地下停车场系统布局形态探讨

停车矛盾日益加剧的现代社会,地下停车这种综合效益突出的停车方式已经被逐渐认可。在大都市中心区这类交通流量聚集而土地资源紧缺的特定区域,地下停车场系统的建立已经从理论上被证实其优越性。文章阐述了地下停车场系统的概念和建设的必要性,以不同建筑物下地下停车单元的连接方式和城市发展结构类型为依据,通过对国内外地下停车场系统案例分析,提出了地下停车场系统布局形态。

地下停车场系统内部通道流线设计探讨--以张家港购物休闲公园地下停车场系统为例

停车矛盾日益加剧的现代社会,综合效益突出的地下停车场的停车方式已经被逐渐认可。在大都市中心区这类交通流量聚集而土地资源紧缺的特定区域,地下停车场系统的建立已经从理论上被证实其优越性。本文结合地下停车场系统布局形态,分析了地下停车场系统内部通道流线设计的不同类型,并以张家港购物休闲公园地下停车场系统为例,对其系统内部通道流线进行了设计。

城市地下停车场系统等级划分研究——张家港购物休闲公园地下停车场系统

从城市交通规划的角度,地下停车场系统是解决城市停车问题的有效方法。地下停车系统的出入口和车道设置数量、出入口连接段交通组织方式等相关设计参数,都涉及到系统等级划分问题。结合地下停车系统的基地条件、停车总泊位数、停车单元数量等三项指标,提出了系统等级的划分方法,并以张家港购物休闲公园地下停车场系统为例,对其系统等级进行了研究。

基于无线传感器网络的地下停车场诱导信息系统

提出一种基于无线传感器网络架构的地下停车场诱导信息系统—UPIS.系统利用超声检测技术检测车位状态,并采用无线传感器网络叠加移动3G网络的无线通信架构进行数据传输.针对地下停车场快速变化的无线信道环境,提出基于TDMA调度的无线通信协议CMesh,用以提高地下停车场内无线传感器网络系统的生存周期,并且提供可靠的无线数据传输.描述系统的整体架构,并对CMesh的能量感知路由与TDMA调度机制进行介绍与分析.通过原型系统实验与实际环境部署,评估了系统的丢包率与能量开销.实验结果表明,系统的性能能够满足应用的需求.

地下停车诱导系统设计探讨

停车的矛盾日益加剧,地下停车这种综合效益突出的停车方式已经被逐渐认可。本文在“地下停车场系统”的概念已经提出的基础上,对停车诱导系统的优越性及组成进行论述,总结出停车诱导系统的规划原则,并提出诱导标志的设置地点及相关设计要求。