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圬工与加筋土组合式挡墙离心模型试验
被引量:
8
1
作者
徐超
贾斌
+1 位作者
罗玉珊
董健
《同济大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第3期379-385,共7页
以湖北十房(十堰至房县)高速公路某处圬工与加筋土组合式挡墙为研究对象,通过土工离心模型试验技术,研究圬工与加筋土组合式挡墙的变形特性及内部土压力分布,并探讨强筋与弱筋(筋材模量)、长筋与短筋(加筋长度)以及密筋与疏筋(层间距)...
以湖北十房(十堰至房县)高速公路某处圬工与加筋土组合式挡墙为研究对象,通过土工离心模型试验技术,研究圬工与加筋土组合式挡墙的变形特性及内部土压力分布,并探讨强筋与弱筋(筋材模量)、长筋与短筋(加筋长度)以及密筋与疏筋(层间距)等参数对组合式挡墙的影响.研究发现:圬工挡墙与加筋土挡墙存在明显的相互影响,上部挡墙荷载使圬工挡墙发生内倾,这一内倾使加筋土挡墙上部水平位移进一步增大,并造成墙体底部土压力分布更不均匀;增大土工格栅模量、增加加筋长度、减小加筋间距,更有利于控制加筋土挡墙的变形;加筋土挡墙内部土压力和墙后水平土压力总体上小于理论值,且受挡墙加筋参数的影响;组合挡土结构的墙顶沉降主要发生在施工期,应加强施工质量控制,保证填土的密实度.
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关键词
圬工
与加筋土组合式
挡墙
离心模型试验
变形特性
土工格栅
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职称材料
圬工与加筋土组合式挡墙数值模拟
被引量:
1
2
作者
张兴亚
徐超
+2 位作者
贾斌
任非凡
陈建峰
《长江科学院院报》
CSCD
北大核心
2017年第3期100-105,共6页
基于圬工与加筋土组合式挡墙的土工离心模型试验结果,建立了ABAQUS数值模型,从而进一步研究了加筋间距和筋材模量对这种结构变形特性及内部土压力分布规律的影响。结果表明:在本文所考虑的参数情况下,从控制挡墙变形的角度来看,密间距...
基于圬工与加筋土组合式挡墙的土工离心模型试验结果,建立了ABAQUS数值模型,从而进一步研究了加筋间距和筋材模量对这种结构变形特性及内部土压力分布规律的影响。结果表明:在本文所考虑的参数情况下,从控制挡墙变形的角度来看,密间距加筋效果好于疏间距加筋,高模量筋材效果好于低模量筋材;由于下部圬工挡墙填土区域土拱效应的存在,使得上部加筋土挡墙的土压力分布有别于常规加筋土挡墙。在上部加筋土挡墙具有足够高度的情况下,可将圬工挡墙视为加筋土挡墙的稳固地基;组合式挡墙的变形主要发生在施工期,因此应加强施工质量控制。
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关键词
道路工程
圬工
与加筋土组合
挡墙
ABAQUS数值模拟
变形特性
土压力分布
离心模型试验
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职称材料
CAD人机交互智能化挡墙设计
3
作者
方俊杰
刘新
刘鹏
《林业建设》
2010年第3期27-29,共3页
利用内嵌于AutoCAD的AutoLisp语言编程,使用AutoCAD的人机交互方式,对不同荷载条件下的圬工挡墙进行设计和优化。利用基础数据,运用计算,结果文本输出,最后进行结果校核。通过优化设计,最终确定较为合理的挡墙断面。
关键词
AUTOCAD
AUTOLISP
圬工挡墙
优化设计
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职称材料
圬工与加筋土组合挡土结构的现场试验与数值分析
被引量:
3
4
作者
张明
任亚
贾斌
《中国港湾建设》
2016年第6期19-24,共6页
在山区高陡边坡上修筑路堤面临诸多问题,文章介绍了采用圬工重力式挡墙与土工格栅加筋土挡墙组合结构解决这一问题的方法和手段。试验段研究和基于监测成果的数值分析表明:在圬工与加筋土组合挡土结构中,下部圬工挡墙相当于上部加筋土...
在山区高陡边坡上修筑路堤面临诸多问题,文章介绍了采用圬工重力式挡墙与土工格栅加筋土挡墙组合结构解决这一问题的方法和手段。试验段研究和基于监测成果的数值分析表明:在圬工与加筋土组合挡土结构中,下部圬工挡墙相当于上部加筋土挡墙的基础,加筋土挡墙是圬工挡墙的附加荷载,圬工挡墙嵌入基岩十分必要;这一组合支挡结构可以适应山区复杂多变的工程地质条件,技术灵活可控;在加筋土挡墙的诸多参数中,层间距对挡墙变形具有显著影响,应加以限制,而从抗拔稳定角度看,加筋长度达到0.6倍的墙高即可。
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关键词
加筋土
挡墙
圬工
重力式
挡墙
组合挡土结构
现场试验
数值分析
层间距
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职称材料
山区超高加筋土路基力学行为的有限元分析
被引量:
5
5
作者
任非凡
徐超
+1 位作者
许强
王冠
《长江科学院院报》
CSCD
北大核心
2014年第3期101-105,共5页
以十堰至房县高速公路为例,采用弹塑性有限元程序,对山区某超高加筋土路基修筑过程中的双向位移、土压力、剪应力以及加筋体轴力与位移分布等力学行为进行数值分析。研究结果表明:①加筋体内及加筋体后填土内侧向土压力不大,垂直土压力...
以十堰至房县高速公路为例,采用弹塑性有限元程序,对山区某超高加筋土路基修筑过程中的双向位移、土压力、剪应力以及加筋体轴力与位移分布等力学行为进行数值分析。研究结果表明:①加筋体内及加筋体后填土内侧向土压力不大,垂直土压力主要为填土自重应力;②加筋土路基底部混凝土圬工挡墙承受较大的侧向压力,墙趾承受较大的压力与剪应力,应保证基础平台的稳定性;③加筋体最大拉力出现在路基底部,墙面最大水平位移出现在路基中部,底部格栅后端承受一定的压应力,可通过对混凝土圬工挡墙后的填土进行压实控制。研究成果可为山区超高加筋土路基设计方案提供参考,同时对其他类似工程的数值分析具有一定的理论借鉴意义。
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关键词
十房高速公路
超高加筋土路基
混凝土
圬工挡墙
弹塑性有限元
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职称材料
加筋格宾和土工格室挡墙技术、经济比较
被引量:
1
6
作者
陈渤
史任杰
《公路》
北大核心
2011年第10期256-260,共5页
随着我国经济的飞速发展,国民经济对交通运输的依赖与日剧增,经历了近20年的大规模建设,高速公路已经成为交通迅捷的代名词,承载着我国的经济命脉。然而,在高速公路建设蓬勃发展的同时,也遇到了很多问题。我国是世界第一人口大国,农业...
随着我国经济的飞速发展,国民经济对交通运输的依赖与日剧增,经历了近20年的大规模建设,高速公路已经成为交通迅捷的代名词,承载着我国的经济命脉。然而,在高速公路建设蓬勃发展的同时,也遇到了很多问题。我国是世界第一人口大国,农业、畜牧业的发展,是解决民生问题的根本。平原地区高速公路建设项目,仅占地一项往往就要耗费高达几个亿的投资,侵占大片的肥沃良田。如何解决基础设施建设和地方生产的冲突,已经成为当前高速公路设计所要考虑的重要问题之一。考虑到既有的基础设施建设和建筑用地的限制,我们首先想到的就是增加支挡结构,传统的圬工挡墙解决了这个问题。但随着科技的日新月异和建设标准的日益提高,以前传统的圬工挡墙所暴露出的缺点越来越引起建设者的反思。
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关键词
高速公路
加筋格宾
挡墙
土工格室柔性
挡墙
圬工挡墙
原文传递
题名
圬工与加筋土组合式挡墙离心模型试验
被引量:
8
1
作者
徐超
贾斌
罗玉珊
董健
机构
同济大学土木工程学院
同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室
湖北省交通规划设计院
出处
《同济大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第3期379-385,共7页
基金
湖北省交通科学研究计划(2011-700-3-42)
文摘
以湖北十房(十堰至房县)高速公路某处圬工与加筋土组合式挡墙为研究对象,通过土工离心模型试验技术,研究圬工与加筋土组合式挡墙的变形特性及内部土压力分布,并探讨强筋与弱筋(筋材模量)、长筋与短筋(加筋长度)以及密筋与疏筋(层间距)等参数对组合式挡墙的影响.研究发现:圬工挡墙与加筋土挡墙存在明显的相互影响,上部挡墙荷载使圬工挡墙发生内倾,这一内倾使加筋土挡墙上部水平位移进一步增大,并造成墙体底部土压力分布更不均匀;增大土工格栅模量、增加加筋长度、减小加筋间距,更有利于控制加筋土挡墙的变形;加筋土挡墙内部土压力和墙后水平土压力总体上小于理论值,且受挡墙加筋参数的影响;组合挡土结构的墙顶沉降主要发生在施工期,应加强施工质量控制,保证填土的密实度.
关键词
圬工
与加筋土组合式
挡墙
离心模型试验
变形特性
土工格栅
Keywords
masonry and reinforced soil composite retaining wall
centrifuge model test
deformation characteristics
geogrid
分类号
U416.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
圬工与加筋土组合式挡墙数值模拟
被引量:
1
2
作者
张兴亚
徐超
贾斌
任非凡
陈建峰
机构
同济大学地下建筑与工程系
同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室
出处
《长江科学院院报》
CSCD
北大核心
2017年第3期100-105,共6页
文摘
基于圬工与加筋土组合式挡墙的土工离心模型试验结果,建立了ABAQUS数值模型,从而进一步研究了加筋间距和筋材模量对这种结构变形特性及内部土压力分布规律的影响。结果表明:在本文所考虑的参数情况下,从控制挡墙变形的角度来看,密间距加筋效果好于疏间距加筋,高模量筋材效果好于低模量筋材;由于下部圬工挡墙填土区域土拱效应的存在,使得上部加筋土挡墙的土压力分布有别于常规加筋土挡墙。在上部加筋土挡墙具有足够高度的情况下,可将圬工挡墙视为加筋土挡墙的稳固地基;组合式挡墙的变形主要发生在施工期,因此应加强施工质量控制。
关键词
道路工程
圬工
与加筋土组合
挡墙
ABAQUS数值模拟
变形特性
土压力分布
离心模型试验
Keywords
road engineering
composite structure of masonry and reinforced soil retaining walls
numerical simula- tion by ABAQUS
deformation characteristics
soil pressure distribution
centrifuge model test
分类号
TU476 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
CAD人机交互智能化挡墙设计
3
作者
方俊杰
刘新
刘鹏
机构
国家林业局昆明勘察设计院
西南交通建设集团股份有限公司
出处
《林业建设》
2010年第3期27-29,共3页
文摘
利用内嵌于AutoCAD的AutoLisp语言编程,使用AutoCAD的人机交互方式,对不同荷载条件下的圬工挡墙进行设计和优化。利用基础数据,运用计算,结果文本输出,最后进行结果校核。通过优化设计,最终确定较为合理的挡墙断面。
关键词
AUTOCAD
AUTOLISP
圬工挡墙
优化设计
分类号
U417.11 [交通运输工程—道路与铁道工程]
TP391.72 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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职称材料
题名
圬工与加筋土组合挡土结构的现场试验与数值分析
被引量:
3
4
作者
张明
任亚
贾斌
机构
湖北省交通规划设计院
华东电力设计院有限公司
出处
《中国港湾建设》
2016年第6期19-24,共6页
基金
湖北省交通科学研究计划项目(2011-700-3-42)
文摘
在山区高陡边坡上修筑路堤面临诸多问题,文章介绍了采用圬工重力式挡墙与土工格栅加筋土挡墙组合结构解决这一问题的方法和手段。试验段研究和基于监测成果的数值分析表明:在圬工与加筋土组合挡土结构中,下部圬工挡墙相当于上部加筋土挡墙的基础,加筋土挡墙是圬工挡墙的附加荷载,圬工挡墙嵌入基岩十分必要;这一组合支挡结构可以适应山区复杂多变的工程地质条件,技术灵活可控;在加筋土挡墙的诸多参数中,层间距对挡墙变形具有显著影响,应加以限制,而从抗拔稳定角度看,加筋长度达到0.6倍的墙高即可。
关键词
加筋土
挡墙
圬工
重力式
挡墙
组合挡土结构
现场试验
数值分析
层间距
Keywords
reinforced soil wall
masonry gravity wall
composite retaining structure
field experiment
numerical analysis
vertical spacing
分类号
U655.54 [交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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职称材料
题名
山区超高加筋土路基力学行为的有限元分析
被引量:
5
5
作者
任非凡
徐超
许强
王冠
机构
同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室
同济大学地下建筑与工程系
成都理工大学地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室
上海理工大学环境与建筑学院
出处
《长江科学院院报》
CSCD
北大核心
2014年第3期101-105,共5页
基金
国家自然科学基金资助项目(41302221
41001331)
+2 种基金
高等学校博士学科点专项科研基金(20120072120033)
地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室开放基金资助项目(SKLGP2012K017)
湖北省交通科学研究计划项目(2011700342)
文摘
以十堰至房县高速公路为例,采用弹塑性有限元程序,对山区某超高加筋土路基修筑过程中的双向位移、土压力、剪应力以及加筋体轴力与位移分布等力学行为进行数值分析。研究结果表明:①加筋体内及加筋体后填土内侧向土压力不大,垂直土压力主要为填土自重应力;②加筋土路基底部混凝土圬工挡墙承受较大的侧向压力,墙趾承受较大的压力与剪应力,应保证基础平台的稳定性;③加筋体最大拉力出现在路基底部,墙面最大水平位移出现在路基中部,底部格栅后端承受一定的压应力,可通过对混凝土圬工挡墙后的填土进行压实控制。研究成果可为山区超高加筋土路基设计方案提供参考,同时对其他类似工程的数值分析具有一定的理论借鉴意义。
关键词
十房高速公路
超高加筋土路基
混凝土
圬工挡墙
弹塑性有限元
Keywords
Shiyan-Fangxian highway
super-high reinforced embankment
concrete masonry retaining wall
elastic-plastic finite element
分类号
U416.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
加筋格宾和土工格室挡墙技术、经济比较
被引量:
1
6
作者
陈渤
史任杰
机构
四川雅西高速公路有限责任公司
湖南省交通规划勘察设计院
出处
《公路》
北大核心
2011年第10期256-260,共5页
文摘
随着我国经济的飞速发展,国民经济对交通运输的依赖与日剧增,经历了近20年的大规模建设,高速公路已经成为交通迅捷的代名词,承载着我国的经济命脉。然而,在高速公路建设蓬勃发展的同时,也遇到了很多问题。我国是世界第一人口大国,农业、畜牧业的发展,是解决民生问题的根本。平原地区高速公路建设项目,仅占地一项往往就要耗费高达几个亿的投资,侵占大片的肥沃良田。如何解决基础设施建设和地方生产的冲突,已经成为当前高速公路设计所要考虑的重要问题之一。考虑到既有的基础设施建设和建筑用地的限制,我们首先想到的就是增加支挡结构,传统的圬工挡墙解决了这个问题。但随着科技的日新月异和建设标准的日益提高,以前传统的圬工挡墙所暴露出的缺点越来越引起建设者的反思。
关键词
高速公路
加筋格宾
挡墙
土工格室柔性
挡墙
圬工挡墙
分类号
U417.11 [交通运输工程—道路与铁道工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
圬工与加筋土组合式挡墙离心模型试验
徐超
贾斌
罗玉珊
董健
《同济大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015
8
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职称材料
2
圬工与加筋土组合式挡墙数值模拟
张兴亚
徐超
贾斌
任非凡
陈建峰
《长江科学院院报》
CSCD
北大核心
2017
1
下载PDF
职称材料
3
CAD人机交互智能化挡墙设计
方俊杰
刘新
刘鹏
《林业建设》
2010
0
下载PDF
职称材料
4
圬工与加筋土组合挡土结构的现场试验与数值分析
张明
任亚
贾斌
《中国港湾建设》
2016
3
下载PDF
职称材料
5
山区超高加筋土路基力学行为的有限元分析
任非凡
徐超
许强
王冠
《长江科学院院报》
CSCD
北大核心
2014
5
下载PDF
职称材料
6
加筋格宾和土工格室挡墙技术、经济比较
陈渤
史任杰
《公路》
北大核心
2011
1
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