新城土地利用与交通模型

为模拟新城土地利用的空间分布,运用离散选择理论,对Lowry模型中居住选址和活动选址的分布函数进行修正.将居民的选址效用定义为有关土地租金和交通区位的线性组合,建立家庭参与住宅和活动分配的平衡等式,构建新城土地利用与交通模型,并设计混合遗传算法进行求解.以广州南沙新城数据为支撑,对模型和算法进行参数标定及验证.结果显示:该模型对居住选址和活动选址的分布具有良好的解析能力,能为合理调配人口分布和就业格局提供依据,适用于新城发展的短期运行,具有较好的适应性和实用性.

土地利用模型与货运交通模型的整合——英国货运模型实例分析

城市货运是城市经济活动中的一个重要组成部分,也是典型的土地利用与交通规划相互结合的研究课题,亦是土地利用与交通交互模型的主要应用领域之一。关于货运模型的研究起始于1970年代,时至今日全世界已有上百种城市货运模型,但其在规划实践中的运用仍十分有限,主要原因是物流活动的复杂性以及数据的局限性。大多数货运模型止于对起始地(工厂、农田、港口)和最终消费终端(消费者)的模拟,忽略了中间复杂的分销过程,而这样会导致对货物相关类经济活动(土地利用)的明显低估。本文首先对各种类型货运交通模型作简要回顾;然后以英国城市科学有限公司研发的“城市科学国家货运模型”为实例,深入剖析货运交通模型的搭建过程及其运用;最后归纳总结英国国家货运用地与交通模型的先进性和局限性,并为在国内搭建类似模型提出针对性方法并给出数据整合方面的具体建议。