高沙土地区变电站周边土体流失情况调查研究

针对高沙土地区变电站内部出现塌陷和地面沉降的现象,在分析其成因的基础上,以如皋野树变电站作为典型进行了专门的调查研究。通过现场渗水试验、轻型动力触探(N 10)、静力触探以及颗粒分析等相关试验,发现变电站内部土体的物理性质相对于变电站外部的天然土体,物理力学性质更差,渗透性更大,土体中细颗粒含量更低。

市政给水管网周围土体流失机理的研究

市政道路上经常会出现给水管爆管和路面塌陷等现象,究其原因是因为给水管的漏损而造成给水管周围土体的流失,使土体形成简支结构,致使土体的强度难以承载来自地面的负荷。因此,本文就市政给水管网周围土体流失机理进行了研究。

膨胀土地层深基坑围护桩土体流失处治技术

膨胀土广泛分布在成都市东侧及东郊等区域,是一种性质特殊的高塑性黏土。在建地铁工地周边存在的老旧雨污水管线渗漏、基坑降水引起的膨胀土地层不稳定需重点关注。本文结合地铁17号线车站,分析了围护桩土体流失的原因,并提出了在正常基坑支护下基坑出现土体流失时,使用喷射砼封面+筑模挡墙+背后空洞混凝土回填+加固注浆+加密监测的应急处治技术。

基于单元生死技术的埋地管道塌陷过程力学分析

为解决埋地管道塌陷发育过程中管周土动态流失的非线性问题,首先,采用数值分析方法构建穿越塌陷区的管-土非线性耦合模型,并应用单元生死技术模拟土体流失过程;其次,依托试验实测数据及规范验证模型,分析不同塌陷阶段埋地管道的应力变形特征;然后,研究埋地管道遭受土体塌陷作用下的破坏机制,确定埋地管道的控制应力及危险截面;最后,通过分析管土接触,探讨管土相互作用揭示埋地管道塌陷动态演化过程及力学特征。结果表明:轴向应力为控制应力,跨中管底为控制点,跨中截面为危险截面,过度的拉应力是埋地管道失效的主要原因;证实管土分离现象的存在,且在塌陷深度达到48 mm时管土分离;随着塌陷过程的进展,管-土结构从开始变形到埋地管道受拉破坏的全过程分为3个阶段,即顶部受压阶段、过渡阶段和底部受拉阶段,塌陷深度80与160 mm为分界点;塌陷深度达到59 mm时,管顶应力在跨中位置处实现谷值到峰值的转变;塌陷深度达到80 mm时,摩擦应力出现。

含石量对土石回填体渗流特性影响的试验研究

西南山区城市浅表多为土石回填体地层,而土石回填体渗流特征的土石级配敏感性规律难以把握。降雨入渗条件下,浅埋隧道及深大基坑开挖多诱发地表沉降及边坡滑塌等灾害。基于现场土石回填体的颗粒级配,通过室内常水头试验对回填体渗透系数的含石量敏感性与细颗粒流失现象进行了研究。发现,土石回填体渗透系数随含石量的增加呈指数形式增长,并于含石量为60%时开始骤增。不良级配下,土石回填体中粗、细颗粒间黏聚性与附着性差是细颗粒流失的主要原因,而细颗粒的流失量随渗流时间的延长呈现由小变大再到平稳的变化过程。实际中可根据地层透水要求合理调整现场土石回填体的块石含量,同时应重点关注高含石量土石回填体的细颗粒土流失问题,以保证施工地层的稳定性。

生态混凝土植生与抗冲刷性能研究

通过设计生态混凝土植生试验以及包含3种坡面状况、4种边坡坡度、3种降雨强度的冲刷试验对生态混凝土的植生性能及其与植物结合后的抗冲刷性能展开研究。植生试验结果表明:植生20天时,生态混凝土组植株最高为22.5 cm,植物斑化指数为95.37%,植物覆盖率为102.6%,生态混凝土组与素土组的植物茎叶生长状况相差不大,但素土组植物根系普遍更长;植生40天时,两组根系分布范围接近。冲刷试验结果表明:素土边坡与生态混凝土覆土边坡的土体流失量在特定条件下会随降雨累积量的增加产生激增,而生态混凝土植生边坡的土体流失量在各条件下均未激增;相同冲刷条件下抗冲刷性能为生态混凝土植生边坡>生态混凝土覆土边坡>素土边坡。

河水冲刷软土构筑物单侧失压的支护方式比选

某铁路跨线桥墩柱土体被冲刷裸露,急需采取合理的边坡支护方式防护软土路基。论文基于此工程,分析制定边坡支护原则需考虑的要素,对支护方案及排水方案从技术及经济等方面进行比选分析,确定适宜的支护及排水方案。

降雨强度对松散堆积土斜坡破坏的模型试验研究

通过在室内构建泥石流源区松散堆积土体斜坡模型,采用三种不同降雨强度对其稳定性进行研究。得出了不同降雨强度下斜坡土体流失规律与斜坡的失稳方式。结果表明:在低雨强(26mm/h)作用下,松散斜坡的土体流失量最少,并以坡面侵蚀为主;在中、高雨强(51mm/h,68mm/h)作用下,首先表现为坡面侵蚀和沟道侵蚀,进而是大规模土体流滑破坏,在土体累积流失量与时间曲线上有突变点;在高雨强作用下,形成了阵性泥石流。

黄土冲沟区桥梁下部结构安全影响因素研究

对黄土冲沟区域的地质特点进行了总结,针对冲沟滑坡、泥石流、土体流失等对桥梁下部结构的影响建立了力学模型,分析了地质灾害对桩基安全性的影响,结果表明,桩基位于冲沟坡体不同位置时,土体流失对桩基的性状(桩侧土体作用力、桩基自由长度、挠曲曲线第一零点位置、最大弯矩值降低量、横轴向位移增大量、横轴向承载力减小量、稳定程度减小量等)的影响有着显著区别;提出了滑坡推力和泥石流冲压力作用下墩台及桩基内力计算方法;针对不同的影响因素提出了相应的防治工程措施。

某镇区污水主管网优化工程浅析

城市污水管网是城市的重要组成部分。国内大多数城镇的污水管网已投产运行数年,管道漏损、路面塌陷、污水外溢、污染河道等现象屡屡发生,存在较大的环保风险和安全隐患。近些年,国家住房和城乡建设部、生态环境部、发展改革委等发布了多份与城镇污水管网改造相关的政策文件,污水管网修复在全国范围内开展起来。文中通过对某镇区现状管网的摸排调研,制定优化改造方案,并对建设及运行过程中遇到的问题及经验进行归纳、总结和提炼,旨在为国内类似污水管网的优化改造工程提供基础经验和借鉴。

上海市海塘提标改造设计关键技术及应用

上海地处长江入海口,三面滨江临海,全市海塘分布在长江口、杭州湾和崇明、长兴、横沙3个岛屿,海塘是上海抵御风暴潮灾害第一道最为重要的安全屏障。随着海塘建成年代的增加,海塘堤身土石结构发生自身沉降、局部沉陷空洞、结构老化及堤前滩地冲刷后退等问题,造成海塘防汛标高不足、结构稳定性降低,导致防御标准不能满足规划要求,需要进行海塘提标改造。本文结合横沙东滩促淤圈围(三期)北堤工程提标改造工程,介绍上海地区以砂性土为主的土石堤在提标改造过程中出现的常见问题和典型改造创新技术,重点总结海塘堤身土体密实性鉴定、堤脚抛石坝渗漏通道封堵、堤身土体疏松加固处理、堤前保滩处理、堤顶道路加宽及内坡肩防土体流失等关键设计技术。工程完工后已经历3个汛期的考验,运行效果良好,为上海地区海塘后期类似提标改造工程设计施工提供借鉴。

复合土钉墙在建筑群集区域的地下车库基坑施工中的应用

通过工程实例,阐述了—大型建筑群内基坑深度深于周边建筑物基坑的围护设计选型过程,介绍了采用复合土钉墙、水泥搅拌桩、钢板桩等在基坑中的具体应用,以及围护结构施工效果、基坑监测情况。提出了在建筑物桩基与主体结构形成整体的情况下,土钉可以打入建筑物之下的观点。

探究深基坑工程的支护结构设计与施工

深基坑工程是现代城市建设中不可或缺的一环,尤其在土地资源紧缺的大城市中尤为重要.本文以浦东某深基坑工程施工项目为例,深入分析了支护结构设计与施工的关键技术与实践应用,对该工程的工程概况、施工中遇到的土体流失与周边建筑稳定性问题、混凝土搅拌桩加固法的方案设计以及支护结构设计方案的具体应用步骤进行综合探讨,旨在为类似工程提供参考和借鉴.研究结果表明,合理的支护结构设计与精细化施工管理是确保深基坑工程安全稳定的关键.