土工合成材料约束碎石桩承载特性数值分析

工程实践中碎石桩常因缺乏足够的侧向约束力导致其应用效果不佳,复合地基沉降难以得到有效控制。为解决普通碎石桩应用效果不佳的问题,基于ABAQUS有限元数值软件建立土工合成材料约束桩复合地基模型,研究不同桩体长径比、桩体模量、土工合成材料强度等因素对承载特性的影响。结果表明,土工合成材料可以有效地为碎石桩提供侧向约束并提高复合地基承载力。研究结果有助于深入认识土工合成材料约束桩加固地基机理,为相关工程施工提供参考。

土工合成材料加筋土桥台极限承载力的离心载荷试验

土工合成材料加筋土(geosynthetic-reinforced soil,简称GRS)桥台是桥梁工程的承重结构,对其极限承载力还缺乏清晰的认识。在平面应变条件下开展了5组GRS桥台离心载荷试验,研究了筋材强度、承载区缩进距离和宽度对GRS桥台极限承载力以及破坏模式的影响。试验结果表明,筋材强度对GRS桥台极限承载力影响显著,采用高强度筋材的GRS桥台在加载过程中始终保持稳定。采用低强度筋材的GRS桥台的极限承载力随承载区缩进距离增加而增大,但其增长趋势出现衰减;随承载区域宽度增加,极限承载力降低;现行的半经验半理论公式显著低估了GRS桥台的极限承载力。从试验中和模型拆除后观察,GRS桥台破坏面均从承压区域后缘开始发育,随后向面层方向倾斜向下延伸至约1/2桥台高度处终止;但承载区缩进距离和宽度会影响破坏面的形态和位置。现有方法不能准确地预测GRS桥台破坏面底部终点的位置以及在承载区域下方的形态。增大承载区缩进距离和宽度使得各层筋材应变峰值的位置向桥台内部移动。桥台临空面的存在使得筋材的应变集中于靠近临空面一侧。

新型土工合成材料在沥青路面全生命周期中的应用

纵横向车辙、基层反射裂缝是出现在沥青混凝土路面十分常见的病害,本文采用在基层顶部铺设聚孚树脂和聚酯浸油加筋布两种高性能复合材料,通过室内试验以及已建成的公路项目试验段路面,分析试验数据,发现铺设新聚孚树脂和聚酯浸油加筋布后可一定程度的提高沥青混凝土面层动稳定度,有助于减少路面结构层的应变以及永久位移,从而减少纵横向反射裂缝和车辙的发生,最终增加路面的使用寿命,可在沥青路面的全生命周期中起到降低成本的效果。

软弱地基施工中土工合成材料加筋技术的应用

软弱地基力学性能不良,稳定性差,必须采取有效措施进行换填、加固,但存在施工成本高,工期长等缺点。为简化加固环节,提升加固效果,提出土工合成材料加筋思路,并对复合土工膜、土工格栅铺设以及级配砂砾垫层设置、格宾网铺设等环节的加筋方案设计及施工过程展开分析。分析结果表明,此加筋技术中的格宾网能较好控制路面不均匀沉降,土工格栅则能有效降低基底土压力,复合土工膜及砂砾石垫层能更好地抵消应力,工程应用效果良好。

土工合成材料在常发性浸水公路路堤养护中的应用

针对常发性浸水公路路堤稳定性差的问题,以甘肃省某公路建设项目为例,研究土工合成材料在常发性浸水公路路堤养护中的应用。根据工程路堤养护要求,在常发性浸水公路路堤病害发生段进行路堤应力设计并确定土工格室的施工高度,利用土工合成材料完成路堤表面封闭与补强处理,再通过设置反滤层与包裹反滤材料渗沟,实现对路堤的排水和养护维修。通过对养护效果分析得出,新的养护方案可以有效提高常发性浸水公路路堤的稳定性,也验证了土工合成材料在路堤养护中的应用可行性。

土工合成材料在路基养护中的应用

本文系统研究了土工合成材料在公路路基养护中的应用,重点探讨了其力学性能,包括拉伸强度、抗穿刺性能及撕裂强度,分析了土工合成材料在路基排水、基床养护及坡面防护中的具体应用,结果表明,适当选择和使用土工合成材料可以显著提高路基结构稳定性,减少养护成本,延长使用寿命方面的有效性,为路基养护提供了参考和借鉴。

我国土工合成材料河道生态护坡研究及应用进展

近年来,随着水利工程建设中生态环保理念的不断增强,生态护坡在河道环境整治和生态修复中应用越来越广泛。土工合成材料类生态护坡由于具有良好的防护性能和生态效果,逐渐发展成为河道生态护坡的重要角色。与普通植草生态护坡相比,土工合成材料类生态护坡具有更高的强度和防护性能。本文对土工合成材料生态护坡的四种形式及适用范围进行综合介绍,在此基础上对其性能研究的相关进展进行梳理概述。结合实例分析土工合成材料生态护坡的工程应用,提出未来土工合成材料类生态护坡发展前景,旨在为今后的研究和应用推广提供参考。

土工合成材料加固防洪堤对溢流侵蚀影响研究

为了增强堤坝的抗溢流侵蚀能力,防止洪水决堤,本文对土工合成加筋土堤坝在各种条件下的性能进行了深入研究,并探讨了土工格栅层对堤坝渗透性能的影响。研究结果表明,选择合适尺寸的土工格栅对现有大坝进行局部加固是一种切实可行的方法,利用土工合成材料加固防洪堤可显著增强堤坝的安全性和稳定性,降低溢流侵蚀的风险,进而延长防洪堤的使用寿命,该研究为防洪堤设计提供了一定的理论依据和参考。

土工合成材料对沥青路面力学性能影响研究

分别采用4种加固方式的沥青混凝土试件和未加筋试件,进行循环荷载作用试验,研究采用不同类型土工合成材料加固对沥青路面力学性能的影响。结果表明:利用土工格栅进行加固的沥青混凝土试件,在承受重复荷载方面表现出显著的优势;沥青混凝土与钢筋之间的黏结性质是影响加固效果的重要因素。

水利工程中土工合成材料的应用

土工合成材料是一种由合成纤维和土工高分子材料组成的复合材料,具有优异的物理力学性能和化学稳定性。通过研究土工合成材料在水利工程中的应用,可以有效提高水利工程的抗渗、抗滑、加固和保护等功能。

论公路路基设计中的土工合成材料应用

为解决公路路基设计中的稳定性和耐久性问题,本文对公路路基设计中土工合成材料的性能特点及其应用展开了深入研究,并提出了多种材料在实际工程中的应用策略,以期为公路工程设计人员提供全面的参考。

《土工合成材料 长丝纺黏针刺非织造土工布》新旧标准对比

为促进土工合成材料技术的进步和应用,为业内的企业学习和贯彻新标准提供参考,分析了《土工合成材料长丝纺黏针刺非织造土工布》新旧标准的主要变化及其对土工合成材料行业的影响,通过对比分析新旧标准在技术要求、试验方法、检验规则、术语定义以及包装、标志、运输与贮存等方面的差异,探讨了新标准的制定背景、目标以及对生产企业、施工应用、监管与质量控制、研发与技术创新和国际竞争力等多个层面的影响。

《土工合成材料 负荷作用下垂直渗透性能的测定》等6项标准审定会在绍兴召开

2023年12月7一8日,全国纺织品标准化技术委员会产业用纺织品分会(TC209/SC7)在浙江绍兴召开了《土工合成材料负荷作用下垂直渗透性能的测定》等6项标准审定会。通用技术中国纺织科学研究院有限公司党委书记、总经理、TC209/SC7副主任委员马咏梅,中国产业用纺织品行业协会会长、TC209/SC7副主任委员李桂梅,以及来自科研院所、生产企业、海关、质检系统、检验机构等单位的委员、观察员、专家代表等近70人参加了本次会议,通用技术中纺院中纺标检验认证股份有限公司顾问、TC209/SC7顾问徐路主持会议。

土工合成材料耐久性能影响因素

详细分析了土工合成材料耐久性能的影响因素,并提出相应的解决办法。呼吁土工合成材料生产、设计、施工和应用相关方应高度重视材料耐久性能及其评价方法,以保证工程的质量。

一种土工合成材料垂直渗透系数测定仪的研制及应用

土工合成材料广泛应用于建筑领域,根据国家标准和相关行业标准要求需要测定土工布及其有关产品的垂直渗透系数,以评定土工布及其有关产品在工程应用中的透水性能,为工程提供设计依据、施工选材、验收依据。本文介绍的土工合成材料垂直渗透系数测定仪能准确地测定土工布及其有关产品的垂直渗透系数,较真实地反映其在工程应用中的透水性能。该仪器操作简单快捷,试验准确性高,已成功应用到试验检测中,为相关领域工程质量提供了准确可靠的试验检测结果。

土工合成材料缓冲层减压膨胀土挡墙侧向压力的实用预测方法研究

回填膨胀土吸水至饱和状态时,土工合成材料缓冲层减压膨胀土挡墙墙后侧向压力的预测方法,对减压膨胀土挡墙的设计至关重要。假定膨胀土变形由吸水膨胀变形和外力压缩变形组成,以弹性理论为基础推导了膨胀土弹性模量和膨胀力的计算公式,公式参数通过膨胀土有荷膨胀试验确定;基于减压挡墙中回填膨胀土吸水至饱和时土工合成材料缓冲层与回填膨胀土间相互作用关系与变形协调条件,建立了一种土工合成材料缓冲层减压膨胀土挡墙侧向压力的实用预测方法。根据土工袋缓冲层减压膨胀土挡墙和土工泡沫板缓冲层减压膨胀土挡墙模型试验结果,对提出的预测方法进行了验证,结果表明通过预测方法得到的计算结果与模型试验中实测结果具有良好的一致性。

土工合成材料加铺层对路面抗裂效果的研究

本文研究了包含土工合成材料、土工织物以及SAMI应力吸收层的路面加铺层抵抗反射裂缝的效果。为此设计了一个动态试验来模拟路面上交通荷载的传递过程,将应力施加到代表路面结构的试件上,并在需要加固的下部结构和新路面的上部结构之间铺设抗反射裂缝的路面加铺层,在路面下层制作了一个纵向凹槽用于模拟初始裂缝。结果表明,所有种类的路面加铺层系统都会延迟或阻止裂缝反射扩展。此外,土工合成材料的格栅对重复加载循环表现出更高的疲劳寿命,并且具有更高弹性模量的土工格栅性能会更好。

土工合成材料加筋土柔性桥台复合结构施工程序与关键技术

土工合成材料加筋土柔性桥台复合结构,是采用小间距加筋土复合体建造桥台直接支撑桥梁上部结构的复合结构,具有减小桥头跳车、缩短桥跨、降低成本等显著优势。该文结合桐岳高速公路加筋土桥台复合结构示范工程建设,总结该复合结构的施工关键技术和相关经验,详细阐述现场施工的流程和具体步骤,因此可为加筋土桥台复合结构的工程应用提供借鉴,对技术的推广运用也具有较大意义。

基床防排水层土工合成材料工作特性试验研究

通过铁路路基室内试验和现场填筑试验,对比研究了复合土工膜、橡胶合成纤维土工布两种材料的基本力学性能和在不同防排水层构造中的施工损伤,总结了基床防排水层的施工工艺,并探讨了基床防排水层构造优化。结果表明:橡胶合成纤维土工布具有较低的伸长率、较高的强度,其抗拉断裂强度和顶破强力约为复合土工膜的5倍和3倍,其施工损伤系数明显小于复合土工膜,具有较强的抗施工损伤性能。薄层砂垫层宜采用人工摊铺或人工粗平与机械平整相结合的施工方法。砂垫层厚度在0~10 cm时,施工对两种材料的力学性能影响较小,但不铺设砂垫层对材料的水力学性能影响较大。仅考虑施工损伤因素时,可在提高土工合成材料强度、优化填料级配及其施工工艺的条件下,针对性优化基床防排水层的砂垫层厚度。

土工合成材料在公路软基处理中的应用与设计

为了对土工合成材料在公路软基处理中的应用与设计进行研究,论文概述土工合成材料,分析了土工合成材料在公路软基处理中的优势,探索了土工合成材料在公路软基处理中的具体应用与设计。