地下互通隧道火灾通风方案数值模拟研究

依托建宁西路过江通道工程项目,研究建宁西路过江通道横江大道右线火灾场景下通风排烟方案。结果表明,当火源功率为30 MW、火源位于主线时,仅开启主线车行下游的射流风机,纵向风速为3 m/s时能有效排烟;当火源位于各匝道时,开启火源所在匝道的排烟口以及相邻匝道分岔口附近的射流风机,纵向风速为3~4 m/s时可以有效控制烟气。

地下互通式隧道火灾烟气控制模型实验研究

为解决互通式隧道烟气扩散控制和排烟气流组织问题,采用1∶15小尺寸地下互通式隧道火灾模型实验方法,构建互通式隧道火灾模拟情景,分析典型位置起火时的烟气分布规律以及扩散特性,获取主隧道、匝道不同区域的烟气危险性参数变化情况,对比分析不同通风模式的烟气控制效果,探究火源位置、通风/排烟速率、排烟口开启模式等因素对烟气控制的影响。研究结果表明:自然通风模式下,主隧道内火源与排烟风道距离的增大会使得烟气扩散范围增大和烟气积累加剧;在设计的3种通风模式中,两端排烟+匝道送风通风模式具有相对较优的控烟效果。研究结果可为地下互通式隧道排烟设计提供数据参考和技术指导。

基于DIALux城市地下互通立交隧道分流段分岔点布灯参数优化研究

为研究城市地下互通立交隧道典型布灯参数对分流段分岔点的照明质量影响,本文以南京建宁西路过江通道右线为参照,基于DIALux照明模拟软件建立了城市地下互通立交隧道模型,通过设置不同布灯方式、布灯间距、安装仰角等进行隧道照明模拟实验,以路面平均照度Eav、路面照度总均匀度Eou、路面中线照度纵向均匀度Elu为照明质量评价参数,研究地下互通立交隧道分流段分岔点区域加强照明灯具布设参数优化。结果表明:Eav、Eou受布灯方式影响较小,与布灯间距成反比,仰角为15°~25°时最大;对于Elu-主隧道来说,双侧交错布灯时效果更好,对于Elu-匝道来说,灯具安装仰角的影响较大,仰角越大,Elu-匝道越大;现场加强照明灯具布设方案建议如下:(1)若采取双侧对称布置,则布灯间距宜取7 m,安装仰角为25°;(2)若采取双侧交错布置,则布灯间距宜取7 m,安装仰角为20°。

深圳莲塘地下互通式立交隧道消防系统设计

地下互通式立交隧道的型式已逐步在一些经济发达的地区采用,其消防系统的设计相对于常规的隧道消防有其自身的特点,设计尚无专门的规范。以深圳市莲塘隧道为例,总结了莲塘隧道消防设计的方法和特点,并就隧道消防工程设计的有关问题进行探讨。