不确定条件下城市地下物流管网布局模型研究

文章针对城市物流配送量及配送频次急剧增长导致的交通拥堵和环境污染问题,构建了稳健的城市地下物流管网布局模型。该模型采用分层分级的网络构建思路,考虑地下物流管网建设需长期稳定运行和物流需求具有不确定性动态变化的特点,用相对鲁棒优化方法约束物流需求的不确定性,并用遗传算法求解。算例结果表明了模型的有效性。

城市地下物流系统网络布局优化

为充分考虑物流系统规划布局和城市地下物流系统空间规划,避免网络布局不合理导致后续运营成本过高、配送能力不足等问题,根据城市地下物流系统的特点,将其抽象为二级节点选址和三级节点分配问题,设计了由三级节点构成的地下物流系统。考虑地下物流系统的建设成本和建成后的使用率,构建了基于成本和设施效用率的多目标、多约束的选址-分配模型,并采用遗传算法对构建的模型进行求解验证,得到城市地下物流系统网络布局优化和分配决策方案,解决了二级节点的选址和分配问题,对地下物流系统网络构建与优化问题有一定的参考价值。

广州城市地下物流发展之动因

随着城市交通问题对物流效率的影响越来越严重,地下物流系统作为一种全新的物流方式,备受关注。广州作为我国经济的对外窗口,城市交通问题尤为严重。本文从广州城市物流的动因出发,分析广州城市地下物流发展的必要性。地下物流在国外已得以实践,且取得很好的效果,比如瑞士的垃圾就由其“地下专列”直运,既缓解交通压力,也期望通过垃圾回收利用实现放弃石化能源。

基于地下物流系统的集装箱多式联运网络优化

为减少以公路运输为主的港口群公路集疏运给城市交通和环境带来的不良影响,现提出一种新的可持续发展运输模式——地下物流系统,以解决当前港口城市发展面临的共性问题。针对长三角城市群的地下物流系统布局方案,从碳排放、时间、成本3个角度,建立综合运输网络优化模型,以此分析在港口城市群实行地下物流系统的合理性;利用NSGA-III算法求解,得到地下物流系统能够降低成本支出的结果,同时达到节能减排和缓解交通拥堵的目的。此外,NSGA-III算法是在NSGA-II的基础上引入参考点对拥挤度排序进行了优化,但是NSGA-III总是会优先满足约束条件来处理相互冲突的目标,从而忽略了维持种群多样性。针对种群陷入高维目标空间局部最优解等问题,提出改进NSGA-III算法,通过同时处理优化目标和约束条件,来帮助种群跨越大而离散的不可行区域。针对该问题,选择“最小化运输成本“”最小化任务完成时间”和“最小化碳排放量”作为多目标优化的目标函数,运用改进动态约束NSGA-III算法进行模拟仿真分析,比较了算法改进前后的优化结果,验证了改进算法的优越性和可靠性,最后证明了地下物流系统可以有效节能减排和缓解交通拥堵,具有一定的实际参考价值。

基于地下物流的港区集装箱转运技术研究

我国港口集疏运存在瓶颈,运输效率较低。为实现港区集装箱的高效快速转运,文章提出一种基于地下物流的技术方案。该方案在港区内设置地下站点,通过地下主运输隧道连接至内陆货运站,实现海陆间的无缝连接。采用自动导向运输车,设置精密的车体连接结构、定位系统、运输控制系统,解决装载运输的关键技术难题。同时设计了高精度的装卸对位系统,保证地面吊机与地下车辆的精确对位。该技术方案可实现全天候的集装箱快速转运。该研究为我国港口提供了一种新的集疏运技术途径,具有重要的工程应用前景。

地下物流系统专利技术概述

随着城市化水平快速提升,城市人口数不断增加,城市发展面临着交通拥堵、空气污染日益严峻、物流费用总额居高不下等一系列问题,而作为一种新型的城市运输方式,地下物流可以有效解决以上问题。本文首先介绍了地下物流系统在国内外的发展概况,对于专利申请在时间、地域的分布情况以及主要申请人进行了统计分析,随后通过阐述重要专利的研究内容,全面介绍了地下物流系统的发展历程及未来应用趋势。

一类城市地下物流网络规划模型研究

利用地上客运交通规划理论四阶段法预测的城市物流货运量作为地下物流网络建立的数据基础,打破传统物流网络构建思路,利用分层分级配送构建思路,考虑地下物流设施建设成本高的特点,以物流设施建设成本、运输费用及中转服务费用为最低的目标函数,以物流设施的节点、运输管道容量限制及管道路线最长限制等为约束条件,建立一个数学模型,并用遗传算法进行求解。对实例进行计算和分析,验证了其有效性和实用性。

基于遗传算法的城市地下物流网络优化模型

将地下物流网络抽象为2层物流节点,研究运输过程中的运输工作量、时间费用及中转延误,合理设置最大运输能力和最长时间的约束条件,建立以运输费用和运输时间最小化的目标函数优化模型。采用遗传算法,寻求最优网络。结合算例,通过软件编程,求解出最优路径网络。求解结果表明:该模型能有效弥补现有模型的缺陷,具有较好的优化效果。

成都市地下物流系统节点选址研究

随着城市可持续发展的推进,地下物流系统作为一种全新的物流方式,以其新型的运输和供应系统受到广泛关注,相较于传统物流运输方式,有着低能耗、绿色环保、高效、节省空间等诸多优势。现针对地下网络物流节点的选址问题,使用重心方法,以四川省成都市某个城区为代表,从定性和客观定量两个角度,对未来地下网络物流节点的选址问题进行了深入分析,希望能够借此广泛地运用科学技术手段,提高城市网络物流的运作效率,释放城市交通的压力,避免城市环境污染。

基于区块链技术的长沙城区地下物流输送系统设计

近年来,国内一线城市交通拥堵指数持续增加,城区物流运作效率和服务质量提升乏力。为此,本文以区块链技术为基础,探索整合地下轨道交通资源,试图为解决地上交通拥堵、物流效率低下等一线城市老大难问题提出有价值的思考。本文以长沙城区为例,借助区块链六层架构体系设计长沙城区地下物流输送系统的底层逻辑架构,并在此基础上按照物流快递业务类型构建了同城业务系统、到港业务系统和离港业务系统。文章最后得出结论:基于城市地铁构建的地下物流输送系统,首先需要政府重视和大力支持,需要整合长沙轨道交通集团和物流快递龙头企业资源进行战略性的规划设计;其次,要以长沙城区某一片区进行试点,循序渐进地推进;最后,要建立地下物流运行标准,保障系统的规范、安全运营。

地下物流网点建设方案探讨——以长沙城区雨花区政府站为例

文章基于“地铁线路为通道、换乘站为枢纽、普通站点为网点”城市地下物流系统建设的总思路,通过技术和环境两个层面对长沙城区地下物流工程项目建设的可行性进行深入分析,根据地下物流门店型网点的功能定位设计雨花区政府站地下物流门店建设方案,以期为丰富微观层面地下物流系统研究成果、提升城市物流服务品质提供参考。结果表明,从技术和环境两个角度分析,基于地铁建设长沙城区地下物流工程项目具有可行性;结合功能定位及地下物流的特点,从选址、门店布局、业务设计、岗位设置、管理标准化以及运营智能化方面设计地下物流网点建设方案。

基于Dijkstra算法的地下物流配送路径优化研究

电商产业的崛起带动了物流行业的发展,虽然如今的物流行业已有了质的提升,但由此带来的问题也日益凸显,路上的车辆越来越多,越来越拥堵。地下物流系统的发展能有效解决此类问题,同时也符合社会可持续发展的需求。该文主要使用Dijkstra算法,对物流配送路径及节点的选择进行建模分析,求解出配送结点至各需求点的最短路径及所经结点,针对物流节点的选择提供一种行之有效的解决方法。

城市地下物流系统建设适应性评价研究

探究在经济、环境、社会、技术四个层面的影响下城市地下物流系统(ULS)建设的适应性评价问题,为城市“绿色生活”提供方法路径。通过分析四个层面,构建了初选指标集,对指标集采用灰色统计法筛选,得到评价指标体系;再通过模糊物元建立评价模型,通过比较关联度确定各指标的评价等级。以上海市为例进行计算,发现:经济、环境、社会、技术的评价等级为良、良、优、良;总的ULS建设适应性评价等级为良,均为最优值。文章所建的评价指标体系和评价模型能促进城市可持续发展,为城市管理者提供可靠依据。

基于疏港通道交通特征的地下物流效益分析

上海外高桥港集装箱吞吐量保持了30多年的持续增长,这对货运疏港通道带来了巨大的挑战。目前外高桥港主要通过公路集疏运,导致了城市道路交通拥堵和环境恶化。建设地下物流系统被认为是一种新兴的、缓解交通拥堵的工程技术手段。本文首先分析了上海外高桥港疏港通道的现状和交通特征,用以确定效益分析中部分参数取值;其次,根据历史疏港通道交通流数据,使用回归分析的方法预测其交通量增长;最后,根据现状交通特征和未来交通量分析建设地下物流系统对疏港通道的效益,计算其可释放的道路通行能力以及可减少的气体排放量。研究表明,地下物流系统在相当程度上可降低道路交通量,缓解货运交通对疏港通道的压力,减少有害气体的排放,改善城市环境。

纽约市地下物流可行性研究及对世界其他主要城市的启示

在纽约州能源与发展局的资助下,纽约市最近完成了基于风力舱体管道(以下简称PCP)技术的地下物流技术与经济的可行性研究。主要内容包括6个方面:(1)地下隧道中的原料运送;(2)固体废物运往城外处理和再利用;(3)在纽约和华盛顿特区之间传递邮件和包裹;(4)用板条箱、普通的箱子或袋子运送货物;(5)在海港与内陆的处理或检查站之间运输集装箱;(6)解决位于纽约亨特地区大型食品市场的卡车进出问题。研究发现上述6方面的应用在技术上是可行的,前5个应用在经济上是可行的。以上提到的这些应用在将来不仅可以为纽约带来经济上的繁荣,降低货物运输的成本,还可以降低由于卡车运输带来的大多数问题,如交通堵塞、交通事故、噪声、空气污染和汽车炸弹。文章首先介绍了纽约城市管道货物运输的概况,然后讨论了它对其他城市的启示。城市地下物流的主要问题包括:建设问题、安全性及环境影响等。该文给致力于在城市区域内通过地下管道与地下道路来运送货物的交通规划者提供必要信息。

基于大数据背景下的城市智能地下物流系统设计

为解决当前城市物流发展带来的交通拥堵、环境恶化等不良影响,提出将物流系统从地面转移至地下,建立一种新型物流系统——基于大数据背景下的城市智能地下物流系统,以解决当前城市物流发展面临的关键问题。为建立全面、系统化的新型地下物流系统,首先,依据城市物流需求情况对城市进行区域划分,并在此基础上进行地下物流系统的主干线路规划设计;然后,在充分考虑地下物流内部空间利用率的情况下,对干线路段物流系统的运输管道断面进行分舱布置,实现"干线共同运输,支线分散运输"的理念,达到不同货物按舱运输、高效运行的理想效果;最后,通过理论分析,验证建立新型地下物流系统的重要性、发展前景性以及可实施性。

地下物流与城市基础设施整合研究

发展地下物流是满足物流发展需求、缓解货运交通问题的新途径。但在地下物流的实际应用中,建设影响因素复杂,从而导致单独新建的地下物流建设成本较高,阻碍了实际应用的进程。因此本文转变思路,对地下物流与城市基础设施整合的建设方式进行了探索,并选取了具有代表性的综合管廊、轨道交通和地下道路三种城市基础设施进行重点研究。首先,本文对三种城市基础设施的开发利用现状进行了概括;在地下物流两级配送体系和地下物流网络形态类型基础上,对三种建设形式的基础设施规划进行了研究,包括节点、通道与网络形态规划,并对其具体整合形式进行了研究,提出了相应的断面设计和改造方案;最后对各建设形式的特征做了横向比较,为地下物流与城市基础设施整合提供了决策指导。

共享条件下的地下物流配送路线优化

为了缓解城市的交通压力,弥补地下物流和综合管廊的资金问题,文中将地下物流与其他市政线路一起纳入综合管廊,进行了共享条件下的地下物流配送线路优化研究。文中基于共享的理念,考虑配送线网合理规模约束与可达性约束,以地下物流的建设成本、时间成本和车辆成本最小为目标建立模型。该模型可用于共享条件下的地下物流系统规划中,对配送线路网络进行优化布局。采用遗传算法对模型进行优化求解,算例结果表明,运用该模型可对所有可能的配送线路进行筛选,并得到最优的线路网络布设方案。

基于熵权法的城市地下物流建设风险模糊评价

城市地下物流系统建设周期长、投入大、隐蔽性较强及众多的不确定性因素,决定了其建设过程中存在较大风险。为了对地下物流系统建设风险进行客观公正的评价,文中在属性权重信息尚且未知的情况下,以政策审批、工程地质、经济、环境、技术与施工等5项可能引起重大风险的因素进行分析,建立评价指标体系,通过熵权法确定各评价指标的权重,运用模糊数学方法对系统建设风险进行综合评价。

基于灰色模糊的城市地下物流系统建设适应性评价

对城市地下物流系统建设影响因素进行分析,筛选出经济、社会、环境、工程地质四层面指标,按照科学合理的原则构建了城市地下物流系统建设适应性评价体系;利用灰色模糊综合评价法建立了城市地下物流系统建设适应性评价模型,通过算例验证了该评价模型在项目建设中的可行性,为管理者进行城市地下物流项目决策提供借鉴。