新型非调质钢曲轴中频感应圆角淬火的质量控制

从人员、设备、感应器、淬火前机加工尺寸、淬火硬度和淬火介质等几方面,阐述了新型非调质钢曲轴中频感应圆角淬火质量控制方法。

圆角淬火曲轴磨削裂纹的解决方法及措施

我们在磨削圆角淬火曲轴时，发现在曲轴主轴径和曲柄销轴径的圆角及挡宽端面处经常出现磨削裂纹现象。较轻的裂纹深度较浅，且深度基本不一致，较严重的裂纹，显龟甲状，呈封装网络状，其裂纹深度大致为0．03—0．15mm。多数磨削裂纹与磨削方向基本垂直呈平等线排列，一般条状裂纹比较有规律，少数磨削面有带烧伤的裂纹状，不规则。这是磨削圆角淬火曲轴时存在的一个比较严重的质量问题。

曲轴圆角淬火功率控制系统的研究与开发

采用 AT8 9C2 0 5 1单片机及外部接口电路 ,解决了中频淬火机床对曲轴进行圆角淬火的功率控制问题。

回火温度对曲轴圆角淬火后组织性能的影响

研究了圆角表面淬火和不同回火温度对ＬＲ６１００Ｚ增压发动机曲轴微观组织及性能的影响，结果表明：经圆角强化并１８０℃回火后，曲轴轴颈获得３ｍｍ左右的硬化层，圆角部位淬火层达１．５ｍｍ，表面硬度为５５ＨＲＣ以上，曲轴弯曲疲劳强度提高８５％以上。

圆角淬火钢曲轴磨削工艺优化

随着市场的需要，柴油机功率的不断提高，许多中重型柴油发动机的设计都有向增压和大功率方向发展的趋势。为了保证中重型柴油机曲轴的强度、可靠性等机械强度指标，以淬火钢曲轴替代氮化钢曲轴、非调质钢曲轴和球铁曲轴成了世界发展的潮流。淬火钢曲轴较其他几种曲轴具有疲劳强度更高、使用寿命更长、综合性能更好等优点，但淬火钢曲轴的批量生产是个世界性的难题。

小型铸铁曲轴圆角感应淬火强化处理的试验研究

感应淬火技术作为一种表面强化工艺虽很成熟,但迄今在小排量发动机铸铁曲轴圆角强化处理中仍是空白。为验证这项技术的实际可行性,确保运行的正常和产品的稳定,着重介绍了在零件表面进行硬化层性状测试的方法,通过残余应力的试验和分析,对实施新工艺后的效果做出了较全面的评价。

曲轴淬火感应器及其节能优化

对目前汽车行业中发动机曲轴的圆角淬火强化工艺以及淬火感应器进行了相关探讨;并针对一种具体的圆角淬火感应器,从硬件和淬火参数方面进行了相关的节能优化和改造研究。

数控技术在曲轴淬火上的应用

汽车对人们日常生活的重要作用是不言而喻的．而发动机中的曲轴则是组成汽车的一个关键部件。在曲轴的加工过程中曲轴的热处理工艺是非常关键的．对整个汽车发动机的使用寿命至关重要。曲轴热处理中圆角淬火是比较倚重的一种热处理方式。但是用常规的淬火机床生产曲轴时效率比较低．质量波动性大。

铸铁曲轴圆角强化工艺的拓展与验证

感应淬火作为一种表面强化工艺虽很成熟,但迄今在小排量发动机铸铁曲轴圆角强化处理中仍然是空白。近年来已有国内企业成功地将这一工艺替代机械滚压,用于曲轴圆角强化工序。文章介绍了为此所执行的一系列有针对性的工艺措施,从而确保了运行的正常和产品的稳定。为了验证这项新技术的实际可行性,文章还着重介绍了通过对零件表面的硬化层性状的检测,及藉助残余应力分析予以评价。

感应淬火技术的近期发展

简述了当前国内外感应淬火的新工艺与新装备,包括曲轴颈圆角的感应淬火,无软带感应淬火技术,用于小内孔淬火的超高频电源,双头感应器,同步双频电源,以及单齿扫描淬火新技术等。

浅谈汽车曲轴各种强化措施的应用

随着汽车发动机结构设计的紧凑化和性能的不断提高,为确保曲轴的可靠性,一般都要对其采取相应的强化措施。目前的强化措施主要有圆角喷丸、圆角滚压、圆角淬火、整体氮化以及复合强化。

氮化曲轴失效分析与改进

曲轴是发动机的核心零部件,曲轴质量的优劣直接影响到发动机的性能与使用寿命。其工作环境十分恶劣,不仅要承受周期性不断变化的交变载荷产生的扭转和横向与纵向振动作用,同时还要承受弯曲、扭转、冲击等多种应力以及高温及腐蚀的影响。因此,曲轴一般情况下要通过轴颈表面淬火和圆角滚压、轴颈及圆角感应淬火、离子氮化或者氮碳共渗等工艺来提高曲轴强度、刚性.