桩锚支护锚固体段预加固在软土地层应用研究

对于支护空间小、工期紧张的软土地区基坑支护工程而言,场地软土层深厚,桩锚支护中锚固段与软土间的摩阻力较小,锚固段通常需穿透软土层进入到性质较好的地层,因此桩锚支护中普通锚索存在着自由段和锚固段较长、倾角大等问题。为解决上述问题,对桩锚支护中锚固体所在地层进行预加固处理,预加固土体与桩锚体系组合形成一种新型的桩锚体系。基于广州南沙某软土基坑工程,通过数值模拟对不同预加固体宽度、高度和埋深下新型锚固体的极限抗拔力和围护桩受力变形进行探究,提出新型锚固体系的极限抗拔力计算公式和支锚刚度计算公式。

新建地下通道施工对下卧既有地铁区间隧道的影响分析

以西安市某新建地下通道上跨既有地铁区间隧道为工程背景,研究了新建通道土体预加固及开挖回填对既有地铁区间隧道支护结构变形与受力的影响,结果表明:土体预加固后,隧道呈现下沉现象,土体加固造成的拱顶最大沉降为3.73 mm,最小主应力最大值增大,最大增幅为12.66%;新建通道开挖回填,隧道呈现上抬现象,最大上抬值为5.13 mm,最小主应力最大值减小,最大减幅为7.75%;施工完成后,隧道变形呈现倒“V”形,隧道最大沉降为2.31 mm,位于右线隧道(先挖侧)拱顶,土体预加固可有效控制既有隧道在基坑开挖期间的上抬值。