新建铁路土地综合开发模式研究——以沪通铁路为例

2013年8月19日,国务院发布《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》,提出＂加大力度盘活铁路用地资源,鼓励土地综合开发利用,支持铁路车站及线路用地综合开发＂。2014年7月25日,国务院办公厅发布《关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》,提出了土地综合开发的基本原则,

“建轨道就是建城市”理念下的重庆TOD综合开发规划实践

目前,国内正大规模推进轨道交通建设,围绕轨道交通进行TOD综合开发,依托轨道站点尤其是交通枢纽站点集聚人流、物流、信息流、资金流的优势,带动周边经济发展,形成站场经济圈。站场经济圈是城市经济活动的重要组成部分,站在城市发展全局的角度,有必要科学合理开展TOD综合开发规划促进站场经济圈与城市形成更加紧密的联系,扩大站场经济圈的辐射影响。文章通过对国内相关研究和TOD综合开发城市实践经验的分析总结,从“建轨道就是建城市”的理念出发,对轨道站点的划分、综合开发圈层的划定、综合开发强度的确定三个方面进行分析,探索构建与城市总体结构相协调的综合开发分级分类体系,划定与城市地形特征相适应的综合开发圈层及边界,制定与城市整体形态相匹配的综合开发强度控制的方法,结合重庆实践经验进行了详细阐述,以期为国内正在或拟进行TOD综合开发城市的相关规划工作提供借鉴和参考。

基于水城特色塑造的滨水空间规划探索——以柯桥马宅池区块城市设计为例

城市滨水空间在城市生活中具有生态景观、公共活力、特色文化等多重价值。在此,以绍兴柯桥马宅池区块城市设计为例,重点对滨水空间形态引导和控制进行研究。以湖体形态空间定量研究为基础,提出水体环境修复更新、环湖空间圈层开发、指状通廊预留控制、特色地标系统构建、滨水空间分类控制等空间策略。同时将滨水空间设计意图转化为控制指标与要求,保障后续落实,从而为滨水空间的特色塑造提供新的思路与借鉴。

站城融合理念下的高铁新城交通系统规划设计初探

为了进一步促进高铁新城交通系统的高质量发展,通过对站城融合概念的解读,从区域与城市两个角度出发,同时结合客流特征新变化及高铁新城发展新趋势,在嘉兴高铁新城规划设计中提出交通系统融合发展的目标。从轨道交通系统、水上交通系统、道路系统及慢行系统等方面分别提出了融合发展的策略。通过这些策略可以促进高铁新城交通系统的高质量发展,为高铁新城交通系统的进一步研究提供了参考。