均达抗拉强度设计值。因此在此类型情况下,则通过引入型钢应力图形影响系数β2探究其正截面承载力计算方法,并运用截面分析软件Xtract进行不同相对受压区高度ξ的偏置型钢混凝土梁的弯矩-曲率分析推导型钢应力图形影响系数β2取值原则。

用最优化方法研究测角后交最佳点位

该文给出测角后交点位精度的显函数表达式 ,用解析法分析了对称交会的最佳点位 ,用无约束最优化DFP法研究了一般情况下的测角后交最佳点位的规律 。

从测角后交最佳点位规律看规范规定之不足

本文分析了文献[1]所总结的测角后交两类公式在取得最佳点位时的规律,指出当前规范对此问题规定之不足.