对我公司轧制圆棒材工艺优化的初步建议

本文针对公司管理体制调整后 ,四个轧制生产机组生产 5 .5mm～ 2 0 0mm的碳结、中低合结、Cr不锈、Ni不锈、合工及高合工轧制圆棒线的主要品种 ,提出工艺路线优化 (调整 )方向及主要品种质量问题改进的初步意见 ,对公司目前的生产及管理有一定参考意义。

一种钢管和圆棒材矫直机的换辊装置

涉及钢管和圆棒材的生产设备——矫直机的换辊装置。该装置解决了现有矫直机换辊装置的驱动装置体积和质量大、制造成本高、操作及控制复杂、故障多且维修不方便、能源消耗多的问题。其特征在于：驱动装置是带内制动的减速电机,减速电机经联轴器与丝杆连接,拉杆为叉头型式,推拉连接件为扁头型式。与现有管棒材矫直机的换辊装置相比,

一种大直径圆棒材多支起重电磁铁系统

通过分析常规起重电磁铁在吊运多支大直径圆棒材时吸力不足、安全性能不高的原因,采用电磁场有限元分析软件模拟了吊运棒材时电磁铁的磁通分布特点,改善了电磁铁磁路结构,设计出一种可以吊运多支大直径圆棒材的起重电磁铁设施。

澳大利亚对华合金钢圆棒材发起反倾销调查

2017年1月12日，澳大利亚反倾销委员会发布公告，对原产于中国的合金钢圆棒材（Alloy Round Steel Bar）产品发起反倾销调查。相关产品在澳大利亚海关主要归于72282010、7228209072286010和72286090税则号项下。

金属圆棒料剪切间隙值的探讨

推导出了计算金属圆棒料剪切最小剪切间隙的数学表达式。并将计算结果与实测结果进行了比较,证明公式是正确的和实用的。

冷却速度对热轧40CrMo圆钢组织的影响

连续式棒材轧机生产Φ70～80 mm 40CrMo系圆钢(/%:0.40～0.41C、0.97～1.05Cr、0.17Mo)时,由于轧制道次少,终轧后无控制冷却装置,易出现珠光体+铁素体和贝氏体+马氏体两种类型组织。通过Gleeble-2000热模拟试验机测试炉批No1和炉批No2这两类原始组织试样的连续冷却转变(CCT)曲线和研究了该钢1150℃保温5 min后以10℃/s冷至900℃停留10 s,以变形速率20 s^(-1)变形30%再以0.2～10℃/s冷却至200℃的组织和微区成分。结果表明,轧后冷却速度大则产生马氏体组织,40CrMo系圆钢在0.1～1℃/s冷却速度下可获得正常的贝氏体组织和珠光体组织。

双圆弧椭圆孔型设计的新方法

轧制大中型棒材时，成品前孔多采用双圆弧椭圆孔型。在设计φ１２５～１６０ｍｍ棒材孔型的基础上，提出一种新的更简单更实用的设计方法。

《乘用车列车通用技术条件》等7项行标颁布

2006年7月26日，国家发改委发布2006年第45号公告，批准149项行业标准，其中汽车行业标准有7项，并均于2007-02-01实施。它们是：QC／T754-2006《液化天然气汽车定型试验规程》、QC／T755-2006《液化天然气（LNG）汽车专用装置技术条件》、QC／T756-2006《轿车用高强度锻铝合金挤压圆棒材》、QC／T757-2006《乘用车列车通用技术条件》、