裂土裂隙演化过程试验研究

裂土的裂隙是影响其工程性质的重要因素。为研究土体裂隙在外界环境变化条件下的演化过程,设计了一套精确控制湿度的试验装置,再现了裂土在脱湿情况下裂隙产生、传播、扩展的过程。对试验结果进行了理论分析,总结了试验中裂土裂隙出现、传播、扩展的规律。研究结果有助于加深对土体裂隙变化物理过程的认识,为处理工程问题提供思路。

浅谈混凝土裂缝产生的原因与控制方法

裂缝产生的原因有荷载作用和非荷载作用。并针对原因提出了控制方法。

干湿循环作用下基于Laplace分布的裂土应变硬化损伤模型

为了建立干湿循环作用下裂土应变硬化损伤模型,提出裂土微元强度服从Laplace分布的假定,同时考虑初始损伤门槛影响,引入干湿循环损伤变量和荷载作用损伤变量,分别描述裂土干湿循环开裂和应力水平作用下损伤演化规律。基于不同干湿循环阶段裂土的固结不排水三轴剪切试验,探究围压对不同干湿循环开裂损伤的影响;利用线性拟合确定应变硬化损伤模型参数,探讨围压和干湿循环次数对初始损伤应力门槛值的影响,并对比验证不同干湿循环次数与应力水平作用下的试验结果。研究结果表明:干湿循环对裂土平均微元强度影响显著,5次循环后,微元平均强度降幅显著,相比初始状态降低39.7%~78.5%;反映平均微元强度与弹性模量的Laplace分布参数m0和T0均与围压呈正相关;围压提高了初始应力损伤门槛值,降低了干湿循环作用造成的损伤,相比初始状态试样,5,8和12次干湿循环后试样的初始损伤应力门槛值分别降低37.77%,45.67%和57.43%。建立的基于Laplace分布的损伤本构模型能充分反映干湿循环作用后裂土受荷时的应变硬化特征,并可模拟裂土在干湿循环和围压共同作用下的全应力-应变曲线,其模型参数易获取,且具有明确的物理意义;干湿循环次数愈多,围压愈高,模型与土体应力-应变试验曲线吻合程度越高。

裂土(膨胀土)路堤的稳定性

本文分析了裂土路堤边坡表层、基床顶部及堤身内部填土抗剪强度及其长期的变化规律,并对裂土路堤的整体稳定性、表层稳定性、裂土路堤的填筑标准作了分析探讨。

秦汉之际的裂土分封思想

秦汉之际在社会各阶层普遍地存在裂土分封思想 ,其实质一是地域文化的外在表现 ;二是百家争鸣对秦大一统思想的否定 ;三是传统宗法分封制的历史残留。这是造成秦朝覆灭的重要的客观因素 。

对秦亡后诸侯裂土分封的再认识

对秦亡后诸侯裂土分封的再认识陈玉屏秦亡后直至汉初，一度重现诸侯裂土分封的历史场面。其是非得失，史学界多年来众说纷坛。近年来重读史籍，颇有新的体会，故撰成此文，就教于学界同仁。（一）西周实行裂土分封制的社会历史原因秦始皇二十六年，秦逐一灭掉东方六国，一...

裂土湿化性与初始含水量关系的初步研究

1 裂土的湿化机理 裂土是一种特殊性质的粘土。除具有膨胀性、裂隙性和超固结性外。还有一个重要特性——湿化性。所谓“湿化性”就是裂土遇水后所发生的一种吸水崩解现象。它是由毛细管压力产生的不可逆变形。裂土浸水后,由于毛细管力的作用,水很快沿裂隙通道渗入,土内空气被挤到内部而压缩。随着外部水浸入量的增加,内部空气压力上升。

裂土湿化性对路基病害的影响及用石灰降低裂土湿化性的初步研究

本文研究得出,阳安线道床厚度为0.50m时,只有在基床裂土湿化强度q_u>100kPa的条件下,才不会发生基床病害。但是,由室内试验结果可知,不同压实系数勉西重塑裂土土样的完全湿化强度q_(un)≈5～8kPa,因此,要防止基床病害发生,基床必须采用换填或封闭防水层或土质改良等措施进行处理。阳安线路堑边坡的溜坍深度即湿化层厚度的理论计算值为0.47～0.54m,与实测结果0.50～0.60m很吻合。勉西裂土完全不湿化的石灰掺入量为13％～19％,而鸦雀岭裂土只须掺入4％以上的石灰,就不再湿化了。

推土机裂土器的热处理工艺研究

对推土机裂土器用ZG35Cr2SiMnMo低合金耐磨钢的热处理工艺和力学性能进行了研究。结果表明:材料的淬透性值为J40-80,淬透性良好。淬火温度从940℃升高至1030℃时,硬度随淬火温度升高而增加,冲击韧性随淬火温度升高而降低。在1000℃淬火、220℃回火时,ZG35Cr2SiMnMo钢具有最佳的力学性能,其硬度为53 HRC,冲击韧性为44 J·cm^(-2),相对磨损率为0.62;此时金相组织是板条状马氏体,表面是微观切削的磨损形貌,对比试验说明该材料具有优异的耐磨性。

裂土堑坡平台的设置

高大裂土堑坡（一般指坡高大于６ｍ）常常被设计为两级边坡的复合坡面，而此时，若裂土堑坡是由差别不大的土质组成时就存在着一个平台的最佳设计（平台的位置和宽度）问题。本文从堑坡的稳定性和开挖的经济性两方面来综合考虑，对两种不同裂土堑坡设计方法中的这一共同问题作了有益的探讨。

用裂土试样的湿化试验结果预测裂土路堤的下沉量

裂土的湿化性是指裂土遇水崩解的现象,它是裂土的一个重要特性。用裂土填筑的路堤,其下沉量除土体本身的压缩变形外,更主要的是裂土湿化引起的沉降。裂土干燥时土块强度高,筑路中难以压实,块体间的孔隙很大,当遇水时,土块湿化崩解成碎粒状填充孔隙引起沉降,这种沉降形成的下沉量很大。为了模拟裂土路堤的填筑过程和预测其下沉量。

裂土路堤坍滑的预报

本文根据裂土路堤的变形有实质、综合影响变形的各种因素进一步升华为最，即数据和文字代号，并选择了１０个量变因子，从而进行计算机处理，把这一变形过程编成了电算程序可以准确为上级领导和工程部门服务。

裂土边坡坍滑稳定性分析

本文简要分析了裂土边坡产生坍滑破坏的机理,根据极限平衡法及有限元分析的定性结论,建立了求解塑性区的简单解析式,进而把塑性区纳入到边坡稳定性计算中,指出了裂土各种特性对边坡稳定性的影响,根据这些影响因素建立了新的滑面图式及力学计算模式,最后将其计算结果与实测的统计资料进行了比较,发现有较好的一致性,从而提出了边坡设计时的参考曲线。

用加筋复合土整治裂土路基边坡溜坍的试验研究

本文介绍了将近代加筋土技术用于整治裂土路基边坡溜坍的有关试验资料和初步研究成果。包括:含灰裂土的抗剪强度及最优含灰量;加筋裂土的应力应变特性及加筋效果;格栅加筋材料的拉伸强度及变形性质;筋土共同作用的拉拔特性及最小锚固长度和层间距。此外,介绍了试验工点的有关设计和施工要点。

挡墙后裂土膨胀压力分布与设计计算方法

通过裂土地区挡墙土压力的实测、模型试验、现有设计方法和既有挡墙使用情况的调查研究，搞清了裂土地区挡墙上的土压力分布。据此，提出了一种实用的，考虑了裂土膨胀作用在墙背上的土压力分布图形的设计计算方法。为了降低膨胀压力，推荐了裂土地区挡墙墙背缓冲层设置的合理厚度和配置。

裂土挡土墙模型试验缓冲层设置的研究

本文通过挡土墙模型试验，测试到缓冲层的设置可降低裂土夯填造成对挡土墙过大的侧压力及裂土遇水膨胀造成对挡土墙的膨胀土压力。提出了设置缓冲层的合理厚度和配置。

裂土侧向膨胀力国内外研究现状及述评

1研究裂土侧向膨胀力的意义裂土(裂隙粘土、膨胀土)由于含有蒙脱石、伊利石膨胀性矿物,会产生干缩湿胀现象。当膨胀受到约束时就会对周围土体或结构物产生膨胀压力。

裂土灰土动力特性试验研究

本文从动力学观点出发,采用动三轴试验模拟列车荷载下基床土体的受力情况,对裂土原状土及5％、8％和11％三种灰土比的石灰土的动强度和动模量等动力特性进行了较多的试验研究,从而提出并论证了“石灰土措施”处理裂土基床病害的可行性,并得出了最佳灰土配合比。

裂土路堑病害整治

裂土是我国分布很广的一种工程性质特殊的粘性土,在东北冻土地带虽有分布,但尚不多见,由于东北地处黑冻土地带,其工程性质则更具独特的特点。 1988年佳木斯铁路分局鹤岗线竣德至大陆间的改线工程恰好经过裂土地带,此前曾经施工的竣德站扩建工程也曾受到裂土的困扰,至今尚有遗留病害。由于在初步设计阶段未做特殊的地质勘测,仅以普通土做为依据,忽视了裂土的工程地质特点,使之在施工过程中出现了很多不良的地质现象。

裂土的裂隙性及其对土体抗剪强度的影响

1 前言 裂隙发育是裂土的突出特征之一。从具有控制性的长大构造裂隙到扫描电镜下视察到的微裂隙,纵横交错,将土体切割成各种块状不连续体。裂隙中多充填有灰白、灰黄或棕色软塑状不稳定物质,构成了土体的软弱面。这些潜在的不连续面常常会形成滑动破坏面,滑动破坏面的一部分则通过土体中的非裂隙面部分。