大型土-桩-复杂结构振动台模型试验研究

以天津站交通枢纽工程为背景,开展考虑相互作用效应的大型土-桩-复杂结构振动台模型试验研究。文中主要对试验的相关问题进行阐述,通过对试验部分结果进行分析,初步得出土-桩-复杂结构体系的振动响应规律,检验了结构的抗震性能。试验结果表明:随着震级增加,土-桩-结构之间的相互作用影响加大,土和结构及桩的塑性发展加剧,体系的自振频率明显降低,阻尼增大,结构特别是地上结构的加速度放大系数减小较多,结构的最大应变、最大位移及最大动土压力均有所增长;加载结束,土和结构及桩均出现局部破坏现象,但地上结构最大层间位移角基本满足规范限值,说明结构坏而不倒,符合结构抗震设防的原则。

复杂结构-桩-土振动台模型试验数据分析

本文从分析复杂结构-桩-土振动台模型试验数据入手,用加速度动力系数、最大位移、最大正应变、最大动土压力等指标对结构的地震响应全面分析,并对比桩、地下结构、地上结构的不同响应,研究发现:结构不同部分最大地震响应发生的频率不尽相同,且受地震动频谱特性及自身频率影响,天津波加载时结构的地震响应较大;地表以下,当震级较小时,土-结构对地震动起放大作用,随着震级的增加,对地震动放大作用减缓甚至减小;最大位移随结构高度增加逐渐增大,在桩与地下结构交界处和地表处,位移改变较大;地下结构柱、桩最大正应变呈中间大、两头小分布;最大动土压力随着深度增加呈两头大、中间小分布,且地表处最大;总的土压力受最大动土压力影响较大,随深度增加有先降低、后增大的趋势。