国际贸易在途货物链式销售适用条件的分析——基于2010国际贸易术语解释通则

自2010年国际贸易术语解释通则（以下简称2010通则）正式生效以来，国内学者针对链式销售的适用性问题提出了诸多的争议与疑问，部分观点中存在偏差和谬误，其原因是研究者完全是站在纯理论的臆想和猜测基础上，没有认真分析和认识国际货物运输单据的性质，忽略了对国际货运现实操作情况和惯例的具体把握，导致分析结论背离了国际货运的实际运作规律。笔者认为有必要及时地加以纠正和澄清。

基于安卓端的在途货物状态远程交互

为了实现对在途货物状态的监控与调节,避免在途货物发生意外,设计了一套基于安卓智能终端解决方案.经过单片机处理传输至Android设备和车载电脑进行实时监控,在这过程中,单片机将采集到的数据通过串口发送到车载电脑,车载电脑通过无线通信将消息转发给Android设备,此外还可以利用GPS对在途货物进行定位,当状态量超出预定范围则能通过继电器控制电器对货物状态进行调节并且可以与监控中心取得联系,从而实现了对在途货物状态的可知可控.

浅析在途货物质押融资及其监管方式

通过阐述在途货物质押融资模式,为银行等金融机构提供新的融资方案,并提出利用物联网技术对业务进行监管,降低在途货物质押融资的风险。

在途货物丢失承运人应负责

福建省福州市郑先生：谢某长期从事零担货运业务，去年12月25日，我将45台32寸康佳液晶电视交由谢某承运。当晚九点，谢某在中转站装货后从福州运往某地，于次日凌晨一点将车停在某停车场所后便回家休息，未留在车上看管货物。次日早上发现货车上的18台电视被盗，总价值达33900元。

国际货物买卖运输途中出售货物的风险转移

在国际货物买卖中,货物的风险转移是一个具有重要实践意义的问题,而运输途中出售货物的风险转移又是风险转移中一个比较特殊的问题。本文主要根据《联合国国际货物销售合同公约》、美国《统一商法典》及我国合同法的有关规定,对国际货物买卖中运输途中出售货物的风险转移问题作了阐述和比较研究,对我国的对外贸易实践具有一定的指导意义。

铁路超限货物运输安全检测监控技术及应用研究

通过阐述以激光技术、图像技术等为支撑的限界检测技术和超限货物在途状态监控技术,分析在综合限界管理中货运装车对超限货物外形轮廓复核,工务等部门对货物运输径路线、桥、隧等建筑物净空复核等方面,提出通过铁路限界管理及超限超重货物运输辅助决策系统,动态掌握超限货物运输径路的限界变化情况,辅助优化确定超限货物运输径路,保障超限货物的运输安全。

运输线路规划有用吗？

对于货运公司或物流商来说，对在途货物进行有效管理是他们最关注的问题，在实际的操作中逐渐分成两派：一派认为，要达到客户日益提高的对运输时间和精确度的要求，一个趋势是利用数学模型，对运输线路进行科学的规划，我们称之为“本本主义”；另一派认为，什么东西碰到人了，都会存在执行上的问题，不管你如何计算，总比不上实际跑过每条线路的司机来得准确，这一派我们称之为“经验主义”。

再论提单的物权凭证功能

海上货物运输是基于承运人和托运人签订运输合同而进行的，这种合同通常是在买卖合同之后签订的，是卖方向买方交货的一种手段。提单是最古老的运输单证，其内容涵盖了运输合同双方的情况、货物及其他的运输条款，不仅被当做运输合同的证明，而且还被当做货物的收据。不仅如此，提单作为最古老的商业单证，早已被法律和商业惯例确认为物权凭证，这意味着它们能够代表货物并使持有人有权要求承运人交付货物。提单的物权凭证功能使得卖方能够通过出卖单证来出售在途货物。物权凭证能确保买方在船到目的港时获得货物的交付。另一方面，物权凭证使得卖方在支付货款之前可以保留对货物的控制权，