矿用综合保护装置在用检测技术现状及发展

指出中国矿用综合保护装置在用检测技术存在标准可操作性差、综合保护装置种类及型号繁多且更新快等问题;从矿用综合保护装置的发展历程和通用检测装备特点方面阐述了中国矿用综合保护装置在用检测技术的现状,并提出了中国矿用综合保护装置在用检测技术的发展方向,即提高检测精度与自动化程度、具有更强的故障分析能力、更具环保性、计算机和检测系统更紧密结合、智能BIT技术与标准化。

在用压力管道检测中红外热成像技术的应用

据大量研究及实践表明,在用压力管道外壁温度会同时受到管道壁厚、内部流体特性及流速等多种内外因素的影响,导致压力管道导热性能、内外给热系数、流体温度等方面难以得到有效控制,甚至会发生一些异常。本文就如何运用红外热成像技术对在用管道进行检测做出了一系列研究,并提出些许建议,希望能够为相关人士提供有价值的参考。

在用车排放检测中环境参数对测量结果影响的研究

为了保证机动车排放检测精度,需要对排放的NO气体进行湿度修正,对柴油车底盘测功机的输出功率进行进气压力和温度修正。文章对在用车国家排放标准进行了研究,指出国标中对环境参数测量精度要求存在不一致的问题。通过对各种环境参数误差对测量结果影响的分析,提出一种统一的精度以及能满足各种检测方法的要求,有利于产品生产和计量认证。

在用车排放颗粒测量仪器标定及实验研究

目的:在用车尾气排放颗粒物数目含量检测技术和设备国产化。方法:基于凝结核增长计数原理,采用自稀释结构,并调整温度设置,研发了纳米级细颗粒物计数仪器,并在洁净间进行了标定实验,同时,基于标定完成的自研CPC仪器对在用车排放尾气颗粒物数目含量进行了实地测量。结果:在使用自稀释结构,采样温度为6~50℃下,自研仪器的D50达到了9.2 nm,满足机动车D50为23±1 nm的检测要求,仪器瞬态响应误差为9.53%,检测范围在0~5×10^(4)个/mL,满足仪器误差指标。此外,针对在用车排放尾气的实地测量结果表明,自研CPC具有较好的辨识能力,可以准确地捕捉到不同量级的颗粒物数目含量变化趋势,且自研CPC与TSI CPC的峰值相对误差变化均低于10%。结论:研制的仪器达到机动车尾气检测标准,且仪器检测范围内一致性较高。

压力容器无损检测——塔式容器的无损检测技术

介绍塔式容器的作用与结构,综述了塔式容器制造、安装、使用、检验和维修过程中采用的无损检测方法和标准体系,对重点检测问题进行了讨论。

ASME标准新版中有关相控阵超声成像检测的要点评析第一部分:两种方法要求

介绍ASME(美国机械工程师学会)最新版(2013)第Ⅴ卷《无损检测》第四章中有关承压设备相控阵超声成像检测的主要规定。评析由承压设备制造卷界定的焊缝超声检测基于不同验收条件的两种方法:一是基于制造质量验收标准的超声检测要求;二是基于断裂力学验收标准的超声检测要求。两种要求的共同点是都要用计算机成像法检测和评定焊缝,后者特别注重于缺陷表征和定量。意在对照国标国情,找差距、纠偏误,使中国企业正确执行ASME有关规范的水平更上一个台阶。

超声TOFD法在电站锅炉检测上的应用

介绍用超声TOFD(衍射时差)法检测在用电站锅炉低合金钢炉壁管中的腐蚀疲劳裂纹,主蒸汽管和再热蒸汽管等高温管道中的蠕变损伤裂纹,以及节流阀热疲劳裂纹的国外最新动态。用此法能快速、有效地对材料、焊缝和热影响区的表面开口裂纹和内部裂纹进行测深定高,从而对锅炉受压元件及本体进行剩余寿命诊断和安全评价。

GSM基站在用测试方法

GSM数字移动通信系统在我国已经得到了迅速的发展,然而对无线电管理部门来说,根据管理的需要,对GSM基站的检测却相对较少.因此,我们对GSM基站测试的一些实际方法了解不多.近期我们参加了对南宁市移动通信分公司900MHzGSM基站的在用检测.通过这次检测,我们摸索了一些经验和方法.

浅谈煤矿设备检测中的探伤技术

介绍了当前无损探伤检测技术,包括超声、渗透、在用钢丝绳检测等新技术,论述其工作原理。合理地应用无损探伤检测技术,发现并排除煤矿在用设备设施安全隐患,能有效避免因煤矿设备引起的安全生产事故发生。

重型柴油车区域达标法和窗口平均值法对中国典型路况的适应性

选择2台重型柴油车发动机,在测功机台架上复现其在中国典型道路工况下的运行过程,并测取发动机的外特性曲线、特征转速和ETC(European Transient Cycle,欧洲瞬态循环)做功量;在此基础上,基于美国和欧洲2种典型的重型在用车符合性检测方法,即NTE(Not-To-Exceed,区域达标)法和AWM(Averaging Window Method,窗口平均值法),对比研究了这2种方法对中国重型柴油车典型道路工况的适应性.结果发现:NTE法对在重庆国道高速公路下运行的重型柴油车工况具有较好的覆盖性,但对北京通州的公交车运行工况的覆盖性较差;改变NTE事件的采样时间准则和控制区域定义,对NOx比排放的数值影响不大.AWM能够利用全部的道路工况数据,但是由于怠速工况的存在,使得用该方法计算出的平均NOx比排放值比NTE法得出的数值偏高;而基于ETC循环做功量的窗口平均NOx比排放值具有较为合理的离散度.

在用车排放检测的ASM+VMAS方法分析研究

分析研究发现,瞬态短工况IM 240测试方法的测试精度高,但投资大,操作维护水平要求高,目前难于在上海普及;而稳态短工况ASM测试方法,投资相对少且便于操作和维护,但测试精度太低,且采用浓度法不利于对城市空气质量(品质)进行评估;而采用ASM+VMAS测试方法,其投资及操作维护要求接近于稳态短工况ASM测试方法,但测试精度非常接近于瞬态短工况IM 240测试方法。本文较详尽地分析研究了ASM+VMAS测试方法,提出上海市采用这种方法是目前的最佳选择。

探讨I/M制度在我国的推广应用

I/M（Inspect,Maintenance）制度（即检查、维护）是世界上发达工业国家和地区对在用车进行强制性定期检测,并对出现故障的车辆进行强制修理的制度。通过对在用车辆的强制定期检测,以及时发现车辆故障,并实行强制修理,使在用车辆恢复和保持出厂时的原厂标准和符合国家规定的排放控制值。该制度可防止在用车辆因故障而引起的排放超标和大气环境的污染,是一项行之有效的汽车养护的重要措施之一。

一种新型的汽油车简易瞬态工况排放分析系统

对简易瞬态工况测试方法的排放分析系统作了综合论述,并重点介绍了由佛山分析仪有限公司自主研发的简易瞬态工况法测试排放分析系统。

厚壁反应器管接头超声相控阵检测

介绍在役厚壁反应器管接头采用超声相控阵(PAUT)技术进行检测和缺陷定量的最新国际动态。与常规UT作了比较。PAUT有二维和三维显示,添加组合图示,特别有助于检测结果的表述和报告。PAUT缺陷精测数据可满足基于断裂力学验收标准的工程临界评定要求。本文旨在为国内承压设备管接头在制在用检测符合国际法规要求提供有用借鉴。