含砾粗砂岩地层双模盾构土压模式渣土改良技术

为了进一步提高双模盾构土压掘进模式对含砾粗砂岩地层的适应性,依托广州地铁7号线二期工程洪圣沙站-裕丰围站区间项目开展了渣土改良技术研究。首先优选渣土改良剂并测定其性能,然后根据二次改良试验结果提出合理的渣土改良参数,并通过实际应用效果验证了渣土改良参数的合理性。采用优选的改良参数时,刀盘扭矩系数和螺机扭矩系数均有所减小,有利于盾构掘进,但是由于刀具破岩效率受渣土改良影响较小,地层贯入指数变化较小。

盾构近距离上跨地铁双线控制研究

深圳地铁14号线管廊跨越地铁既有线路,管廊采用土压平衡盾构机掘进,通过跨越前、中、后3个阶段采取控制措施,并在期间加强人工及自动化监测,采用信息化管理,动态调整优化盾构掘进参数,做好跟踪注浆等应急处理措施,确保了盾构上跨地铁14号线顺利实施。