嗅探设备在船舶尾气监测方面的应用——以全国查处的首起在航船舶使用燃油硫含量超标案件为例

2019年1月1日起,进入船舶排放控制区的海船应使用硫含量不大于0.50%(m/m)的燃油,如何对在航船舶使用的燃油进行监管,最大限度地发挥排放控制区设立的意义,是当前一段时期内面临的重要难题。结合使用嗅探设备查处的全国首起在航船舶使用燃油硫含量超标案件,详细论述嗅探设备在船舶尾气监测方面的优势,以及使用嗅探设备监测在航船舶过程中的体会和建议,探索排放控制区监管的新方式、新方法,为坚决打赢蓝天保卫战贡献海事的力量。

排放控制区内在航船舶尾气排放监管--以上海港为例

通过对排放控制区内在航船舶尾气排放监管现状和监管难点进行分析,对国内外在航船舶尾气排放监测技术进行比较,结合上海港的水域特点和航路特征,提出上海港在航船舶尾气排放的监管方案,包括细化各片区的设备配备、船舶尾气排放监视监测综合信息平台的构建,以及利用相应的设备和平台开展现场监管。

船舶尾气监测无人机系统设计与应用

为监测珠江水域在航船舶的燃油合规性,设计了一套用于监测船舶尾气的微型嗅探无人机系统,该系统利用无人机搭载微型嗅探传感器,可实时监测在航船舶尾气中的二氧化硫(SO_(2))和二氧化碳(CO_(2))浓度,进而监管船用燃油硫含量的合规情况,筛查违规使用高硫油的船舶。经过现场测试与应用,成功查实多艘违规使用高硫燃油的船舶。通过对比分析船舶燃油硫含量的监测值和实际值,验证了船舶尾气嗅探无人机技术的可靠性。船舶尾气嗅探无人机监测系统的应用可以为海事执法提供便捷手段和技术支撑,提高海事执法效率。

利用长江在航营运船舶终端数据的测深技术方案

航道水深是表征航道条件、开展航道维护决策、指导船舶航行最重要的航道尺度指标。针对日益增长的航道条件动态监测、航道信息服务需求,在现有航道水深测量、航道水位改正的基础上,充分利用长江电子航道图船舶终端系统的功能,探讨在航营运船舶采集的水深数据的接入、传输、存储、处理、可视化与运用等技术问题。基于长江电子航道图船舶终端,提出了利用在航营运船舶终端数据的测深技术方案,并就技术方案的实施给出了建议。该方案的实施有助于提升航道水深的监测能力、拓展航道水深信息来源、降低航道水深信息采集成本、提高航道水深信息服务的时效性。

一起“隐蔽的油舱”案例引发的思考

本文阐述了无人机嗅探技术对在航船舶尾气监测的相关技术背景,重点介绍了在无人机嗅探监测的基础上执法人员登轮检查、取证的案例,提出了针对船方刻意隐瞒油舱结构、误导执法人员取样检查等类似问题的解决办法,并就燃油送检化验期间,在避免影响船舶船期的情况下尽量减少环境污染给出了科学合理的建议。

S-VDR的特点及其安装

根据SOLAS公约的要求,S-VDR已经进入在航船舶的全面安装阶段,此文介绍S-VDR的组成、特点并根据实船安装经验,介绍了S-VDR的安装过程。

Hydrodynamic interactions between two bodies in waves in 3D time domain

In this paper, a 3D time domain technique is adopted to calculate the coupled hydrodynamic interaction between two bodies without flare in waves. For verifying the code, two same cylinders are selected to calculate coupled hydrodynamic effects by comparison with the results obtained by 3D frequency method which has been proved to be efficient for solving such problems. In order to improve efficiency of calculation, the effect of history time has been discussed, and an improved method is presented. Moreover, the effect of lateral separation distance is also discussed in detail. The technique developed here may serve as a more rigorous tool to analyze the related transient problems of two ships doing underway replenishment in waves.