地下工程排水对背斜区地下水环境的影响——以木洞图幅区明月峡背斜和丰盛场背斜为例

近年来,随着隧道施工技术的不断进步,处理地下水灾害能力的提高,突水事故的敏感程度逐渐降低,隧道建设所关注的焦点逐渐从地下水对隧道的危害转变为隧道建设对背斜区地下水环境的影响。本文在查明图区背斜近轴部区域水文地质条件、地质环境恶化程度及发展趋势的基础上,为下一步恢复地下水水位、保护地表生态环境提出有针对性的工程处理措施建议,具有重要的工程实践意义。

城市洪涝潜力评估及地下工程排水系统研发

城市地下工程排水越来越受到国家重视,如何对城市洪涝区域进行潜力评估与规划,探索建筑信息模型(BIM)在地下工程排水中的应用设计是目前工程界所关注的热点.将定量和定性相结合,提出了基于改进模糊层次分析法的海绵城市建设重点评估体系,从河道、湖泊、滨水低洼地区、建筑与小区、绿地与广场、城市道路及其周围区域等4个地区科学地筛选出地下工程排水建设的重点项目,与调研结果相检验.并对该区域进行细致的地下工程排水优化设计研究.研究结果发现,城市道路与周围区域的建设是海绵城市地下工程排水设计的重点,在设计上创新地引入BIM,更加直观地展现地下工程排水内部设计结构,对比BIM技术与传统的设计方案,BIM技术在城市地下排水中应用价值更大,前景更加广阔.

地表地下兼重:让冒进的城市化步伐稳健下来

“逢雨，必涝”的现实，容易使人们产生“中国地下排水工程自古落后”的联想。不过，这并非事实。在中国城市的地表下，存在着大量前人开发的地下排水工程。有些工程甚至还曾体现出世界领先的工艺水平。

滑坡防治工程措施的国内外现状

滑坡，作为一种主要地质灾害，由于其产生的条件、作用因素、运动机理的多样性和复杂性、预测的困难、治理费用的昂贵等原因，一直是世界各国研究的重要地质和工程问题之一，近20年来，特别是“国际减灾十年活动”开展以来，国际上对滑坡灾害的研究和防治空前活跃，各项研究进一步扩展和深入，防治工程措施也在完善已有措施的基础上向轻型化、小型化方向发展，本文仅对防治滑坡的工程措施的国内外发展情况作一简介，希望能对我国的滑坡灾害防治有所帮助。

二次沉井施工方案的分析

工程概况 天津塘沽第四大街下穿通道地下排水工程中要修建泵房．泵房工程主要包括粗格栅及泵站沉井两部分，其中泵房平面尺寸为8950mm×1520mm．地下埋深标高为-5．85m，地上标高为＋7165m．泵房外壁总高度达13．5m，土质自上而下分别为：第一层为人工填土层，第二、三层均为粉质粘土层，第四层为强风化闪长岩．根据工程特点，本项目泵房部分采用沉井法施工．本沉井刃角座落在第三层粉质粘土层，地基承载力特征值fak=160kpa。

城市道路地下排水设计及排水材料的应用

地下排水工程是道路建设中的一个难点，本文介绍了道路工程地下排水材料的应用及地下排水设计，以供广大工程技术人员参考。

斯洛文尼亚北部Macesnik滑坡的逐步防治措施

本文概述了斯洛文尼亚北部区域Macesnik滑坡的发育历史及其防治措施。1989年，Macesnik滑坡诱发于Sol’cava村的上部区域，随后滑坡体体积不断扩大。2005年，Macesnik滑坡己对多处民房和农场以及panoramic公路造成了严重威胁，滑坡体到Savinja河和Solcava村的距离仅为1000米。该滑坡体长约2500米，宽100多米，总体积200多万立方米。滑坡体深度并不是一成不变的：平均深度10～15米，坡脚区域由于被露出地面岩石阻挡，其深度达到30米。不稳定的滑坡块体由含水的强风化石炭纪物质组成。目前的活动滑坡处于宽350米、厚50米和总体积约为800～1000万立方米的古滑坡范m内。自2000年起，利用36个钻孔对Macesnik滑坡进行了勘查，其中，有28个钻孔安装了可用作压力计的测斜管：利用20个横剖面对表面位移进行大地测量监测，开展这些工作有助于进一步了解滑坡的成因和机理。所以，应该合理地规划滑坡防治工程，减缓滑坡运动，降低滑坡运动造成的危害。由于滑坡运动强烈（最大速度50厘米／天，平均速度25厘米／天），所以，制定滑坡防治工程方案不同于20世纪90年代。2001年以后，在防治工程的第一阶段，幕本上完成了滑坡周边区域的地表排水工程（如地表排水明渠），并定期维护。在防治工程的最后阶段，制定了计划，建立了把地下排水工程（如深排水沟）和抑制工程（如混凝土垂直竖井）相结合的方案，混凝土竖井起排泄滑坡积水的深水井的作用和阻止滑动面向表面滑动的销钉作用。根据滑坡体的长度及其纵向几何形状，可以把Macesnik滑坡分成若干段，并且应该按次序实施滑坡的逐步防治工程。2003年秋季，在Macesnik滑坡最上部800米长的区域开凿了3个平行的排水深渠（长250米，深8～12米），有效地证明了上述方法。由于2004年滑坡运动速度减缓，便在滑坡区域开始建造两个宽5米、深22米的钢筋混凝土竖外，并于2005年初完工。在斯洛文尼亚，这种支护工程（区分道路工程）用于滑坡防治尚属首次。监测结果表明，滑坡位移速度己被完全降至每天1厘米以下。滑坡防治措施还包括进一步加同Macesnik滑坡中部区域的混凝土竖井和支护横穿滑坡的公路。在滑坡坡脚区域计划实施支护工程，防止滑坡休进一步移动，同时，在对Macesni滑坡采取国家重大规划期间，能够确定这种支护工程的类型。