飞机加油车基准空气压力调节阀选型重要性分析

航空器燃油系统设计可接受3.5bar(50PSI)最大压力的燃油流速,并能够承受8.3bar(120PSI)最大的冲击压力。为确保航空器燃油系统不超过压力限值,防止损坏航空器燃油系统,目前罐式加油车和管线加油车两种类型飞机加油车均设有两级压力控制阀,一次压力控制阀(HEPCV)为胶管末端压力控制阀(飞机加油接头上的稳压阀),二次压力控制阀为在线管内压力控制阀(ILPCV)。《MH/T6005民用航空器加油规范》规定,加油车在启用前和每季度应定期对两级压力控制阀单独测试,确保压力控制在合格范围内。在线压力控制阀ILPCV控制燃油压力由基准空气压力调节阀调节设定气压大小控制,当调节气压升高时,在线压力控制阀关闭压力升高,反之则减小。本文重点通过分析在线压力控制阀结构和工作原理,说明基准空气压力调节阀选型对在线压力控制阀压力控制和对加油效率的影响分析。

采用薄膜传感器的树脂基复合材料热压罐工艺密实压力测试方法

针对树脂基复合材料层板热压罐成型工艺,采用薄膜压力传感器建立了密实压力在线测试系统,用于监测成型过程中复合材料所受密实压力的大小和分布。研究了密实压力测试系统在热压罐工艺条件下的适用性,在此基础上以该系统为测试手段,研究了热压罐工艺下L形碳纤维/环氧树脂复合材料层板的密实压力变化规律及模具形式的影响。结果表明:所建立的密实压力测试系统具有较高的准确性和动态响应性,能够测试高温条件及曲面位置的密实压力,满足复合材料热压罐成型过程中密实压力的在线测试要求;L形复合材料层板成型过程中拐角区与平板区的密实压力随热压罐压力增大而增加,但增加速度和最终大小不同,阳模成型时拐角区密实压力高于平板区,阴模成型时拐角区密实压力小于平板区和外加压力,表明曲面结构与平板结构的密实行为具有差异性。

基于.NET网上考试系统的设计与实现

详细论述采用.NET技术,在B/S模式下实现在线考试系统的研制过程以及关键技术。系统采用XML作为WebService数据交换的格式,其逻辑都是在应用服务器上实现,采用WebService方式远程调用,成功地解决了旧有的考试系统扩充性不强、开发部署困难、使用不便等缺点。研究了将网络技术应用于考试中的实际问题,探索了利用网络进行远程考试的一些方法。该系统通过压力测试证明具有高度的可靠性,不仅可胜任高压力下的应用,而且可在适当的时候轻易地扩展到分布式应用。