圆柱齿轮减速机的可靠性优化设计

考虑各变量的随机性，根据可靠性设计准则，运用数理统计理论，建立了圆柱齿轮减速机的可靠性优化设计的数学模型，并对实例进行了计算与分析。

圆柱齿轮减速机的概率可靠性优化设计

运用机械可靠性设计理论与机械优化设计理论，提出了一个通用的二级斜齿圆柱齿轮减速机的概率可靠性优化设计数学模型，并对实例进行了计算，所得结果符合实际。

专用圆柱齿轮——蜗杆减速机设计

介绍了专用圆柱齿轮－蜗杆减速机传动方案选择，滑移齿轮操纵机构的设计，并提出了工作机要求更高时对减速机的改进设想。

圆柱齿轮减速机检修研究

重点阐述圆柱齿轮减速机的检修方法及质量标准,提出减速机解体检修管控关键点,介绍减速机解体、组装的相关注意事项,阐明轴承更换、间隙调整、配合间隙测量的方法及经验。

圆柱齿轮减速机装配工艺

在机械产品装配中，减速机的装配工艺有一定的典型性。圆柱齿轮减速机装配工艺包括：机体的装配，高速轴部件的装配，低速轴部件的装配，机体总装配，研齿，试车，装联轴节，油漆等工序。

斜齿圆柱齿轮减速机的概率优化设计

提出了一个通用的二级斜齿圆柱齿轮减速机的概率优化设计数学模型，并对实例进行了计算。

单级斜齿圆柱齿轮减速机的可靠性优化设计

机械零部件的可靠性优化设计既能定量回答产品在运行中的可靠度 ,又能使产品的功能参数获得优化解 ,是一种更具工程实用价值的综合设计方法。本文结合单级斜齿圆柱齿轮减速机的设计 ,确立了相应的数学模型 ,得出其优化解 ,并通过实例计算 ,说明其优越性。

圆柱齿轮减速机优化设计计算

减速机是机械传动的重要部件,它有一套完整的设计计算方法,但是,它计算复杂、烦琐,作者将《机械设计手册》中的标准减速机设计计算方法与离散变量的优化思想相结合。在计算机上编制了一套圆柱齿轮减速机优化设计程序,具有一定的实用价值。

基于造球盘主减速机改型——谈圆柱齿轮减速机齿轮的失效分析与预防

文章首先对造球盘主减速机进行了简单的概述,并分析了其设计改型的原因,其次对圆柱齿轮减速机齿轮典型失效特性进行了分析,最后对圆柱齿轮减速机齿轮故障预防做了研究。

动力传达装置中圆柱齿轮减速机的检修技术

在机械设备中,减速机极为重要,它可以实现降低转速的增加扭矩的作用。本文从圆柱齿轮减速机出发,对其检修的方法进行分析,可供同类设备检修时参考。

圆锥圆柱齿轮减速机的故障判断与检修

圆锥圆柱齿轮减速机的特点是同轴传动与输出轴同轴,大大减小了减速机的体积。同时,在传输功率时,减速机可以分配输入功率,提高了减速机的承载力。与固定轴减速机相比,圆锥圆柱齿轮减速机的体积较小。它能驱动电源,效率高、传动宽、范围宽。随着我国机械设计和制造技术的不断发展,主机对关键部件提出了更高的要求,以获得更优化的结构、更高的可靠性和更好的性能。因此,为了满足机械市场的需要,要在此阶段提高减速机的性能。

圆锥圆柱齿轮减速机的故障判断与检修

“十四五”时期,是现代化能源体制改革的重要阶段,火电企业被迫面临“治亏解困,提质增效”的艰难处境。输煤系统环境恶劣,胶带机减速机故障频出。笔者结合日常维护检修经验,分析减速机故障原因,提出减速机故障处理办法及预防措施,提高设备稳定性。

蒸脱机用圆弧齿圆柱蜗杆减速器失效的原因及预防措施

圆弧齿圆柱蜗杆减速器与齿轮减速器相比，其主要优点是在减速器外廓尺寸较小的条件下，能够获得较大的传动比，工作平稳，无噪声，所以被广泛的应用于油脂浸出行业，特别是植物油厂的湿粕蒸烘设备蒸脱机上。但由于蜗杆减速器在蒸脱机底部受载荷较大等诸多因素的影响，使用一段时间以后，减速器出现噪音并且逐渐增大，工作电流增高，机体温度上升，继续发展下去，直至完全损坏，迫使车间停车检修，给植物油厂造成很大的经济损失。为此，本文根据蜗杆减速器磨损的形式，分析其损坏、失效的原因，提出一些预防措施。

圆柱齿轮减速器噪声分析

笔者从事圆柱齿轮减速机制造已达20年,在生产实践中,遇到过各种原因引发的减速机噪声问题。现将在装配试车过程中和使用现场中出现的各种噪声问题总结分类,与大家共享。

诺德推出新型斜齿轮蜗轮蜗杆减速电动机

诺德传动集团对两级斜齿轮蜗轮蜗杆减速机进行了全新升级。新的SK02040．1由高强度铝制成，取代了之前的铸铁产品。UNICASE一体成型外壳在确保最大的强度和刚性的同时，大幅减轻了重量。

诺德推出新型SK02040.1斜齿轮蜗轮蜗杆减速电动机

诺德传动集团对两级斜齿轮蜗轮蜗杆减速机进行了全新升级.新的SK02040.1由高强度铝制成,取代了之前的铸铁产品.UNICASE一体成型外壳在确保最大的强度和刚性的同时,大幅减轻了重量.此外,铝比铁具有更高的耐腐蚀性,还可借助高效的nsdtupH密封表面处理技术等措施进一步保护铸铝壳体.

平地机回转驱动中圆柱蜗杆副的接触特性分析及实验

针对某平地机回转驱动中圆柱蜗杆传动副的实际啮合效果不理想、接触斑点分布不合理等问题,建立传动副数学模型,研究其啮合特性;建立精确的三维实体模型,用接触有限元法分析了传动副的接触特性,并通过数值实例与样件试验进行了验证。结果表明:选取合适的变位系数可以有效避免根切;对蜗轮滚刀进行合理的增径处理、对传动副进行修形、对蜗杆齿根和蜗轮齿根进行适当的倒圆处理,可降低齿面最大应力;传动副接触斑点检测结果与接触有限元模拟分析结果一致,证明了分析方法的正确性;改进后的蜗杆减速器样机传动效率在38%~43%之间,正转时传动效率略高于反转时传动效率。

蜗杆减速机的多目标优化设计

本文提出了一种蜗杆减速机多目标优化设计的方法。该方法充分考虑了设计参数的随机性和模糊性，使设计结果更趋于合理和适用性更好。

基于PROE的蜗杆减速器机盖仿真加工研究

数控程序正确性已经成为影响生产率的重要因素之一,本文以蜗杆减速器机盖为例,运用PROE的强大的三维建模功能及数控加工模块,首先建立蜗杆减速器机盖的三维实体模型,其次在对机盖进行工艺分析的基础上,对机盖进行工艺设计,最后运用PROE的数控加工模块对机盖进行虚拟仿真加工的设计,对机盖的对合面、窥视孔表面及光孔加工部分进行了铣削与钻削的虚拟仿真加工。