公路陡坡路段高挡墙设计研究

云南省某山区公路K16＋200~K16＋400段路基设计高程与原地面高差超过18m,且外侧地形陡峻,无法进行路堤填筑施工,需要设置支挡工程。通过对桥梁、挡土墙＋桩基托梁支挡和挡土墙＋圬工基础支挡三种方案进行对比分析,确定采用挡土墙＋圬工基础方案。《公路路基设计规范》（JTG D30—2015）、《铁路路基支挡结构设计规范》（TB 10025—2006）和《建筑边坡工程技术规范》（GB 50330—2013）等规范均规定重力式挡土墙高度不宜超过12m。在保证挡土墙高度不超出规范的情况下,采用在挡土墙下部增设圬工基础的处理方案,并通过分析、计算,研究下部基础的设计方法,为高支挡工程设计积累了经验。

山区公路陡坡路段高挡墙施工研究

路基挡土墙作为支撑路基填土或山坡土体,防止土体变形失稳,而承受侧向土压力的构筑物,已被广泛使用,其中重力式挡土墙因具有造价经济、施工方便等优点,使用最为广泛。《公路路基设计规范》和《建筑边坡工程技术规范》等规范均规定重力式挡土墙高度不宜超过12m,但在实际工程中,经常遇到支挡结构高度大于12m的的情况。本文结合山东省某山区公路路基高挡土墙应用实例,对高度超过规范的挡土墙进行了研究,经过比选确定了在挡土墙下部设置圬工基础的设计方案,并研究了其设计计算方法,为陡坡路段高挡墙的设计、计算积累了经验。