基于综合监控系统的城市轨道交通在线车辆故障信息可视化方案

目的:为了指导调度人员现场排除故障,提升调度指挥决策效率、故障处置能力及处置时间,需要对城市轨道交通在线车辆故障信息可视化进行研究。方法:从在线车辆故障显示的准确性判断、对信息系统网络传输的要求高等方面阐述了在线车辆故障信息可视化研究的难点。以厦门3条轨道交通线路为研究对象,分析了综合监控系统的功能,提出了基于综合监控系统的在线车辆故障信息可视化方案,并从列车故障信息的同步传输、列车故障处理指导意见系统的增设、车辆屏和信号屏复视系统的完善及车载CCTV(闭路电视)优化等方面详细阐述了该方案。结果及结论:基于综合监控系统的在线车辆故障信息可视化系统可根据不同的故障等级,将重要的故障信息和关键的列车状况信息通过无线通信系统实现实时监控,实现智能化监控管理,确保列车运营安全可靠、故障处置快速有效、方案决策有依可凭。

城市轨道交通全自动驾驶车辆在线监测平台的设计与应用

随着城市轨道交通全自动驾驶(GoA4等级)运营与维护需求日益增长,按照传统驾驶模式设计的车辆在线监测平台已无法完全满足实际运营需求。而根据全自动驾驶运维模式实际需求,就需升级优化车辆在线监测平台,对原有平台进行富有针对性的开发与设计,并对其他功能进行大胆尝试,以此进一步提高运维效率。文章就将对车辆在线监测平台的设计与应用进行探讨。

广州地铁车辆在线监测系统

介绍了广州地铁车辆在线监测系统的架构、功能原理与应用。系统采用能量振动相关原理探测车辆平轮故障;采用激光截图和红外线测温原理,分别测量轮对几何尺寸及轮对轴承温度。系统实现了车辆关键部位运动状态的监测,确保了行车安全。

车辆在线不限行超限检测系统质量示值误差测量结果的不确定度评定

车辆在线不限行超限检测系统(下文简称检测系统)是一种不限制车辆正常行驶速度的动态汽车衡,其主要应用于治理车辆超限领域。检测系统通过动态称重模块称出正常行驶车辆的总重量并自动判断车辆质量是否超限,为政府部门治理车辆超限提供数据支撑和技术保障,其动态称重的准确度关系到政府部门执法的公正性和车辆行驶的安全性,需要对检测系统的动态称量质量示值进行校准。本文介绍一种检测系统动态称量质量示值的校准方法并分析其质量示值不确定度分量主要来源,同时对各不确定度分量、合成不确定度、扩展不确定度进行评定。

基于正线状态监测技术的广州地铁4号线旋轮模式创新

文中以广州地铁4号线为例,阐明由于列车轮对磨耗发展趋势改变,考虑引进车辆运行品质在线监测系统进行运营列车轮对参数的实时测量、采集和分析,再结合现有车辆轮对旋修方案,在保证列车运营安全的前提下,制定基于正线状态监测技术的广州地铁4号线轮对旋修新模式,达到延长轮对使用寿命、缩减人工作业成本、降本增效的目的。