土体力学参数随隧道施工动态变化对地层扰动影响的研究

文章基于土的三相体系,并依据隧道施工对土体扰动区域的划分,推导得出土体孔隙比与体应变的关系;运用有限元法计算不同区域的体应变,参考土体力学参数与孔隙比的关系,计算扰动土体力学参数在隧道开挖前后的变化,进而研究考虑土体力学参数变化与否对地层扰动的影响差异。计算实例分析表明:相对于假设隧道开挖过程中土体力学参数恒定的情况,在考虑土体力学参数改变情况下地表最大沉降增大8.1%,塑性区域范围面积增大55.6%。

基坑岩土体力学参数优化研究

大规模地铁车站及地下交通枢纽的建设都面临深基坑工程问题,围护结构的经济和可靠性依赖于岩土体力学参数的准确性。论文分析了基坑岩土体力学参数优化的目的,提出了参数优化的方法及其过程,并指明了优化过程中的关键参数,以工程实例论证了优化方法的有效性。研究结论对于深基坑工程的岩土体力学参数分析具有指导意义。

标贯试验N值与土体物理力学参数的相关性分析

以武汉某地铁工程为例,通过标贯试验和室内土工试验,对地基土标贯试验指标N值与土体部分物理力学参数的相关关系进行了研究,并给出了线性拟合关系式及其相关系数。结果表明:一般性黏土和老黏土的压缩模量、内聚力及内摩擦角,砂土的变形模量、承载力、内摩擦角、剪切波速及动弹模量都与标贯击数N值成正比关系;对于不同的地层类型,其拟合精度也有所区别,而对于该工程地基土,砂土的预测精度普遍高于黏土的预测精度。

CPTU试验在土体动力学参数计算中的应用研究

为探讨孔压静力触探(CPTU)数据能否在土体动力学参数计算中进行应用,结合港珠澳大桥补充勘察项目CPTU及波速测试资料,利用SPSS和OriginPro软件对比分析前人研究成果,提出了更适合于计算研究区波速(Vp、Vs)的经验拟合公式,公式考虑了深度影响,计算结果优于前人经验公式,尤其是当土层埋深大于30m时。基于此,对CPTU数据在土体动力学参数Ed、Gd及μd计算方面进行了对比分析研究,提出了研究区土体动力学参数计算公式,公式计算偏差均在可接受范围之内。同时发现土层深度及修正锥尖阻力的负指数形式在拟合土层纵、横波速Vp、Vs时具有重要意义。

静力触探Ps值与土体物理力学参数的关联性

本研究基于武汉市某地铁项目汉口—汉阳沿江段勘察成果,对土体静力触探ps值与通过室内土工试验、原位测试试验等多重手段综合得到的各物理力学参数间相关性进行了研究,并建立了相应的线性拟合方程式。结果表明,砂土的预测精度普遍高于粘性土,粘性土的粘聚力c、剪切波速vs、承载力特征值f_(ak)和压缩模量E_s的预测精度大于内摩擦角φ。本研究成果将为武汉地区岩土工程设计的参数取值提供重要的理论参考依据。

地铁隧道土体参数敏感性分析与正交反演

以郑州地铁工程为依托,现场监测数据为依据,采用敏感分析和数值模拟相结合的研究方法进行地铁盾构隧道土体力学参数的反演分析。利用MATLAB神经网络工具箱计算平台,计算分析土体变形量与其对应的力学参数之间的非线性关系,构建BP神经网络的训练结构;以地表竖向监测位移为输入样本值,对土体力学参数进行位移反分析。研究结果表明:影响地表变形的主要土体力学参数敏感度依次为内摩擦角(φ)、弹性模量(E)、内聚力(C)、泊松比(μ)。应用FLAC3D软件模拟分析地铁区间隧道盾构施工过程的力学特征,并将其成果作为反演分析的样本数集;杂填土层弹性模量E1为7.60 MPa,内摩擦角φ1为22.5°;粉土层弹性模量E2为19.68 MPa,内摩擦角φ2为27.7°;粉质黏土层弹性模量E3为12.98 MPa,内摩擦角φ3为19.5°。现场应用证明了该方法的有效合理性。

地铁隧道土体参数优先级表和神经网络反分析

为获取准确的土体力学参数,保障隧道施工过程的安全可靠,提出一种优先级表和神经网络相结合的地铁隧道土体力学参数反分析方法。首先,采用优先级表的实时调度算法确定待反演土体力学参数;然后,采用正交试验设计方法,寻求反演参数取值的最优组合,正演获取训练和测试样本;其次,用混合遗传算法优化的BP神经网络,找出待反演参数与土体变形量的非线性映射关系;最后,将工程现场土体变形信息作为输入样本,对土体力学参数进行反演分析和灵敏度检查。结果表明,土体位移模拟值与实测值最大绝对误差为0.018 mm,最大相对误差为1.070%,符合安全规范及设计要求。

基于统计分析离子型稀土矿体力学参数的测点布置

基于统计分析结果合理布置测点,测试土体力学参数具有测试结果准确和经济快捷等优点。在赣南某稀土矿山非等间距布置6个测点,共计18个测试孔,通过旁压试验和钻孔剪切试验测试了离子型稀土矿体的旁压模量、变形模量、压缩模量、黏聚力和内摩擦角等力学参数,运用经典统计学方法和地质学统计方法分析矿体力学参数的空间变异性。研究结果表明:试验矿块内矿体的黏聚力和旁压模量属于强变异,黏聚力的变异系数为0.48,旁压模量的变异系数为0.36;内摩擦角属于弱变异性,其变异系数为0.067;假设由18个测试孔的测试数据计算得到各力学参数为真值,若15%为工程可接受的误差,运用经典统计学方法分析和地质统计学方法分析结果表明,对于试验矿块,在45 m范围内均匀布置5个测点,测试结果可有效估计矿块内黏聚力和旁压模量的平均值和变异系数。

土体物理力学参数对基坑变形的影响分析

在深基坑开挖过程中,基坑支护结构除满足自身强度要求外,还须满足变形要求,将基坑周边土体的变形控制在允许范围之内。本文采用单因素分析法分析支护结构土体物理力学参数对基坑变形的影响,结合具体工程,采用有限差分分析软件FLAC对单项因素进行模拟分析,对控制基坑变形提供了一些可供工程参考的结论。

巴东文家滑坡岩土体物理力学性质分析评价

依据文家滑坡的地质勘查成果,对其滑体、滑带、滑床等岩土体物理力学性质,特别对C、值的取定进行了分析评价,力求为滑坡稳定性分析及后期防治工程设计提供科学合理的依据。

基于ABAQUS软件的某基坑项目边坡稳定性分析

文章以某项目基坑边坡为研究课题,对基坑开挖后的边坡稳定性与采用加固设计方案后的边坡稳定性进行研究,研究基于有限元强度折减法,利于用ABAQUS软件建立二维平面模型进行稳定性分析,同时针对锚网喷联合支护方案,建立有限元模型进行力学分析,验证结果表明,实施加固设计方案后边坡稳定性得到较大提高,可为以后的基坑边坡加固提供一定的借鉴意义。

葛店地区土的物理力学指标与静力触探Ps值相关性分析

本研究基于湖北省鄂州市葛店经济开发区内8个不同地点项目的勘察成果,对土体静力触探Ps值与室内土工试验得到的物理力学参数间相关性进行了研究,并基于最小二乘理论,利用Boltzmann函数模型,采用Levenberg-Marquardt算法,对Ps值与不同土层物理力学参数进行了非线性拟合,并建立了相应的非线性拟合方程式。结果表明,Boltzmann曲线的拟合精度较高,利用Ps值预测土体物理力学参数精度较高。本研究成果可以为葛店经济开发区岩土工程设计的参数取值提供重要的理论参考依据。

土坡稳定影响因素分析

通过对土质边坡稳定分析方法的研究,分析了土体的力学参数、断面形式、大气降水以及地下水、附加荷载等因素对土坡稳定的影响,提出了增强土坡稳定的有效方法和措施,以防止滑坡的产生。

基于ANFIS模型的基坑工程位移反分析

在软土地基深基坑开挖支护工程的设计与施工中,岩土体力学参数的取值问题是关键。基于MATLAB(R2007a)模糊工具箱中的自适应神经模糊推理系统(ANFIS)对基坑岩土体力学参数进行了位移反演分析,并结合汉口火车站出站厅基坑工程实例,动态反演了具体参数,检验了反演精度,从而验证了该方法用于基坑工程位移反分析的可行性及工程适用性。

雅砻江雨日堆积体岸坡稳定性分析

雨日堆积体位于地质灾害高发区一雅砻江中游河段，通过地质环境奈件和工程地质特征分析，结合岸坡已有变形破坏现象，对岸坡稳定进行了定性评价，根据室内试验成果，结合规范取值及参数反演分析，综合确定了岩土体物理力学参数，采用极限刚体平衡法对岸坡稳定性进行了计算，利用已有监测成果分析了岸坡的稳定性。

矩形顶管施工多测点位移反分析方法

针对矩形顶管施工穿越土层段地表全范围沉降规律难以准确获取的问题。依托太原地铁2号线长风街站地下通道工程,基于位移反分析理论,综合应用黄金分割法和数值仿真方法,提出了土体弹性模量E与黏聚力c的反演方法。从数值计算结果中可较为准确地获得地表全范围沉降规律。结果表明:相比单测点反演土层参数E、c,选用三测点反演计算方法,更能准确地表达地表沉降规律。三测点反演迭代计算8次,沉降误差函数为0.0181,满足精度要求。选择两个不同位置的测点,对比分析其地表沉降数值计算值与实测值,相对误差分别为0.45%和0.29%;监测断面DBC8的地表沉降计算结果与实测值吻合较好,验证了多测点位移反分析方法的准确性。研究结果可为矩形顶管施工地表沉降规律研究提供一定的指导意义。

浅谈影响公路路基边坡稳定的因数

公路路基边坡的稳定对在建公路的施工的顺利进行和施工的安全,对既有公路的安全运营都有非常重要的影响。通过对公路路基边坡稳定分析方法的研究,提出了增强路基稳定的有效方法和措施。

地下连续墙开挖过程数值模拟分析

文章运用通用有限元软件建立了地下连续墙与作用土体的三维实体模型，考虑了支护结构与土体之间的协调变形和相互作用，对基坑分步开挖过程中，基坑角部位移、墙体土压力、坑底隆起回弹、墙后地表土体沉降变化、以及墙体应力分布等情况进行了分析，以达到指导同类工程施工实践的目的。

孟底沟水电站坝前左岸堆积体稳定性分析

孟底沟水电站位于雅砻江中游开发梯级第五级,坝前堆积体距大坝300 m,规模1 500万m^3,其稳定性问题是孟底沟水电站水工建筑物布置和施工场地选址面临的主要问题。本文根据勘探成果,在变形破坏机制分析的基础上,采用极限平衡法对其稳定性进行了研究。

土体物理力学性质相关性分析——以云南省德宏州遮放盆地土体为例

云南省德宏州芒市遮放盆地是连接中缅边境的重要的交通枢纽,前人对该区域研究程度较高,但仅局限于区域地质调查和工程地质调查,对盆地内出露面积最大的土体研究程度较低。土体物理力学参数显示研究区内土体力学性质与土体颗粒度、骨架颗粒含量、粘粒含量及孔隙度密切相关,呈现出由粉质黏土-中粗砂土逐渐递减的趋势;承载力Fa与塑性指数IP关系最为密切,与比重Gs次之,具明显的正相关关系;通过聚类分析和因子分析,基本可以把研究区内物理力学参数分为两类:一类为与承载力呈正相关或中等相关关系的物理力学参数;另一类为与承载力呈负相关或弱相关关系的物理力学参数。