变基圆半径渐开线涡旋膨胀机的研究

研究变基圆渐开线涡旋膨胀机的型线方程及膨胀容积问题。本文首先根据涡旋机正常工作的原则,推导出了变基圆半径渐开线型线构成涡旋膨胀机所必须满足的条件,然后根据变基圆半径渐开线涡旋型线的构成条件求出了变基圆半径涡旋线的型线方程。依据型线方程给出了动涡盘和静涡盘内外壁面的坐标方程,根据坐标方程画出了变基圆半径渐开线构成的涡旋腔,并分析了变基圆半径渐开线型线构成涡旋膨胀机的几何特点。最后根据涡旋腔的容积变化规律和啮合点的特性,求出了各个腔室的展角范围,并以第二膨胀腔为例,利用法向等距线法推导出了变基圆半径渐开线涡旋膨胀机各个腔室的容积计算公式,为进一步研究变基圆半径渐开线涡旋膨胀机提供了一定的理论基础。

配气凸轮基圆半径的选择及接触应力计算

在配气凸轮机构设计过程中,根据预定的从动件运动规律,利用MATLAB编程计算,能够方便地得到不同转角下凸轮的最小基圆半径和不同基圆半径下的接触应力曲线,为配气凸轮基圆半径的选择和接触应力分析提供了依据。

一种凸轮-连杆组合机构中凸轮最小基圆半径的确定方法

通过给出机构综合问题的准确描述,围绕滚子中心在连杆上的允许取用位置,提出了"浮动数轴"、"瞬时区间套"和"公共区间套"等若干新概念,讨论解决了一种凸轮-连杆组合机构——作平面运动滚子从动件盘形凸轮机构的第2类机构综合问题。

确定子弹散布等效圆半径的覆盖率法

以炮用子母弹为对象,结合试验数据的处理,通过对常用的几种子弹散布等效圆半径的确定方法进行分析,提出了确定子弹散布等效圆半径的覆盖率法。该方法可用于确定验收指标,也可以在国军标《炮用子母弹定型试验规程》(GJB 4024-2000)修订时作为参考。

基于挤压应力条件的凸轮基圆半径的设计理论与方法

凸轮机构的使用寿命在很大程度上取决于凸轮的强度和耐磨性 ,而这些性能参数又与凸轮所受挤压应力有关。由于凸轮的强度和耐磨性要到凸轮轮廓曲线设计完毕之后才能计算 ,当发现凸轮的强度和耐磨性不能保证凸轮机构的使用寿命时 ,就必须重新对凸轮曲率半径进行设计 ,因而造成浪费。在详细讨论凸轮基本参数相互关系的基础上 ,提出了新的凸轮基圆半径的设计理论和方法 。

基于接触应力及润滑特性分析的配气凸轮基圆半径计算

平底配气凸轮机构凸轮基圆半径的选择将直接影响凸轮机构的结构尺寸、接触应力和润滑性能。利用赫兹应力公式对平底配气凸轮机构接触应力进行分析,利用弹性流体润滑理论对其进行弹性流体动力润滑分析,得到了基圆半径与接触应力和润滑系数间的关系。结果表明:增大凸轮基圆半径可以降低凸轮接触应力,但却不一定能改善凸轮润滑情况;对于给定从动件运动规律的平底配气凸轮机构,利用赫兹应力公式和弹性流体润滑理论同时对基圆半径的取值范围进行约束,才能使配气凸轮同时满足接触应力和润滑要求,从而保证配气机构的可靠性和耐久性。

滚子摆动推杆盘形凸轮机构的凸轮最小基圆半径和最佳匹配摆杆长度

在分析凸轮机构各种设计方法的优缺点的基础上，给出了求解滚子摆动推杆盘形凸轮机构的凸轮最小基圆半径和最佳匹配罢杆长度的简易设计方法．

汽车空调用变基圆半径渐开线涡旋压缩机的研究

以汽车空调用涡旋式制冷压缩机为研究对象,为了改善汽车空调涡旋压缩机欠压缩工况,减少排气过程等容压缩功率损失,提高其制冷性能系数,研制了变基圆半径渐开线的涡旋盘,并利用ANSYS有限元软件对涡旋盘在制冷剂气体压力载荷下的应变进行了分析。实验研究结果表明,涡旋齿在中心高压区的变形量极小,从而较好地保证了高压腔内气体的密封性能,减少了制冷剂气体的泄漏,降低了压缩机的重复压缩功耗。

两种推杆运动规律的确定凸轮基圆半径诺模图

两种推杆运动规律的确定凸轮基圆半径诺模图汪萍侯慕英田野（内蒙古工业大学机械系０１００６２）１引言确定凸轮的基圆半径是凸轮机构设计中的一个重要问题。凸轮基圆的大小除了必须考虑凸轮轴尺寸的结构因素外，在一般情况下都是按机构压力角不超过许用值为原则来进行...

按许用压力角确定凸轮基圆半径的一种新方法

把飞轮设计的精确方法──古奇亚尔法应用于凸轮设计中，利用位移和速度线图来确定凸轮最大压力角所在位置，并通过计算机辅助设计来确定其精确解。

圆锥凸轮基圆半径的求解

给出了直动从动件圆锥凸轮机构中凸轮最小基圆半径r_0的求解式。

直动从动件盘形凸轮基圆半径和偏距的求解

本文给出了直动从动件盘形凸轮最小基圆半径δ_0和偏距e的直接求解式。对于常用的各种运动规律以给定条件;行程h、凸轮转角δ_0和最大压力角α_m等值,直接代入公式中可很方便的计算出合理的最小基圆半径值和偏距值。在工作中使用是很方便的。

直动平底从动件凸轮最小基圆半径的精确计算方法

给出了直动平底从动作凸轮最小基圆半径的一种精确计算方法.

一种采用盖尔圆半径修正特征值的信息论判源方法

结合盖尔圆定理与信息论准则提出了一种新的信息论判源准则(MAIC)。对信号采样协方差矩阵进行盖尔圆变换,利用信号协方差矩阵的特征值与对应的盖尔圆半径在区分信号和噪声方面的一致性,用盖尔圆半径修正特征值,并将修正后的特征值及新的罚函数应用于信息论方法得到MAIC判源准则。理论分析表明,由MAIC方法估计得到的目标数目接近真实数目的一致估计,克服了AIC方法在高信噪比下容易出现高估的问题。计算机仿真和湖上试验数据处理结果表明MAIC是一种在高、低信噪比下都能取得良好检测效果的稳健的多目标检测算法。

确定改进运动规律凸轮基圆半径的线图

本文针对凸轮机构从动件作改进梯形加速度、改进正弦加速度和３－４－５次多项式运动规律的情况，建立了按许用压力角确定凸轮基圆半径的线图。它们适用于对心移动从动件的盘形凸轮机构。

一个与旁切圆半径有关的不等式

命题 设△ABC的三边长为a、b、c,旁切圆半径为r_a、r_b,r_c.

采用盖尔圆半径修正峰均功率比的检测方法

针对无人水下航行器工作环境复杂迫切需要提高其对多目标的检测能力的问题,提出了一种采用盖尔圆半径修正峰均功率比的信息论方法(PGAIC,An Information Cri-terion using Peak-to-average Power Ratio Modified by Gerschgorin Radii).该方法首先用采样协方差矩阵的特征向量对接收数据进行加权,计算其峰均功率比,然后对采样协方差矩阵用转换矩阵进行盖尔圆变换,用盖尔圆半径修正对应的峰均功率比值,并将修正后的峰均功率比值应用于新的信息论方法得到PGAIC判源准则.仿真结果表明,PGAIC方法低信噪比下检测性能优于传统的AIC(Akaike Information Criterion)和MDL(Minimum Description Length)等方法,且不受目标强度差的影响.

一种按[α]值同时确定凸轮机构偏距及最小基圆半径的计算方法

提出了一种按许用压力角［α］同时确定凸轮机构偏距及最小基圆半径的有效方法，该方法是对现有凸轮机构基本尺寸设计方法的补充与完善，具有较好的实用价值。

用最佳偏心距使凸轮基圆半径减至最小新方法

介绍一种计算偏心距的巧妙方法,使凸轮基圆半径减至最小,并使计算出来的压力角α小于等于许用压力角犤α犦。

解析法确定从动件为等速运动规律的凸轮基圆半径

本文尝试采用解析法,按许用压力角确定直动从动件盘形凸轮机构的基圆半径和偏心距。该方法只适用于从动件为等速运动规律的凸轮机构。