类矩形盾构隧道与圆形盾构隧道振动特性对比分析

以宁波地铁3号线一期工程采用的类矩形盾构隧道为研究背景,分别建立类矩形盾构隧道和圆形隧道有限元模型,并对两种隧道结构的振动特性作了对比分析。研究结果表明:与圆形盾构管片相比,类矩形盾构管片自振频率更高,对控制管片结构与轮轨振动的共振更为有利;无论是道床中心、隧道壁还是线路正上方的地面位置,类矩形盾构隧道的振动水平均要小于圆形盾构隧道;当振动由隧道壁向地面传递时,圆形盾构隧道的振动衰减得更快;考虑地铁设计选线因素,在地面建筑敏感点位置,类矩形盾构隧道可以减少Z振级3～6 dB。类矩形盾构隧道在自身结构和线路规划等方面对地铁振动的控制均具有优势。

类矩形盾构过渡到圆形盾构的设计探研

基于当前城市轨道交通的快速发展,地下线施工的工法日益成熟,类矩形盾构应势而生,该工法能节约地下空间资源,与常规的圆形盾构工法相比,类矩形盾构的优势在于单次掘进即可一次形成双线隧道,能减少土地征用量,显著提高隧道在狭窄道路或高层建筑间的穿行能力,并能最大程度地降低工程对周边环境的影响。结合宁波轨道交通2号线二期工程的实际案例,探讨类矩形盾构工法在地下段使用的可行性,并研究单洞双线类矩形盾构过渡到双洞单线圆形盾构的线路过渡方案,供今后类似工程借鉴。

类矩形与圆形盾构综合管廊对比分析

对比了类矩形与圆形盾构综合管廊的断面、工作井和联络通道工艺布置的不同。对比发现,类矩形盾构综合管廊将管廊上下分舱改为左右分舱,可以提高断面利用率,优化工作井的空间尺寸,增加联络通道的适用性,在同等埋深下管片受力较圆形断面更大,管片配筋率更高,工作井平面尺寸和基坑深度有所减小。同时以800 m长盾构综合管廊作为比选案例,分析了类矩形与圆形盾构综合管廊的经济性指标,发现前者经济性更优。

复杂地质盾构始发工作井围护结构施工关键技术

深圳至惠州城际大鹏支线的坪山至燕子湖区段,地质复杂,工程难点包括基坑涌水砂、深坑挖掘、土层稳定性及岩层影响。面对挑战,提出相关措施包括质量与防水控制、挖掘效率优化、稳定性监测及支护,以及提升岩层挖掘安全性,确保施工安全高效,顺利完成。

多圆形盾构工法及其应用

本文以日本的工程及实验为例,阐明了多圆形断面盾构法的优越性及可行性,并对其在上海乃至全国的应用前景作了科学的展望。

多圆形盾构工法与地铁工程建设

阐述了多圆形盾构工法产生的背景及其技术现状,分析了 DOT(双圆)盾构工法的特点和应用于上海市地铁工程的可行性,并对应用实施工作提出一些建议。

自制圆形隧道竣工断面测量尺的构造及其应用探讨

在盾构法隧道工程竣工验收工作中,断面测量是非常重要的竣工测量工作,它的测量成果反映隧道成型实际位置与设计位置的偏差,用来判定隧道贯通后的限界情况。珠江三角洲水资源配置工程盾构法隧道竣工测量时自制了一套圆形盾构隧道断面测量尺,它的应用大大提高了竣工断面测量的工作效率和测量成果精度。此竣工断面测量尺的构造及应用有特殊的功能。

黄土隧道马蹄形盾构工法选择及应用

目前铁路隧道施工以矿山法为主,但在黄土等软弱围岩隧道施工时风险大、进度慢;而盾构法已在地铁、水下隧道等软弱地层中得到了广泛应用。针对蒙华铁路砂质新黄土隧道:1)通过矿山法与盾构法比较确定采用盾构法施工。2)从开挖内轮廓、刀盘开挖特点、管片拼装方式、管片受力及配筋4个方面对马蹄形盾构隧道和圆形盾构隧道进行对比分析,得出马蹄形盾构隧道的断面利用率更高,马蹄形管片与圆形管片受力有所差别而马蹄形管片配筋量更低。3)介绍马蹄形盾构设备概况,并对马蹄形管片设计进行研究。4)例举马蹄形盾构掘进过程中遇到的防寒防冻、管片底部开裂和遇到含姜石的老黄土掘进困难等问题以及相应的处理措施。经过1年多的施工实践证明,在黄土隧道马蹄形盾构施工风险低,质量高,安全可靠。

圆形隧洞现浇后张法无粘结预应力混凝土施工技术

近年来,我国基础建设事业飞速发展,水利行业作为我国重点基建行业之一,水工隧洞后张法无粘结预应力混凝土衬砌技术也逐渐应用开来。该技术具有磨擦损失小、简化施工工艺、预应力分布更为均匀的突出特点,根据盾构隧洞内衬后张法预应力混凝土圆形隧洞施工技术的简要分析,达到预应力混凝土快速施工,保证结构安全运行,并有效降低工程施工成本的目的。

隧道三维激光扫描点云断面收敛参数相关性研究

基于移动三维激光扫描隧道点云数据,通过点云预处理、断面提取过滤,最后进行隧道管环实测轴径提取、椭圆拟合得到断面的水平轴径值、椭圆度等数值成果表及椭圆拟合等成果图。从几何形态学的角度,对横径与设计偏差、椭圆周长、椭圆均轴差等椭圆拟合结果参数与椭圆度之间数学关系及相关性进行统计分析与研究,探究隧道管环实测点云经过椭圆拟合出的长短轴长异常值的自动筛选方法。结果表明:椭圆度与横径值具有较强的线性相关性;椭圆均轴差D(椭圆长轴加短轴与两倍理论圆直径之差)与椭圆周长和理论圆周长之差d约束关系式,可以用作管环变形椭圆拟合长短轴长异常值的筛选依据。

广花一级公路快捷化改造地下综合管廊工程设计

在广花一级公路快捷化改造地下综合管廊工程设计中,分析了给水、电力、通信、燃气、污水、雨水管线入廊的可行性,重点研究了燃气、污水管线入廊条件,确定燃气、局部污水管纳入综合管廊;根据入廊管线的种类、规模及平面布置,确定两舱、三舱、四舱矩形或圆形管廊多种横断面型式;结合道路条件及其他限制因素,将综合管廊布置在道路东侧绿化带下。综合管廊配套道路快捷化改造同步实施,以明挖施工为主,过流溪河段采用圆形盾构施工,夏茅三桥节点采取矩形顶管施工。综合管廊各类节点及附属设施等采用组合设置,电力舱、综合舱采用超细干粉灭火系统。