In vitro系统评价胃肠液pH及土液比对铅、镉、砷生物可给性的影响

土壤中铅、镉、砷可能直接通过人的口部无意摄入进入人体,危害人体健康,而各研究者评价土壤重金属对人体健康风险所用的实验参数有别,结果缺乏可比性,因此探讨不同评价方法对结果的影响具有重要意义。以污染的棕钙土和红壤为研究对象,应用in vitro方法研究分析胃肠阶段不同土液比、pH以及土壤性质对铅、镉、砷生物可给性的影响。结果表明,重金属的生物可给性与in vitro系统中的pH、土液比、土壤类型以及重金属本身有关。在胃阶段,随着土液比升高,3种重金属生物可给性趋于降低;不同土液比处理下,红壤中铅生物可给性大于棕钙土,而砷则相反,红壤和棕钙土中镉的生物可给性差异不明显。在肠阶段,随着土液比升高,3种重金属生物可给性也趋于降低(除了红壤镉以外),土液比1∶100的3种重金属生物可给性均显著大于1∶10。不同pH处理下,铅的生物可给性随pH的升高逐渐降低,而pH对镉和砷的生物可给性的影响与土液比有关。因此,肠胃实际吸收的重金属可能与摄入水量、食物成分与组成以及食物摄入引起的肠液pH变化有关。

土液比对Pb^(2+)的吸附动力学影响研究

探明Pb2+吸附动力学过程,是分析污灌区土壤Pb2+截留能力的理论基础。基于600 mg/L的Pb2+溶液和马鞍山高龙背粉沙质壤土,开展不同土液比条件下的Pb2+吸附动力学试验。结果表明,与常规吸附动力学试验相比,同一土液比情况下的吸附动力学曲线波动性较大,首次波动幅度随土液比的减小逐渐增大,从波动开始到基本稳定所需的时间随土液比的减小逐渐增加,吸附量随着土液比的减小逐渐增大,吸附率却逐渐减小。

MgO固化–碳化盾构离心高液限粉土界限含水率试验研究

针对泥水盾构产生的工程废弃土可塑性无法满足工程规范要求的问题,开展活性氧化镁固化–碳化高液限粉土的界限含水率试验研究。分析液、塑限及塑性指数变化规律,探究可塑性变化原因。高液限粉土在掺入氧化镁后,增大掺量或延长碳化时间均可使固化–碳化土的塑限提高,液限和塑性指数降低,塑性指数最低为7。可塑性不断降低的原因可能有两种:一是由于氧化镁掺入后产生的水化产物与细粒颗粒胶凝团聚,使细粒含量降低,土体吸水能力减弱,导致土体液限降低;二是由于氧化镁颗粒的掺入及反应使级配更加合理,水分对土体结构的影响降低,导致塑限升高。wL和wp的变化共同导致塑性指数的降低。

低液限粉土路基填筑施工现场试验及工程应用

为研究低液限粉土直接应用于路基填筑施工的可行性及具体施工工艺,以某高速公路第8合同段为例,对其K210+041—K210+341段进行现场碾压试验。结合现行规范及同类工程经验,共提出3种碾压组合方案,并对每种方案碾压沉降量及压实度进行试验。结果表明,低液限粉土路用性能不良,无法直接作为路基填料,必须进行改良并达到96%的设计压实度后才可使用。分析结果可为低液限粉土直接用于公路路基填筑提供参考。

低液限粉土路基施工技术在公路工程中的应用

为解决高速公路低液限粉土路基压实不理想的问题,结合实际工程采用更换填充材料、改良土体与粉土工程性质、优化工艺提升压实效果等方式提升路基施工效果。结果显示,路基材料的松铺厚度及碾压沉降程度与压实度之间具有紧密联系,在单次碾压中获得的沉降程度越大,其后获得的压实度提升情况就越显著,因此,高速公路中低液限粉土路基施工具有可行性。

高速公路低液限粉土路面基层改性加固技术研究

穿越黄河冲淤积地层的高速公路在修建时场地中存在塑性低、强度小的低液限粉土,影响高速公路的建设质量。如何因地制宜,对所在场地土层进行加固改性,是实现高速公路快速建造的关键。文中对该场地中低液限粉土及其改性加固技术进行研究,获得低液限粉土的改性方法,采用数值方法计算改性粉土用于路面基层的弯沉和拉应力,分析改性低液限粉土用于路面基层时的改良效果。结果表明,文中所提出的改性材料加固低液限粉土效果较好,最大弯沉位置与底基层底面弯沉有较大幅度降低。

掺砂改良高液限土路基施工质量控制试验研究

为提升高液限土路基的稳定性,保证施工质量,通过对掺砂改良的高液限土进行CBR试验和击实试验,实现对掺砂改良高液限土路基施工的质量控制。研究结果显示,在高液限黏土内分别添加含量为12%、14%、16%和18%的中粗砂并用其铺设土路基后,可有效提升土路基CBR数值;中粗砂的添加含量为18%的改良高液限黏土的CBR数值最大、干密度数值最高、稳定性最好,同时其最佳含水率数值最低。

土人参提取液对D-半乳糖所致衰老小鼠的抗氧化作用研究

本文研究了土人参提取液对D-半乳糖所致衰老小鼠的抗氧化作用的影响。取昆明种小白鼠50只,随机分为5组(正常对照组、衰老模型组、土人参提取液低、中、高剂量组)。除正常对照组外,其余各组每天于颈背皮下注射D-半乳糖125 mg/kg,连续42 d,造成亚急性衰老模型。在注射D-半乳糖的同时,三个不同剂量实验组每天分别灌胃土人参提取液5、10和15g/kg,正常对照组及衰老模型组给予等量生理盐水。于42 d后测定小鼠体内超氧化物歧化酶(Super Oxide Dismutase,SOD)、谷胱甘肽过氧化物酶(Glutathione peroxidase,GSH-PX)等酶的活性,及丙二醛(Maleic Dialdehyde,MDA)的含量。结果显示:与正常对照组相比,衰老模型组小鼠心脏、肝脏组织SOD及血清中GSH-PX活性降低(P<0.01),MDA含量增加(P<0.01)。与衰老模型组相比,土人参提取液低、中、高剂量组小鼠心脏、肝脏组织SOD及血清中GSH-PX活性明显升高(P<0.01);中、高剂量组小鼠心脏、肝脏组织中MDA含量降低明显(P<0.01),低剂量组小鼠肝脏的MDA含量明显降低(P<0.01)。上述结果表明:土人参提取液对D-半乳糖所致衰老小鼠有抗衰老作用。

含砂低液限粉土填筑路基压实机理及施工技术研究

以邯 (郸 )—临 (清 )公路工程中的路基关键技术问题为研究目标 ,对含砂低液限粉土的物理、力学性能及振动压实规律进行了全面系统的科学试验及理论分析 ,探索了粉性土填筑路基的压实机理及影响因素 ,提出了一套行之有效的粉性土路基压实施工工艺 。

冻融循环条件下延迟时间对水泥改良低液限粉土动力特性影响试验研究

模拟路基真实的冻融循环过程,设计冻融试验,制作冻融试验箱,进行改良土试样的冻融循环试验。通过动三轴试验,研究在冻融条件下,延迟时间对水泥改良低液限粉土的动强度、动弹性模量、动变形以及超孔隙水压力的影响。结果表明:在相同的冻融次数下,动强度和破坏循环次数随着延迟时间的增加而降低;在相同的冻融次数及一定动荷载幅值作用下,屈服应变则随着延迟时间的增加而增加;延迟时间短的试样,动弹性模量值较大,但随应变的衰减较平缓,且趋于一个稳定值;不同延迟时间试样达到相同应变幅值时所增长的孔压值不同,延迟时间越长,孔压越大;当轴向应变幅值大于10-3后,产生累积孔隙水压力。

高液限粉土的承载比特性及其利用建议

通过对高液限粉土进行不同浸水条件下的承载比试验,研究高液限粉土浸水、不浸水的强度变化规律,并对浸水条件下水泥改良粉土的强度特征进行探讨。试验结果表明:浸水条件下粉土的CBR值小于3%;不浸水的粉土CBR值与4%水泥改良粉土的浸水CBR值受初始制样含水量控制,但整体比浸水CBR值高。从CBR值随含水量的变化规律可以看出,粉土对水十分敏感。对此,提出粉土用于路基填筑的利用原则和具体的处置措施。

低液限粉土填料掺盐抑制冻胀效果研究

采用室内单轴冻结试验,对比封闭条件下神朔重载铁路低液限粉土填料掺盐前后水分迁移和冻胀特性,并分析不同类型盐分、含盐量下抑制土体冻胀效果。结果表明:(1)低液限粉土的起始冻结温度随含盐量的增加而降低;掺入NaCl后起始冻结温度明显降低,有效抑制了土体的水分冻结;Na2SO4也能降低起始冻结温度,但效果不如NaCl。(2)随着盐含量增加,土体水分迁移量减少;加入NaCl后,冻结深度减小,冻结锋面含水率降低;加入Na2SO4后冻结深度无明显改变。(3)掺盐可有效抑制土体冻胀,且冻胀量随含盐量的增加而减小,NaCl抑制土体冻胀效果强于Na2SO4。建议该地区优先掺入NaCl来抑制路基冻胀,且掺入量控制在1.5%~2%之间。

含砂低液限粉土路基压实标准的探讨

通过含砂低液限粉土物理性能、标准击实和固结压缩的室内试验研究 ,分析了其压实特性 ,得出了结论 :该类土的击实曲线离饱和曲线较远 ,说明土的孔隙中空气体积较大 ,土并未达到真正的密实 ,按现行的压实度指标控制压实 ,标准偏低 ;黄河冲积形成的低液限粉土 ,其粉粒含量高 ,粒径比较均匀 ,粘土颗粒含量极少 ,塑性指数低 ,砂粒和粉粒之间的空隙没有更多的细小粘粒来填充 ,这是造成粉土难以压实的内在原因 ;压实度K =90 %时 ,孔隙比e>0 .7,土处于疏松状态 ,说明该压实度区存在较大的压缩性 ,应取消 90 %压实度区 ;提出了以空气体积率作为该类土的压实控制标准 。

低液限粉土微观结构试验研究

土的工程性质从本质上来说是取决于其微观结构,是土体结构单元体性质的综合体现。利用扫描电子显微镜、矿物X衍射等设备对低液限粉土的微观结构进行了研究。通过微观结构分析从矿物成分和结构两方面来评价低液限粉土的工程特性。从而得到低液限粉土在不同的压实度状态下呈现不同的结构形式与联结形式,以及不同的排列状态需要依靠孔隙比由里到外展现出来。这样就可以借助于提高压实度来改变粉土的联结形式和改变粉土颗粒的排列顺序,进而提高低液限粉土的工程特性。

储液罐液-固-土耦合非线性翘离振动分析

本文考虑液固耦联及底板几何非线性与土壤弹性，建立了液－固－土耦合的储液罐翘离分析力学模型。算例表明：恢复力矩与翘离角之间的关系可以表达为分段线性，翘离将使地震响应增大。

石灰粉煤灰稳定低液限粉土底基层性能研究

针对低液限粉土稳定性差的特点,采用试验和理论分析相结合的方法,对子洲至靖边高速公路的石灰、粉煤灰稳定低液限粉土底基层的稳定性能进行系统研究.对低液限粉土进行物理、力学性质试验,取得基本的研究参数;通过试验分析几种稳定土方案,并对加固机理和影响因素进行分析;提出低液限粉土的最佳稳定加固方案和粉土物理指标对稳定效果的影响规律.

低液限粉土的压实性能研究

结合子洲至靖边高速公路4个合同段的低液限粉土,采用试验和理论分析的方法,对该地区广泛存在的低液限粉土的压实性能进行了系统研究.首先,对该地区的低液限粉土进行了物理、力学性质试验,取得了基本的研究参数.其次,研究了低液限粉土的静力压实的机理和影响因素;基于长期稳定性的考虑,测定分析了CBR值,提出了考虑CBR值的低液限粉土的压实标准.

石灰粉煤灰加固低液限粉土性能研究

针对低液限粉土孔隙小、透水性弱、结构性差、含毛细水等导致稳定性差的问题,通过对低液限粉土进行物理、力学性质试验,取得基本的研究参数;通过无侧限抗压强度试验、劈裂强度试验、抗压回弹模量试验,对石灰粉煤灰加固低液限粉土的稳定性能进行了系统研究,并推荐低液限粉土的最佳稳定加固方案;从物理、化学等方面对其加固机理和影响因素进行研究。试验结果表明:随着石灰粉煤灰掺量的增加,试件各个龄期的无侧限抗压强度不断增加;影响低液限粉土最佳加固方案的因素有粒组含量、土粒级配、塑性指数等;粘粒含量和塑性指数对石灰粉煤灰稳定低液限粉土的稳定效果有显著影响,石灰粉煤灰对粘粒含量高、塑性指数小的低液限粉土的稳定效果相对较好。

土壤液土比对土娄土NH_4^+运移阻滞因子的影响

通过土娄土不同土壤液土比条件下 NH+4 饱和流运移试验 ,定量描述了土壤液土比对 NH+4 运移阻滞因子的影响。结果表明 ,土壤液土比由 0 .36 72增加到 0 .7134 ,相应的 NH+4 饱和流运移阻滞因子由 7.494减小到4.40 9,具有明显的土壤液土比效应 ;NH+4 饱和流运移阻滞因子与土壤液土比呈极显著线性负相关。

低液限粉土路基压实机理与性能的研究

通过低液限粉土物理性能试验、标准击实试验和改变击实功的击实试验的研究 ,对低液限粉土的压实机理与压实性能进行了研究。