土钉支挡结构在地铁基坑边坡稳定性分析中的应用

武汉地铁12号线某基坑采用放坡开挖施工方法,针对基坑开挖后边坡土体自稳能力降低、存在滑坡与垮塌风险的安全问题,依据力学平衡和数值模拟理论,采用平面滑动法和瑞典圆弧法,分别计算天然工况和土钉支挡工况下的边坡安全系数,以midas GTS NX数值模拟分析天然工况和土钉支挡工况下的边坡位移变化,并对杆体直径和喷射混凝土厚度等支护参数进行优化。结果表明:采用杆体直径为22 mm、坡面混凝土喷射厚度为150 mm的土钉支挡结构,边坡安全系数提高至1.39,大于天然工况下的0.495;边坡的竖向位移控制在1.8 mm,小于天然工况下的5.7 mm,表明土钉支挡结构提高了边坡稳定性,增加土体滑裂面的抗滑力。

土钉支挡体系在路基边坡坍滑中的应用

1 前言 近几年来,土钉支护体系在铁路及公路的路基边坡病害治理中得到了应用并取得了良好的效果。在广东坪乳公路西滑坡的治理中运用了该技术对不稳定的开挖边坡进行了治理,通过实验以及工程竣工后的效果证明其具有经济、简便、治理效果好、施工速度快等一些优点。

土钉支挡体系在基坑边坡支护中的应用

土钉支挡体系在基坑边坡支护中的应用郭树清，马爱良（甘肃地质工程公司兰州７３００００）我公司曾承接海口市帝濠花园楼基础的边坡支护“工程，该工程由Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ四栋高层建筑组成。Ａ、Ｃ、Ｄ三栋楼的基础开挖深度为７．６ｍ，Ｂ栋楼开挖深度为１３．６ｍ。四栋楼...