轨道交通地下二层岛式车站主体工程造价指标体系构建与分析

工程造价管理是贯穿建设工程生命全周期的一项重要工作。合理的工程造价指标可以为投资决策、造价控制等提供依据。本文以地下二层岛式车站为研究对象,对天津、广州两地不同定额水平下的地下二层岛式车站主体土建工程的综合指标、分项指标等进行对比分析。总结了地下二层岛式车站主体土建工程造价指标的特点与规律,研究结果可为地下二层岛式车站造价提供一定参考。

地下两层标准车站疏散时间灵敏度仿真分析

城市轨道交通系统中,地下两层岛式站台车站分布广泛。为研究疏散总时间与进站客流量的关系以及作用机理,分析了车站主要疏散设施能力和疏散瓶颈,设计多组别灵敏度仿真分析实验,通过对比同组和组间各仿真模型输出结果,分析仿真疏散过程的差异性。仿真结果表明:随高峰进站人数增加,车站疏散时间会在一定限度内增加,车站疏散总时间与疏散开始时刻站台人数相关。该研究为研究客流与疏散时间的关系提供方法手段,为车站应急疏散组织工作提供参考。

整体开放空间车站和典型车站设计——浅谈广佛线菊树站的车站建筑方案设计

广州市广佛线菊树站车站方案设计中提出了整体开放空间车站的设计理念。整体开放空间车站设计新颖，体现以人为本的设计原则；典型车站规模较小，车站各功能布置成熟合理……

地铁车站的结构防水设计

一、工程概况 本车站主体结构为地下二层三跨结构,顶板平均覆土厚约3.10m,车站底板底埋深度约为18.00m。根据本站客流量,结构选用12.00m双柱岛式站台,车站标准段宽度为20.30m,标准段高度15.00m。

上海地铁一号线的车站建筑

上海地铁一号工程全长14.57公里,共设12座车站,除新龙华为地面站外,其余均为地下二层岛式车站。一个现代化行车密度高的地下运输系统,其运营的成功有赖于各部分不停地运转,保持较短的列车间隔时间,并提高乘客到达及离开车站的效率。众所周知,车站是乘客搭乘地铁唯一进出的场所。车站建筑好坏,直接影响着整个地铁使用功能的发挥。

中山公园站总体设计——探讨轨道交通与周边地下空间开发的结合

上海市轨道交通2号线一期工程中山公园站是地下二层前折返岛式车站,结合该车站建筑总体设计的体会,着重介绍轨道交通建筑与地下空间开发相结合的新课题,以及出入口、风井等地面建筑的环境设计。

黑龙江省大事记(2015年10月)

1日,国庆黄金周第一天,省委副书记、省长陆昊采取随机抽查方式带队深入到哈尔滨地铁车站和地下商业街,检查消防安全工作。为了解真实情况,此次检查事前不打招呼、不定检查对象。上车后,陆昊与随行同志商定检查对象。陆昊首先来到哈尔滨地铁1号线博物馆站、国贸城地下商业街负二层、红博广场地下商城外环东路。在检查过程中,陆昊对随行人员、消防和安监一线工作人员说,我省人员密集场所、危险化学品生产运输单位。