DKC25地下卡车摆动桥架的改进设计

摆动桥架是地下无轨车辆的重要结构,关系到车辆的坚固程度和通过性能。在常规摆动桥架原理的基础上,做出了新的改进,由关节轴承代替了滑动轴承,并且在轴向增加了推力轴承,延长了摆动桥架的使用寿命,改善了极端情况下摆动桥架的轴向受力情况。

地下矿铰接式卡车用18.00R25 E3全钢工程机械子午线轮胎的设计

介绍地下矿铰接式卡车用18.00R25 E3全钢工程机械子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1602 mm,断面宽490 mm,行驶面宽度430 mm,行驶面弧度高20 mm,胎圈着合直径630 mm,胎圈着合宽度330.2 mm,断面水平轴位置(H_(1/)H_(2))0.84,胎面花纹采用胎冠中间全饱和、胎肩羊角形花纹设计,花纹深度30 mm,花纹周节数32,花纹饱和度86.7%。施工设计:胎面胶采用抗切割胶料配方,基部胶采用低生热胶料配方;采用4层带束层结构,其中1^(#)和2^(#)带束层采用7×7×0.22+0.15HT钢丝帘线,3^(#)和4#带束层采用4×6×0.25HE钢丝帘线,胎体采用7×7×0.25+0.15HT钢丝帘线;采用一次法成型机成型,采用单模蒸锅式硫化机硫化。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、静负荷性能和耐久性能均达到相应设计和国家标准要求。

DKC20地下自卸卡车横向摆动结构设计

地下自卸卡车的横向摆动结构设计是地下铰接车辆设计的重点、难点之一。DKC20采用回转支承连接前后车体的结构来实现横向摆动,在保证结构强度和可靠性的基础上,通过设计来解决回转支承带来的一些不便。避免了使用专用横向摆动架的加工制造上的难题,对铰接车辆的设计有一定的参考意义。

DKC20地下自卸卡车工作机构设计

地下自卸卡车是地下矿山的主要出矿设备之一,20 t自卸卡车的研制具有重要的经济意义。而其工作机构的设计,如料斗的设计,举升油缸的选型与布置,对其工作的可靠性和便利性都具有重要的意义。本文借鉴国内外相关产品,结合矿山实际,详细阐述工作机构设计的相关因素,对以后相关产品的设计生产具有一定的指导意义。

地下运矿卡车燃油经济性分析

为了更好分析地下运矿卡车的使用性能,本文针对地下运矿卡车的工作特征,提出燃油经济性的评价指标,建立使用循环工况模型,提出“八工况法”计算燃油经济性的数学模型。并根据某矿实际工况,评价了不同型号运矿卡车的燃油经济性和使用效益。

沃尔沃集团在全球率先推出地下矿用自动驾驶卡车

沃尔沃全自动驾驶卡车是世界上第一个进行深矿井作业测试的卡车产品。沃尔沃集团正在开展一项旨在提高矿井内的运输流量和安全性的开发项目，其中包括用于矿井的自动驾驶卡车。测试过程中，卡车在瑞典克里斯蒂内伯格（Krist ineberg）矿地下1320m深的狭窄矿井巷道内行驶了7km。

规模化高效采矿地下无轨设备配套应用研究

铲装、运输是地下矿山高效开采的关键环节。本文就铲运机与卡车的合理配套问题进行研究,分析了多个型号铲运机的生产能力,以及运矿卡车与铲运机配合使用时的生产能力。针对矿山的产能需求及使用工况,给出了相应的配套方案。对采矿运输设备的选型具有一定的参考价值。

斜坡道开拓的应用现状及其新进展

介绍了斜坡道开拓的特点及适用条件,阐述了国内斜坡道开拓的应用现状,并对原因进行了分析,简要介绍了国际上斜坡道开拓的新进展,为今后斜坡道开拓在国内的应用提供一定的借鉴。

UK-12A型地下运矿卡车

从设计角度简要地介绍了ＵＫ－１２Ａ型地下运矿卡车的技术参数、结构特点和适用范围，为设计和使用地下运矿卡车的有关人员提供参考。