机车高圆簧刚度矩阵计算应用分析

高圆簧广泛应用于机车车辆中,其刚度作为车辆的主要悬挂参数,仿真时刚度矩阵的选择和简化处理对计算结果有直接影响。在一般机车模型的动力学仿真中只考虑了高圆簧刚度矩阵6个对角元素,未考虑非对角元素的影响。通过推导高圆簧的完整矩阵,并分别以弹簧振子和机车作为对象进行对比分析。计算结果表明,仿真结果与理论分析结果吻合;高圆簧采用完整刚度矩阵的机车动力学性能优于高圆簧只采用对角元素的机车,其差异主要表现在与高圆簧轴向垂直的方向上,轴向性能基本一致;机车高圆簧只考虑矩阵对角元素时仿真结果较考虑完整刚度矩阵时偏于安全,但二者最大差值都未超过10%,可以用于机车模型的计算分析。

机车一系圆簧断裂原因分析

针对机车圆簧断裂现象,从圆簧制造和使用方面进行分析,通过改进达到减少机车走行部故障和临修的目的。

电力机车圆簧智能化检测工艺研究

圆簧是电力机车的关键部件,传统的电力机车圆簧检测主要依赖大量的人力和独立的专用测量设备,方式落后,效率低下,且存在一定的风险,基于此,提出新型智能化检测工艺,引入了计算机控制系统、电气控制系统和机械手搬运系统,实现了圆簧检测流程的全自动化和智能化,极大地提高了检测效率,降低了操作风险,提高了数据的准确性和自动化程度。

HXD2型机车一系悬挂圆簧断裂原因分析和防治措施探讨

针对HXD2型电力机车一系悬挂圆簧断裂渐次增多对行车安全造成的隐患,通过计算校核、圆簧检测及现场调研等方式分析断裂产生的原因,结合现场实际提出针对性的整治措施,保证机车运行的安全。

基于SolidWorks的和谐型电力机车二系圆簧仿真分析

广州机务段库内整备检修作业时,多次发现和谐型电力机车二系圆簧断裂故障。本文基于三维建模软件SolidWorks对某和谐型电力机车二系高圆螺旋弹簧建模,利用软件中的simulation工具对模型进行有限元分析。通过分析计算圆簧的静态特性和动态特性得到了二系圆簧动剪应力分布特征。其仿真结果与实际圆簧普遍故障处所吻合度较高,说明了圆簧出现故障的原因,为以后机车二系圆簧的改进提供了参考依据。

汽车制造商奥迪公司利用塑料圆簧减轻车重

汽车制造商奥迪公司即将启用一种玻璃纤维增强环氧车用弹簧，这种弹簧与应对震动负荷的钢圈具备同样的功能，但重量要轻约40％。和其他汽车制造商一样，奥迪的工程人员也在任何可行的地方尽可能减少车重，不仅在车身上，还包括其他各种零部件和组件。超轻型设计对汽车底盘和悬挂系统来说尤为重要，

圆簧表面鱼鳞状裂缝分析

一原始情况电力机车傍承簧,系用直径40mm的60Si2Mn弹簧钢材卷制而成。卷制前在重油炉内加热,炉温控制在1050～1100℃。卷制后立即整形,当弹簧温度在860～880℃时,淬入20～60℃水中,不采用二次加热淬火方法。一次生产中,弹簧经加热卷制淬火后,发现外圈表面有鱼鳞状裂缝(见图1)。经检查十多个开裂实物,位置均在打字端第二圈,说明在炉内加热时,该部位处于大致相同条件之下。从正常弹簧生产工艺看,显然不可能出现此种缺陷。

奥迪利用塑料圆簧减轻车重

德国英戈施塔特（2012年4月3日）汽车制造商奥迪公司即将启用一种纤维玻璃增强环氧车用弹簧，这种弹簧与应对震动负荷的钢圈具备同样的功能，但重量要轻约40％。

热卷圆簧的旋向问题

内容提要 选择圆簧的旋向是个习惯的问题 ,与圆簧的使用没有关系。世界上存在左旋优先制和右旋优先制两种 ,按照我国弹簧生产设备的实际情况 ,应当采用左旋优先制。

热卷圆簧的尺寸公差和形位公差

叙述了铁标尺寸公差和形位公差与其他标准对比的情况 ,认为铁标规定的过严 ,增加了工人的体力劳动 ,经济性差 ,对使用寿命也有有害的影响 ,应该适当放宽 。

并联高圆簧一端串联橡胶弹簧系统水平方向刚度及稳定性分析

由于受我国螺旋压缩圆弹簧制造材料和制造工艺的限制 ,为了降低高圆簧的工作应力 ,铁道车辆转向架二系弹簧悬挂系统采用并联高圆簧一端串联橡胶弹簧结构 ,本文基于弹性杆理论 ,建立了高圆簧和橡胶弹簧的力和力矩与线位移和角位移关系式 ,首次导出了并联高圆簧一端串联橡胶弹簧系统的水平方向刚度分析的直接求解方法 ,系统的稳定性取决于水平方向刚度值的大小 ,当系统的水平方向刚度趋于零时系统所承受的垂向载荷即为系统的临界载荷。当系统的水平方向刚度大于零时 ,系统为稳定系统 ;当系统的水平方向刚度小于零时 ,系统为不稳定系统。

高柔度圆弹簧(加橡胶垫)的稳定性研究

随着高圆簧加橡胶垫结构在机车车辆二系悬挂上的广泛应用,要求对高圆簧的稳定性进行理论和实验的研究,以保证它能安全可靠地运用,特别对高速机车车辆更为必要。本文从理论和实验两方面对高圆簧的这个特性进行了探讨,并主要试图提出一种能预测高圆簧(加橡胶垫)稳定性的临界载荷的计算方法。它的特点是能用以计算橡胶垫的约束条件。该计算方法已由实验验证。

HXD2C型机车一系悬挂圆簧断裂分析及对策

HXD2C型机车圆簧作为该型机车一系悬挂装置的主要弹性承载部件,其作用为:一是承受机车车体和转向的大部分重量,并传递到轮轴装置;二是机车运行时起缓冲作用,平衡机车轴重。一系悬挂系统的好坏直接关系着机车运行的安全。如圆簧断裂,轻则造成机车运行中产生硬冲击,使机车轴重转移,重则造成机车倾斜,甚至脱轨。本文分析了圆簧断裂的原因,提出了相应的控制措施,为后续工作提供参考和借鉴。

圆抱簧折断原因分析及设计改进的探讨

本文从理论上分析了减速离合器上的圆抱簧疲劳折断的原因,探讨了从结构上进行设计改进的方案的可行性,并且介绍了松下公司的超越离合器的结构原理。

HX_D3机车轮对抱轴承固死的现场处理

针对HXD3机车轮对抱轴承固死的故障现象,制定并摸索出现场解决方案;为避免HXD3机车因轴承故障造成轮对固死的现象发生,提出了防范措施。

电力机车走行部存在问题的分析与建议

针对电力机车走行部在运用与检修中存在的故障现象和质量隐患,分析了原因,指出其危害性,提出了处理办法。

有限元分析在制动产品设计中的应用

着重介绍了应用 ANSYS和 I- DEAS软件对自动随重调整阀的应力应变和直接称重阀圆板称重簧的变形、平衡状况所进行的有限元分析。通过分析 ,选取了自动随重调整阀阀口斜角为45°,确认了圆板称重簧的制造材料为 6 0 Si2 Mn A。