软土地区深基坑土方开挖环境污染修复技术研究

软土地区深基坑开挖易导致土壤和水体被重金属、有机物等污染物污染。因此,研究软土地区深基坑土方开挖环境污染修复技术。从物理修复技术、化学修复技术、生物修复技术、超积累植物修复技术四个方面,研究土壤污染修复技术;从多级强化水污染修复技术、可渗透反应墙修复技术两个方面,研究水污染修复技术。选取某软土地区的深基坑土方开挖工程作为工程案例,通过工程应用验证,可渗透反应墙修复技术可以处理多种不同类型的水污染。采用环境污染修复技术,有效修复土方开挖造成的环境污染,加快污染物的降解速度。

软土地区深基坑工程地质条件下土体变形特性研究

本次研究以软土地区深基坑工程土体变形特性为研究对象,对地表沉降、地下连续墙侧向位移、土体隆起及支护结构轴力这几个关键性问题展开了讨论。运用实证分析方法对江苏盐城地区一超深小平面立体车库基坑工程进行实例分析,对土体变形特性的研究理论与方法进行验证。研究表明,基坑开挖深度与其土体变形量呈正相关,设计合理的支护结构、控制地下水及研究应力重分布的规律,对控制土体变形与确保工程安全有着重要的意义。

软土地区基坑前排倾斜双排桩支护现场试验及工作机理

基坑倾斜桩支护大幅提高了无支撑支护结构的适用深度,具有造价低、施工便捷、绿色低碳、变形控制好等特点,然而目前研究多集中在单排倾斜桩,对前排倾斜双排桩支护的试验、理论与应用的研究均较少。针对前排倾斜双排桩支护基坑开展了现场试验,同时采用有限元方法分别从前排斜桩、桩顶连梁及桩间土体作用3个方面深入探究了前排倾斜双排桩支护的工作机理,进一步分析了直斜桩长度和排距对前排倾斜双排桩支护结构受力变形性能的影响。结果表明,相比传统竖直双排桩,前排倾斜双排桩支护结构的支护性能显著提升,前排斜桩主要发挥“斜撑”作用,连梁主要起到将直斜桩及冠梁连接成一个空间刚架的作用,桩间土体能够提高桩土摩阻力,进而有效减小前排倾斜双排桩变形。研究成果有助于前排倾斜双排桩的推广和应用。

软土地区轨道交通桥梁下方灌注桩小净距施工影响

[目的]我国沿海软土地区灌注桩与运营轨道交通桥梁、桥墩间小净距的施工影响正成为制约城市轨道交通规划与建设的又一瓶颈因素,因此有必要研究小净距钻孔灌注桩施工对周围地层和桥墩的变形影响。[方法]以浙江某城市道路桩板结构形式下穿轨道交通桥梁在建工程为例,通过设计土体侧向变形监测试验和搭建既有桥梁、桥墩的位移智能监测系统,分析了深厚软土区地层与测斜孔的协同变形特性,以及钻孔灌注桩施工对周围地层及桥墩变形的影响规律。[结果及结论]为使测斜孔与地层具有较好的协同变形,软土区测斜孔施工后应稳定停留6 d;淤泥层对施工加载、卸载过程的敏感性较高,由施工引发的软土地层变形量最大;在施工条件下,桥墩3个方向的变形幅值约为未施工的2~3倍;成孔开挖和混凝土浇筑工序对桥墩深度方向的扰动影响较显著,因此已运营轨道交通桥梁下部施工的监测重点应为竖向位移。

软土地区临近既有建筑物深基坑支护关键技术的应用

通过分析地下连续墙施工及深基坑开挖引起的建筑物沉降原理,提出了多种针对性保护措施,并结合实测数据对建筑物沉降和地面沉降规律进行了分析。介绍了软土地区临近既有建筑物环境下深基坑支护实例,最大程度的降低基坑工程施工对临近既有建筑物的影响,实现了基坑工程安全和周边环境保护的目的,为同类基坑工程的设计施工提供借鉴。

软土地区深基坑地下连续墙变形机制方法研究

随着城市化进程的加速和地下空间利用的增加,不同土质环境下深基坑工程中维护结构的变形性状及稳定性控制存在差异,如何精确评估和预测软土地区深基坑工程中地下连续墙的变形行为是关键挑战之一。通过回顾近年来对软土地区深基坑工程中地下连续墙的变形机理研究,综合分析软土土质特性对深基坑地下连续墙位移变形的影响,总结不同案例中的变形规律,探讨有效的预测模型规律和策略。

软土地区典型民防工程结构地震易损性分析

为揭示软土地区典型民防工程结构地震易损性变化规律,以某单建式民防工程为例,首先,基于ABAQUS有限元平台建立土体-民防工程结构系统非线性动力分析模型;其次,进一步考虑土体非线性特性和输入地震动的不确定性,通过数值模拟揭示民防工程结构易损性分析的合适地震动强度指标(IM);最终,建立软土地区典型民防工程结构地震易损性曲线。研究结果表明:1)峰值地面加速度(PGA)相较于其他地震动强度指标,其有效性和实用性较高,适合用于民防工程结构地震易损性分析;2)土层条件对民防工程结构的地震易损性有明显影响,土层越软,结构的易损性越高;3)软土地区民防工程结构在地震作用下有可能遭受严重破坏,随着地震动强度的增加,每种破坏状态的超越概率逐渐增加并接近100%。

黄河软土地区深基坑阳角区域变形特性分析

以济南市济洛路穿黄隧道汽修厂站深基坑为例,通过监测手段对获取的地表沉降、地连墙深层水平位移和支撑轴力等数据展开分析,研究了黄河软土地区深基坑阳角区域的变形特性。研究结果表明:基坑标准段地表沉降变形规律呈三角形,最大值发生在距离基坑7 m处,阳角区域地表沉降变形规律呈汤勺形,最大值发生在距离基坑5 m处;基坑开挖地连墙深层水平位移阳角区域的偏移量比标准段偏移量大,最大偏移量为36.10 mm,且整体变化规律表现为“弯弓”形,其最大偏移点随开挖进度的变化逐渐下移,同时整体变形量也随开挖进度的变化在不断增加;首道支撑总体的受力变化形态呈下降趋势,且基本处于受拉状态,与对应的深层水平位移变形特征基本一致,其余3道钢支撑轴力呈波动上升趋势。

软土地区紧邻超高压电力管线的深基坑工程设计与研究

以上海地区某紧邻超高压电力管线的深基坑工程为研究对象,介绍了紧邻超高压电力管线侧基坑的围护形式,并根据管线保护要求,提出相应的保护措施。通过对比分析支护结构变形的理论计算值和实际监测值得出:(1)围护体侧向变形均呈“鱼腹型”抛物线形状,地连墙的抗变形能力明显优于灌注桩;(2)地表沉降在一定程度上可以反映管线的垂直位移。基坑开挖前的施工工况会对周边道路和管线造成一定的影响;(3)实测变形比理论计算偏大,是因为理论计算的变形值仅考虑了开挖过程中围护结构的变形。

软土地区复杂环境基坑坍塌原因分析

本文以浙江杭嘉湖冲海积平原地区,紧邻既有建筑、重要管线等复杂环境条件下的某项目基坑为研究对象,基坑开挖影响深度范围内有深厚软土,分别对工程地质条件、坍塌后支护结构现状、支护结构施工质量和技术资料进行了检测调查,并结合支护结构、构件的计算分析和数值分析,研究表明:该基坑设计时阳角处支护结构选型和布置不合理,土层参数和“m值”取值不合理,基坑局部超挖和基坑支护结构的施工质量缺陷是导致基坑坍塌的原因。本文提出了基坑加固方案和在软土地区复杂环境条件下基坑的设计、施工建议。研究成果可为类似地区和环境条件下基坑的设计、施工提供参考。

软土地区泵站基坑支护结构应力变形分析

为研究软土地基单侧开敞式不对称基坑支护结构的应力变形特征,采用ANSYS等软件构建全断面的泵站基坑三维有限元模型。针对挡土墙不同的模拟方式,研究基坑开挖过程中支护结构应力变形规律,对比分析得出推荐方案,开展推荐方案围护桩顶竖向位移数值模拟结果与监测成果对比分析。研究结果表明:泵站基坑开挖土体后立即施工支撑构件,围护桩墙位移整体减小,时空效应明显;建模时在挡土墙处加法向位移约束相较于不加法向位移约束,在一定程度上减小围护桩墙和位移值、桩墙顶竖向位移值、支护结构最大拉应力和最大压应力,并对坑底回弹有一定的约束作用,符合实际情况,建议采用该模拟方式;围护桩墙顶竖向位移的有限元数值模拟结果较监测结果偏大,存在一定的安全裕度。

软土地区紧邻地铁车站深基坑支护设计实践

如何在软土地区紧邻地铁结构的条件下,进行科学合理的基坑支护设计,采取针对性的保护和预防措施减少基坑开挖时地铁区间隧道的影响,是基坑工程领域亟待解决的问题。以上海尚浦领世F1-D地块项目深基坑工程为背景,在设计时采取了多种地铁保护专项技术措施,包括基坑分区实施方案、刚度大的支护体系、钢支撑轴力补偿系统、坑内被动区加固、承压水控制措施等。监测结果表明,靠近地铁侧的地下连续墙变形仅16.3mm左右、地铁车站最大隆起仅11.2mm,有效地保障了邻近地铁的安全,可以为软土地区同类基坑工程设计和施工提供参考。

预制H型混凝土板桩在软土地区深大基坑中的应用

以上海天安豪园二期C区项目为例,将五轴搅拌桩内插预制H型混凝土板桩应用到上海软土地区地下2层基坑中。详细介绍了H型板桩的设计方法、施工要点,采用规范算法预测基坑开挖期间围护结构变形,并与现场实测数据进行对比分析,结果表明,支护结构及周边环境均处于安全稳定状态,从而验证H型板桩围护的有效性。

软土地区多井降水与回灌条件下的土层沉降特征研究

为研究软土地区车站基坑降水与回灌引起的土体沉降及土层变形特征,结合上海市域铁路示范区线水乡客厅站抽水试验工程实例,通过分析土体在抽水及回灌作用下的水位变化与土层沉降特征,研究表明,(1)抽水过程中,含水层中上部和上部弱透水层中产生的沉降明显大于抽水含水层下部土层产生的沉降;停止抽水和回灌过程中,抽水含水层中上部和上部弱透水层中产生的回弹明显大于抽水含水层下部土层。(2)抽水期间,地面沉降距离抽水中心愈近,沉降值愈大,远离抽水中心,地面沉降有逐渐减小的趋势;回灌引起的地面回弹与抽水沉降的影响规律并不相同;(3)土层间变形量和含水体层厚和层间岩土体性质密切相关,回弹模量大且层厚大的土层较回弹模量小,且层厚小的土层回弹性效率高,各含水体均存在非线性回弹。

软土地区深基坑变形性状分析与控制措施研究

对于软土地区深基坑作业来说,施工变形和风险控制是关键。以上海浦东机场内某半逆作的深基坑为背景,通过对基坑监测数据分析,对软土地区深基坑工程的变形性状进行了分析总结。根据该工程基坑的变形性状分析,结合类似软土地区基坑工程的实践经验,从前期设计和施工过程控制两方面提出了一些基坑变形和风险控制要点。研究结果可为类似软土地区深基坑工程的科学施工提供经验借鉴。

软土地区公路路基修筑沥青混凝土路面施工技术研究

常规的软土地区公路路基修筑沥青混凝土路面施工技术主要使用填石挤淤法挤压路基淤泥,增加路面支撑负载,易受雨水倒灌作用影响,导致路面压实度较低,因此,提出了一种软土地区公路路基修筑沥青混凝土路面施工技术。即填筑软土地区混凝土路面沉降段地基,设置沥青混凝土路面承载加固路面搭板,从而实现了软土地区公路路基修筑沥青混凝土路面施工。施工结果表明设计的软土地区公路路基修筑沥青混凝土路面施工技术施工后的路面压实度较高,满足施工标准要求,具有可靠性,有一定的应用价值,为降低软土地区的施工风险作出了一定的贡献。

软土地区长输管道位移原因分析与敷设防护

在软土地区长输管道的敷设防护是安全运营的重要保障。采用案例分析的方法,结合工程勘察、开挖摸排与焊口复测等手段,查明软土地区管道位移变形特征。通过对管线移动变形原因的分析,提出隐患治理建议,总结软土地区管道敷设与防护要点。结果表明:随着土体含水率变大,管顶覆土失去对管道的稳管作用,管周液体变为泥浆,管道所受浮力变大,局部配重不足地段管道逐渐失稳上浮;局部地段管道配重过载造成管道沉降;第三方堆载、潮汐及土体约束共同作用造成上浮或沉降的管道在平面摆动,管道在空间的展布由顺滑曲线变为折线。管道敷设应进行抗浮及沉降验算,并合理考虑荷载情况;综合考虑管道抗浮与沉降两种工况,建议在软土地区选用螺旋地锚形式稳管,并结合现场试验确定相应技术指标。

软土地区高层建筑一柱一桩全逆作施工技术的运用

本文主要探究了一柱一桩全逆作施工技术在软土地区某高层建筑中的应用。地质勘察结果表明施工区域软土分布较广、地下水位较高,在钢管混凝土桩施工前利用降水井进行降水,然后开挖桩孔并在成孔质量检查通过后放入钢筋笼、浇筑混凝土。把钢立柱嵌入钢管混凝土桩中,利用柱底定位靴微调钢立柱的位置和垂直度,保证位置精确、垂直度合格。在全逆作施工中除了做好钢立柱与钢筋混凝土桩的节点处理外,还运用了环板焊接工艺进行钢立柱与梁板的加固,保证了建筑基础部分的稳定性,为一柱一桩全逆作施工提供了经验借鉴。

软土地区深基坑开挖支护设计数值模拟研究

软土地区地质状况复杂,土质软弱且地下水位较高,是重大的施工安全隐患。本文结合广东汕头市某深基坑工程,采用FLAC3D软件,建立基坑开挖与支护三维模型,模拟地下连续墙和双排桩支护条件下软土地区深基坑开挖对基坑变形和周围测点位移的影响,来揭示两种工况条件下的基坑及周边地表变形规律。结果表明:随着开挖深度的增加,基坑边监测点侧向位移逐渐增大;且测得最大侧向位移处于地下连续墙下,约为20 mm。基坑开挖完成后,同一断面监测点水平方向距基坑边越远,其侧向位移越小,直到不产生水平方向影响;同样地,垂直方向距基坑顶越远,侧向位移也越小,直至减小至侧向位移为零。通过监测数据对比分析,采用双排桩支护结构能较好地控制地层变形并保障邻近既有建筑物的安全,研究结果可为今后类似工程基坑支护结构设计和施工提供很好的借鉴意义。

盐渍土地区公路路基的病害分析与防治技术

盐渍土在我国境内分布广泛,由于不同地带自然条件不同,所导致的盐渍化程度产生较大差异。盐渍土对路面路基造成极大危害,本文基于盐渍土地区公路路基病害及原因进行分析,提出相应的防治技术,为盐渍土地区公路改扩提供理论参考。