基于圆柱壳舱段船舶典型动力设备系统性能分析

双层隔振系统广泛应用于车辆、船舶、机械等行业。船舶机械设备振动通过隔振装置传递到船体结构进而向水下辐射噪声,建立基于潜艇圆柱壳舱段的典型动力设备双层隔振系统模型,研究了筏体结构、基座结构等参数对隔振系统、隔振性能的影响规律。筏体结构对圆柱壳舱段的动力设备,在一定频率下隔振性能影响明显,安装阻振结构可进一步提高系统的隔振性能,安装阻振质量后,在0~1 000 Hz频段隔振系统的平均振级落差提高了0.2 dB。合适的阻振质量安装位置在900~1 000 Hz最大可提高系统的隔振性能7.3 dB。研究成果可为舰船的动力设备设计提供借鉴。

分舱段圆柱壳声散射数值和试验研究

基于有限元方法建立了填充不同介质的有限长分舱段圆柱壳声散射数值计算模型,仿真了填充空气-空气、空气-水、水-水三类两舱段圆柱壳声散射特性,并完成了三类两舱段圆柱壳体声散射试验,获取和分析了两舱段圆柱壳体声散射的时间角度谱和频率角度谱特性。利用物理声学方法分析了壳体表面、端面以及内部填充水介质对散射声场的影响,揭示了两舱段圆柱壳声散射频率角度谱中呈现的干涉条纹特征形成机理,为水下分舱段目标,如水下无人航行器的主动声呐探测和识别提供理论支撑。

多源随机激励下多舱段圆柱壳辐射声功率(英文)

文章研究了多源随机激励下多舱段圆柱壳的辐射声功率合成规律。在水下多舱段壳体振动声辐射数值计算模型的基础上,采用统计方法处理多源随机激励的辐射声功率。讨论了源的相干性、激励位置、间距和舱壁对总辐射声功率的影响。数值计算表明:在声波波长大于壳体一半长度的低频段,无论两个源是否位于同一舱段都要考虑源的相干性影响;在环频率以上的高频段源相干性的影响可以忽略,多个源随机激励满足能量叠加原理;而在中频段可以只考虑位于同一舱段内源的相干性的影响。

长舱段环肋圆柱壳稳定性加强方式研究

本论文主要讨论环肋圆柱壳结构处于"非异常特性"和"异常特性"时,采用何种加强方式能有效提高其失稳临界压力。对于"非异常特性"结构,采用非均匀加肋改变肋骨布置形式以期达到提高其失稳临界压力的目的。通过理论法和有限元法,分析潜艇舱段失稳临界压力。比较二者结果,得出非均匀加肋方式能有效提高环肋环肋圆柱壳失稳临界压力。处于"异常特性"的圆柱壳,采用纵横加筋方式并证明能有效地提高其稳定性。

舱段截断时边界条件的选取方法

为减小工作量,常常需要截取某个舱段进行单独分析。本文研究舱段截断对振动模态和谐响应的影响,分析截断处的位移、内力和弯矩的连续性边界条件。对单舱段一端分别施加自由、周向径向简支约束、轴向约束以及三向约束等不同的边界条件,并与全船模型的I舱段进行对比,从模态的固有频率和频响曲线两方面进行比较。结果表明,在舱段频率以上,将舱段截断处理为简支约束比较合理。