大跨度钢箱叠拱桥实体圆钢吊杆疲劳试验研究

新建哈尔滨-大连客运专线铁路跨越长春市富民大街的新开河特大桥设计采用了138 m钢箱叠拱结构,该桥型及实体圆钢吊杆均为铁路桥梁设计首次采用,且设于无碴轨道区域,对该桥关键技术的研究工作包括五个方面内容,实体圆钢吊杆的应用是其中之一,包括疲劳问题研究、低温断裂韧性研究、与耳板连接研究等,本文就实体圆钢吊杆的应用之疲劳问题进行分析探讨,得到了一些有益的成果.

拱桥圆钢吊杆拉力监测的磁弹传感技术研究

磁弹传感技术在柔性钢缆索的拉力测量中体现出诸多优势,但在面对刚性的实心圆钢吊杆时,却面临励磁线圈难以充分磁化圆钢吊杆的难题。针对圆钢吊杆的结构与力学特性,通过建模与仿真,对圆钢吊杆的磁化过程进行了深入分析,并优化设计励磁线圈,对直径Φ85 mm/Φ120 mm的常规/超大直径圆钢吊杆研制了传感器样件,进行了静载加载实验,并与常规的振弦应变计对比。试验结果表明,优化的励磁线圈能够充分磁化Φ85 mm的圆钢吊杆;且传感器测量结果的线性度与重复性好,满量程误差均值小于2%(均值-0.15%),明显优于振弦应变计结果(均值-1.95%),满足拉力监测的应用需求;但是对于Φ120 mm的超大直径圆钢吊杆,则需进一步优化励磁线圈,以获得更好的效果。

高速铁路桥梁实体圆钢吊杆疲劳性能和承载能力试验研究

为探讨高速铁路拱桥实体圆钢吊杆的抗疲劳性能和承载能力,设计并制作了一根短吊杆和一根长吊杆足尺模型,进行了200万次疲劳试验和承载能力试验。参考《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB 10002.2—2005)和英国规范BS 5400的有关规定,基于Miner疲劳损伤累积原则,得到了吊杆的等效荷载幅值。研究结果表明:在设计疲劳荷载循环加载200万次后,吊杆模型杆体和连接细节部位未出现疲劳裂纹,应力状态稳定,实体圆钢吊杆疲劳性能满足设计要求;疲劳试验后静力拉伸试验表明,短吊杆和长吊杆疲劳后静力性能满足设计要求,极限承载力分别为6 180kN和5 610kN。

一种通用型牵索挂篮的设计及计算分析

文章通过对329国道舟山普陀勾山至小干连接线工程1标主桥挂篮施工进行研究,设计了一套适应于空间索面的牵索挂篮,现将该通用型牵索挂篮主要构件的参数、尺寸及计算分析时工况、荷载、边界条件选取等成果进行分享交流。