直齿圆锥齿轮修形仿真

依据传动误差和噪声之间的关系,对直齿圆锥齿轮进行齿廓修形,从而达到减振降噪为目的。提出修形齿轮修形参数的确定原则,以减小齿轮传动误差和啮合刚度的波动大小为衡量标准,同时确保载荷变化呈平稳过渡。本文分别采用直线、圆弧和旋转渐开线对直齿锥齿轮进行齿廓修形,用有限元方法对直齿圆锥齿轮啮合过程进行静态仿真。给出了不同载荷作用下直齿圆锥齿轮的传动误差、啮合刚度、齿轮载荷分配率,3种曲线修形对于传动误差的影响,旋转渐开线最好,其次是圆弧修形,直线修形最差,这将对直齿圆锥齿轮修形优化起到最大的效益。

直齿圆锥齿轮冷闭塞锻造数值模拟分析

轿车上的直齿圆锥齿轮尺寸精度与产品质量要求很高 ,难以采用常规的塑性加工技术成形。冷闭塞锻造技术是近年发展起来的精密成形技术。以捷达轿车差速器行星齿轮为例 ,对冷闭塞锻造成形过程进行了数值模拟 ,分析了成形过程中的金属流动充填规律以及力学量场分布情况 ,对数值模拟中的一些关键技术问题进行处理 ,并进行冷闭塞锻造工艺实验研究。结果表明数值模拟分析准确 ,冷闭塞锻造工艺与模具设计合理 ,液压模架工作稳定可靠。

基于ANSYS的直齿圆锥齿轮建模及动态接触有限元分析

阐述了基于ANSYS的直齿圆锥齿轮建模方法,解决了由于空间渐开线造成直齿圆锥齿轮难以采用六面体单元划分网格的问题,给出了建模和网格划分的一些技巧和建议;提出了ANSYS中齿轮动态接触有限元仿真的实现方法,介绍了求解参数的确定以及算法的选择;最后根据仿真结果提取接触细节信息,得出了齿轮的鼓形修形量。

基于CATIA的差速器直齿圆锥齿轮参数化建模与有限元分析

介绍了一种利用CATIA软件对汽车差速器直齿圆锥齿轮进行参数化建模和有限元分析(FEA)的设计方法。该方法最大的特点是建模与有限元分析使用同一软件平台,避免了接口传递可能产生的数据错误,是一种简便可行、运行效率高的齿轮设计与分析方法。最后结合实例,完成了某型差速器直齿圆锥齿轮的建模和有限元分析。

渐开线直齿圆锥齿轮齿廓圆弧修形方法研究

在UG中以球面渐开线方法建立了精确的直齿圆锥齿轮三维几何模型,采用圆弧曲线对直齿圆锥齿轮齿廓进行修形,给出了最大修形量、修形圆弧中心和半径的确定方法。在ANSYS中建立了精确的非线性接触分析有限元模型,完成了修形齿轮啮合仿真模拟,分析比较了齿轮修形前后的传动误差、齿面接触应力及齿根弯曲应力。结果表明,给出的直齿圆锥齿轮齿廓圆弧修形方法是合理的,圆弧齿廓修形能有效地减小传动误差振幅和接触应力极值,起到很好的降噪减振作用。研究结果为圆锥齿轮齿廓圆弧修形提供了理论依据。

圆锥齿切削破岩的切削力估算

通过分析现有切削破岩峰值切削力计算公式和实验数据,进一步明确了切削力与岩石性质及切削厚度之间的关系,得到形式简单、适用性广、误差低的切削力估算公式.分析多组独立的、分别改变切削厚度和岩样进行实验得到的实验结果,并结合现有切削力计算理论拟合实验数据.结果发现：峰值切削力与切削厚度的幂次方成正比,幂指数在1.1~1.5,切削力与岩石的单轴抗压强度的关系最为密切.将研究得到的关系转化为数学计算公式,并通过实验对其进行验证,结果证实它比现有的计算公式精度更高,与实验值更吻合.

直齿圆锥齿轮摆辗成形最大辗压力的有限元研究

直齿圆锥齿轮摆辗成形的辗压力随摆头倾角、下模进给速度、摩擦系数以及摆辗阶段等因素的变化而变化。通过有限元模拟分析,对最大辗压力与下模进给速度和摩擦系数的关系进行了研究,得出了有关规律：在摆角γ取2°时,进给速度从1.5增加到3.5 mm·s^-1时,辗压力增加106%-176%;摩擦系数从0.12增加到0.50时,辗压力增加23%-64%。研究结果对优化工艺参数、摆辗设备的结构设计和模具强度设计具有指导意义。

直齿圆锥齿轮摆辗成形有限元分析

以某型轿车差速器行星齿轮为例，对直齿圆锥齿轮摆辗成形过程进行了有限元研究，获得和分析了直齿圆锥齿轮在摆辗成形过程中的应力-应变情况、金属流动规律、摆辗力能曲线等，揭示了直齿圆锥齿轮摆辗变形机理。进行了摆辗工艺试验研究，生产出了高尺寸精度和高表面质量的试样，表明了直齿圆锥齿轮摆辗工艺的合理可行性和有限元分析结果的精确性。

基于ANSYS和Pro/E的直齿圆锥齿轮齿根应力有限元分析

利用Pro/ENGINEERWildFire2.0强大的三维实体造型功能,建立复杂的直齿圆锥齿轮齿廓三维模型。同机配置ANSYS—Pro/E接口,将轮齿模型导入ANSYS中,形成相应的三维有限元模型,对齿根应力进行有限元分析,得出了齿根弯曲应力等值分布图,为直齿圆锥齿轮的精确设计提供了可靠的理论依据和可行的方法。

直齿圆锥齿轮精锻成形工艺数值模拟研究

齿轮锻造成形是一个复杂的塑性大变形过程。传统的理论分析方法难以很好地分析其复杂的成形过程及成形规律,而有限元数值模拟可以弥补这一不足。通过基于刚塑性/刚粘塑性有限元方法的计算机模拟对直齿圆锥齿轮的温锻和冷锻过程进行了分析,对两成形方法中的模具载荷、应力和应变分布及温度场分布进行了比较。结果表明,温锻成形具有成形载荷小、应力数值小、温度分布均匀等优点。进行了相应的温锻工艺试验研究,为温锻成形技术在工业生产中的应用提供了理论依据。

工艺参数对直齿圆锥齿轮摆辗凹模应力及凹模失效形式影响

分析齿轮摆辗凹模的失效形式,并且通过改变直齿圆锥齿轮摆辗的工艺参数的有限元模拟,探讨了凹模进给量、摩擦系数和摆头倾角的改变量对凹模应力影响以及对凹模失效形式的影响。这对实际生产中摆辗齿轮工艺参数的选择和优化具有指导意义。

基于CATIA的轿车差速器直齿圆锥齿轮的参数化设计

介绍直齿圆锥齿轮在CATIA中参数化建模的原理、过程、方法和人机界面,探讨基于手工创建参数化圆锥齿轮模板、利用关键参数变量驱动模型自动更新的相关问题,实现轿车差速器直齿圆锥齿轮的参数化设计.参数化设计的锥齿轮对,按轿车差速器工作原理在CATIA中装配后,啮合良好,无干涉,验证了模型建立的正确性.

滚齿直齿圆锥齿轮齿形的研究

对滚齿直齿圆锥齿轮提出了在其范成齿条的法面内,将一对滚齿直齿圆锥齿轮的啮合关系,与齿轮和范成齿条的加工啮合关系相结合的研究方法。在此基础上,利用包络法分析建立了滚齿直齿圆锥齿轮轮齿的齿面方程、滚齿直齿圆锥齿轮和范成齿条啮合的接触线方程。研制了可调倾角式滚切圆锥形齿轮加工装置。进行了直齿圆锥形齿轮滚切加工试验。结果表明加工的齿轮齿面形状与建立的齿面方程一致。

基于UG平台的直齿圆锥齿轮的三维精确建模

直齿圆锥齿轮是现代机械中应用最为广泛的一种传动机构。它可以用来传递空间两轴之间的运动和动力,而且传动准确、平稳、机械效率高。为此,介绍了一个在UG平台上建立直齿圆锥齿轮三维模型的新方法,该方法符合《机械原理》一书对直齿圆锥齿轮齿廓线的定义,实现了精确建模的目的。最后通过一个简单的实例,进一步阐明了该方法的实现过程。

高铝锌基合金直齿圆锥齿轮的挤压铸造工艺

利用挤压铸造技术生产高铝锌基合金直齿圆锥齿轮 ,齿面精度能够得到保证。适用于工作环境较好 ,载荷不是很大条件下的高铝锌基合金直齿圆锥齿轮 ,可减少设备投资、减少工序工时 ,从而大大降低生产成本 。

基于Pro/E和ANSYS的旋耕机圆锥齿轮有限元分析

利用Pro/ENGINEER WildFire3.0强大的三维实体造型功能,对LY型旋耕机传动箱主动轴上的锥齿轮建立复杂的直齿圆锥齿轮齿廓三维模型。同机配置ANSYS—Pro/E接口,将齿轮模型导入ANSYS中,形成相应的三维有限元模型;对齿根应力进行有限元分析,得出了齿根弯曲应力等值分布图和齿轮应变图,由此为直齿圆锥齿轮的精确设计提供了可靠的理论依据和可行的方法,提高了设计质量和效率。

仿人按摩机器人手臂的直齿圆锥齿轮建模与运动学仿真

传动机构是仿人按摩机器人手臂的关键部分,结合仿人按摩机器人手臂的特点采用直齿圆锥齿轮传动方式,设计了仿人按摩机器人手臂的传动机构。运用SolidWorks三维建模软件,结合直齿圆锥齿轮齿廓渐开线方程,完成了直齿圆锥齿轮实体造型并实现了模型的参数化。利用ADAMS软件对建立的直齿圆锥齿轮模型进行运动学仿真分析,为齿轮的设计改进以及间隙调整提供了参考依据。实践证明,SolidWorks与ADMAS相结合的方法提高了齿轮的设计效率和传动精度。

含圆锥齿轮三级传动减速器优化设计

在改善传动质量和提高可靠性的前提下缩小体积,是本文确定的优化目标。在某些条件的联系制约下,分别进行圆锥齿轮和圆柱齿轮的优化设计,其中圆柱齿轮的设计分两步:先确定各齿轮的齿数、模数和齿宽;接着又逐级优选变位系数和螺旋角。55千瓦输送机减速器设计验证了本文采用的优化设计方法和程序。

基于Solid Edge的直齿圆锥齿轮建模研究

在开发新型多路供货机构的单动力驱动动力分配箱时,采用了圆锥齿轮。该设备对齿轮精度要求高,采用传统方法设计难以达到。因此,采用Solid Edge对齿轮进行设计、建模后直接进行数控加工,在参数和材料不变的情况下提高了齿轮的精度和承载能力。这项研究基于Solid Edge平台与Excel数据的有机结合。该设计方法应用在各种规格单动力驱动动力分配箱中的圆锥齿轮,并对复杂零件的精确建模有参考价值。

直齿圆锥齿轮参数化设计与原型件制造

以直齿圆锥齿轮为研究对象,使用三维设计软件Pro/E,通过分析直齿圆锥齿轮各个参数之间的关系,对直齿圆锥齿轮进行了参数化设计。参数化后的直齿圆锥齿轮可以通过改变各个相应驱动参数,能够快速得到不同参数的圆锥齿轮零件,体现了参数化设计快捷的优点。并对直齿圆锥齿轮进行快速原型制造,为企业在产品开发中提供宏观上的模型,减少了企业开发新产品的成本和缩短了产品设计、制造的周期。