填土沉降与管涵渗漏条件下高陡挡墙稳定性分析

山地城镇建设经常在沟谷地段建造高陡挡墙,墙后填土的固结沉降易诱发地下管涵破损渗漏,在强降雨导致的高水压条件下会产生管涌破坏,进而威胁高陡挡墙的整体稳定,是较为典型的岩土灾害。以福州软件园某高陡挡墙渗漏与管涌灾害事件为例,首先采用地质雷达探测了扶壁式挡墙填土区的地层扰动和地下脱空特征,应用CCTV检测技术揭示了墙后填土区地下管涵的破损和堵塞规律,分析了台风“卢碧”强降雨期间扶壁式挡墙坡脚两次发生管涵泥沙管涌和挡土墙壁承压泄水的灾害现象,开展了旱季天然工况、雨季排水工况和台风暴雨工况条件下高陡挡墙稳定性分析,分析了填土沉降与管涵渗漏条件下高陡挡墙失稳破坏的机制,并对极端条件下高陡挡墙的稳定性进行了分析与预测。结果表明:旱季天然工况下该高陡挡墙拥有一定的安全储备,雨季排水工况下高陡挡墙安全储备逐渐降低,但仍满足规范的设计要求,而台风暴雨工况下其安全储备已低于规范的设计要求;在台风暴雨驱动下填土沉降—管涵渗漏—承压管涌破坏是该高陡挡墙失稳破坏的机制。该研究成果可为类似工程建设规划设计及长期运维管理提供参考。

地基土沉降对复合地基影响的三维数值模拟

通过对复合地基在正常使用条件下和地基土沉降后的三维数值模拟,研究了复合地基由地下水位下降引起的地基土沉陷后的沉降、桩体摩阻力分布和桩身轴力分布的变化。分析表明:随着地基土沉降的增加,加固桩体和基础的沉降加大,中性点位置逐渐下降,桩身轴力有所增大;在加强桩中,中心桩的中性点最低,边桩次之,角桩最高;随着地基土沉降的增加,各桩中性点位置差异逐渐减小,桩体上部负摩阻力作用的桩身长度更长,负摩阻力值逐渐增大。

地基土沉降对复合地基工作性状的影响

采用数值分析方法,考虑桩-土-褥垫层的共同作用,对复合地基在地基土沉降前后的沉降、桩侧摩阻力和桩身轴向应力等工作性状进行了研究.结果表明:与常规条件下相比,在相同上部荷载作用下,地下水位下降使基础和桩顶的沉降增加,桩身轴向应力增大,桩-土应力比提高,上部荷载的增大会加剧这些现象.随着降水造成的地基土沉降增加,加固桩体中负摩阻力的影响逐渐增大,中性点位置下移,负摩阻力引起的下拉力增大,桩侧摩阻力发挥更加充分.

软土沉降分析中的某些问题

文中首先指出常规一维固结理论分析软土沉降时， 不考虑偏应力对沉降的影响， 而对软土上路基工程， 偏应力的影响不能忽视， 并论证了偏应力的作用， 探讨影响偏应力的因素； 另外用工程实例说明软土沉降计算的困难和存在问题；

采用注浆加固法处理盐渍土地区建筑物回填土沉降

通过注浆加固工程实例的介绍,阐述了注浆加固法在盐渍土地区已建成建筑物回填土发生沉降处理中的应用,总结了注浆加固法的设计内容、施工工艺、质量检验等,分析了该技术在设计、应用中需要注意的问题。

软土沉降位移作用下大口径管道轴向应力状态研究

为准确掌握大口径管道的轴向应力应变状态,保障管道的安全运行,通过假定4类不同形式的软土沉降位移,研究不同沉降形式对管道轴向应力状态的影响。采用非线性有限元方法建立管道轴向应力应变参数化数值计算模型,开展影响因素分析。结果表明:针对软土沉降位移作用下1422 mm X80大口径管道,沉降量相同时,突变型位移载荷作用下管道受到的轴向应力最大,最大轴向应力位于两侧非沉降区距管道中心约53 m处;软土沉降量达到工程实际中可能的最大值1 m时,大口径X80管道内轴向应力小于0.9倍管材屈服强度,管道环焊缝可以采用基于应力的工程适用性评估方法开展ECA(Engineering Critical Assessment)评价。

新型软土沉降监测仪的研制

为解决目前我国对土体沉降监测方面存在的自动化程度低、测量精度不高等问题,提出一种新型基于霍尔效应的软土沉降监测方法,设计出一款高精度实时在线监测仪器。选用多个霍尔器件组成阵列固定在假设不发生沉降位移的参考面上。土沉降带动沉降磁环的跟随沉降,根据霍尔效应原理,霍尔器件会输出变化的电信号。采用RS-485总线将阵列电信号实时上传至主机,经主机对实验数据进行科学建模处理,建立沉降位移与输出电信号的对应关系,从而实现对土沉降实时在线监测。搭建模拟测试平台,测试结果表明:对沉降磁环的定位测试,误差在1.254 4 mm内,相比较于利用接近原理的传统测量仪器测量精度更高,数据稳定性更好,可以实现实时在线测量。

武汉四新地区大面积软土沉降对市政工程的影响及处理措施

揭露武汉四新地区软土分布现状及特性,从不同角度分析其对几类典型市政工程可能带来的不良影响,如:路面下沉、凹凸不平、开裂、桥头跳车严重,以及管涵沉降、错缝、地面塌陷等,负摩阻力降低桩基础承载力,软土中地铁隧道下沉影响列车正常运行等。在此基础上,提出应结合地质条件,根据不同工程建设情况综合考虑过渡设计(过渡柔性路面、桥梁引道过渡段等)、地基处理、加大构筑物埋置深度使建筑物基底置于硬土层等方法,以减少或消除沉降影响。同时,建议有关建设主管部门给予足够重视,尽早开展该区域沉降监测工作。

台后软土沉降对桥台桩基的影响分析

文章结合实际工程案例,基于有限元力学分析,研究了台后软土沉降对邻近桥台桩基的影响。分析时首先考虑了竖向负摩阻力的作用,并着重分析了被动桩与土体之间的作用机理,给出了有限元计算模型与模型参数的取值方法,并对实际工程中受软土沉降影响的桩基础进行了计算复核。

地铁工程施工覆土沉降监测与数值模拟研究

覆土层的沉降值地下工程施工过程的重要监测参数,在对各监测点进行沉降值监测的同时,利用大型有限元软件对上覆土层实际发生的沉降过程进行仿真模拟,与实际监测数据和工程经验相结合,更好地分析上覆土层的实际沉降情况。为地下空间上覆土层沉降过程的预测与再现提供了一个可靠的方法,具有显著的社会效益和推广应用前景。

公路桥台台背填土沉降段路基路面施工技术分析

首先对公路桥梁路基沉降原因进行分析,发现桥梁沉降段的设计不合理,桥台路堤的压实度不能满足桥梁施工设计要求,公路桥梁的桥头引道地基的设计、施工没有达到要求是主要问题所在。然后研究某城大道施工工程概况,最后对该大道公路桥梁沉降段路基路面施工技术进行研究。

谈Plaxis在大面积软土沉降分析中的应用

针对深厚软粘土沉降的一般规律,通过引入Plaxis有限元分析软件和计算方法,对软土沉降进行了模拟分析,并讨论了模拟过程中影响沉降结果的关键参数的选取、软件局限性及实际工程经验,结果表明Plaxis对深厚软粘土沉降具有一定的指导意义,对实际的沉降结果具有一定的参考价值。

基于霍尔效应的土沉降监测方法及装置

针对我国目前土沉降监测的自动化程度及仪器可靠性低、监测数据不及时、测量精度不高等问题,提出了一种新型基于霍尔效应的科学监测方法;这种方法采用多个霍尔器件组成阵列,将沉降磁环分布在土中,土的沉降会带动沉降磁环的跟随沉降,于是便会引起霍尔器件周围磁场强度发生相应的变化;利用霍尔效应监测霍尔器件周围磁场强弱并转化为相应的电信号,采用RS485总线通讯方式将采集到的数据实时上传至实验主机,主机对实验数据进行科学建模处理找到沉降磁环沉降位移与电信号的关系,并设计监测管理平台以实现对土沉降实时在线监测;通过实验验证这种监测方法监测精度高最大误差在0.4mm、稳定性好,可以对多点实时在线监测,从而实现对土沉降的智能化高精度监测;在设计中可结合当前远程传输控制技术实现数据远程共享,具有更加广泛的应用前景。

用浅基础型式解决软弱地基土沉降

分析了江苏苏南地区长江冲积平原地形、地质条件特点,从控制建筑物地基土沉降角度出发,通过对无锡宜兴市张渚镇渎山村220kV百家变电所主控楼基础的选型、设计、实测、工期、造价、比较等,采用换土和选择合理的基础型式等手段,解决软弱地基土的建筑物基础问题。

路堤荷载下软土沉降预算方法对比分析研究

本文将对双曲线法、星也法和Asaoka法计算理论作阐述,基于以上三种沉降预测方法,并结合连徐高速工程实例进行计算,分析计算最终沉降量结果,最后对各沉降计算方法的优缺点作详细阐述。

基于熵权法并考虑差异度系数的软土沉降分类集对分析模型

软土的沉降等级评价是一个复杂不确定系统问题,在集对分析中利用线性内插法对差异度系数i进行取值从而充分利用约束条件,进而建立软土沉降分类模型,并利用熵权法充分挖掘待评价数据的内部因素,进而提高了评价结果的可靠性和准确性,并用于实际的软土沉降评价,且与其他方法进行了比较,结果表明,该方法充分挖掘了待评价数据,所得结果有效且更加客观.

填土高度及桩土沉降差对桩-网复合地基桩身负摩阻力的影响

以厦深高速铁路潮汕车站超大面积深厚软土采用桩-网复合地基加固处理工程为例,采用三维有限差分程序FLAC^(3D)建立地基力学模型进行数值模拟分析,研究路基填土高度及桩土沉降差的增大对桩身负摩阻力的影响。研究发现:随着路基填土高度及桩土沉降差的增大,桩身负摩阻力增大明显。

基于MidasGTS的筒仓桩基础沉降分析及优化设计

贮煤筒仓地基土变形会导致上覆建筑出现变形破坏,为确保筒仓的正常施工及安全使用,选取了五种贮煤筒仓堆载工况进行模拟,从中得到了不同工况下地基土变形特征及规律,并提出了结构优化方案。在桩基设计中,合理选择桩的直径和长度至关重要,以在不影响结构安全的前提下最小化土体的变形和沉降。结果表明,在三个筒仓均满仓时地基土具有最大的变形,增大桩径可以减少地基土变形,而减少桩长会增大地基土沉降。

基于e–p曲线的软土地基非线性沉降的实用计算方法

软土地基侧向变形引起的沉降不可忽略。目前中国地基规范对软土地基的沉降主要是采用侧限压缩试验曲线进行一维压缩沉降计算,然后对该计算结果乘以一个经验修正系数来反映软土侧向变形等所产生的沉降,经验系数为1.1~1.7,变化大,缺乏量化取用方法。因此,侧向变形引起的沉降尚缺乏有效可靠的实用计算方法。基于e–p曲线和Duncan-Chang本构模型的概念提出了用e–p曲线求取软土的非线性切线模量Et的方法,然后把地基的沉降分解为有侧限的压缩沉降和侧向变形产生的沉降两部分。有侧限的压缩沉降采用传统的e–p曲线分层总和法计算,侧向变形的沉降用非线性切线模量Et进行分层总和法求得。模型简单、参数易获得,由此而建立了一个较简便实用的软土地基非线性沉降计算方法。并通过一个工程案例与实测结果、规范方法计算结果和有限元数值分析结果进行比较,说明方法的可行性。