地下综合枢纽换乘空间设施布局优化设计研究——以北京城市副中心站为例

随着城市交通出行需求日益增加以及对城市交通功能的再认识,多线换乘、功能复合的轨交枢纽建设进入高峰期。导向标识、商服设施、交通设施布局的合理性很大程度影响了客流组织效能和通行效率,同时枢纽空间的复杂性增大了设施布局的难度。文章以北京城市副中心站为例,采用Depthmap和Anylogic双重仿真模拟的方法定性、定量分析其换乘空间设施布局和客流组织情况,针对性提出优化策略并加以验证,为地下枢纽科学合理的设施布局和发展提供解决思路和理论支持。

云模型在地下综合管廊运维安全管理绩效评价中的应用研究

为了系统地了解地下综合管廊运维安全管理工作效果,提出一种基于云模型的管廊运维安全管理绩效评价模型。在分析影响管廊运维安全相关因素的基础上,构建了管廊运维安全管理绩效评价指标体系。利用层次分析法和熵权法进行组合赋权从而确定各项评价指标权重,结合云模型进行管廊运维安全管理绩效评价。结果显示:所调研管廊的安全运维工作评价结果在“合格”和“良好”之间,总体趋向于“良好”,并识别出人员培训与提升是运维安全管理工作中的薄弱环节。该模型可以有效地评价管廊运维安全管理工作效果并识别出风险环节,丰富了管廊运维安全管理绩效评价的理论研究。

新型装配式环氧树脂混凝土地下综合管廊结构优化分析

本文设计了一种新型装配式地下综合管廊的结构形式,并将全新配比的环氧树脂混凝土材料作为结构材料应用于装配式地下综合管廊结构,可显著提高地下结构的抗渗性和耐腐蚀性;应用于实际中可有效降低地下综合管廊的维修率,全寿命周期成本大幅度降低。同时,本文借助有限元软件分析了不同跨度、不同板厚、不同预应力筋数量等参数对结构的变形及受力性能的影响。研究结果表明:综合管廊跨径、底板厚度、预应力筋数量是影响结构受力和变形的重要参数,在实际设计中应综合考虑以上影响因素,对综合管廊进行优化设计,以达到结构受力合理,材料用量最省的目的。

基于BIM的城市地下综合管廊建模与系统实现

针对目前城市地下综合管廊二维管理模式存在的直观性差、效率低问题,采用BIM技术,对综合管廊构件进行编码和族库构建.在此基础上,提出了综合管廊结构主体模型、入廊管线模型和附属结构模型的参数化建模方法,实现了管廊模型的快速生成,有效地提高了建模效率.基于C#编程语言、数据库技术、Revit、Unity平台和Dynamo的二次开发技术,开发了地下综合管廊建模平台,实现了综合管廊模型的有效集成、信息查询和三维漫游展示,解决了地下综合管廊可视化运维管理的关键问题,为地下综合管廊整体可视化运维管理奠定了良好的基础.

地面爆炸作用下地下综合管廊动力响应的实验研究

为研究地下综合管廊结构的抗外部爆炸性能,针对整体现浇管廊和预制节段拼装管廊结构在地面爆炸作用下的动力响应特性和破坏模式开展了野外爆炸实验研究。通过11个工况的野外爆炸实验,观测了现浇管廊和预制节段拼装管廊在不同比例距离爆炸工况下的破坏特征和动力响应,对比分析了现浇管廊和预制节段拼装管廊的抗爆性能。结果表明:在地面爆炸作用下,现浇管廊和预制节段拼装管廊的顶板最终均出现弯剪破坏,整体现浇管廊的抗爆性能总体上优于预制节段拼装管廊。起爆位置对预制节段拼装管廊爆炸响应的影响较大,在节段中心上方起爆时结构损伤最严重。在小比例距离地面爆炸作用下,现浇管廊的损伤区域大于预制节段拼装管廊,预制节段拼装管廊的损伤集中在近爆心下方所在的节段或连接接缝处,节段间可产生较大残余滑移。

南方某城市地下综合管廊应急排水设计思考

城市综合管廊已成为城市基础设施建设重要的一部分,然而对其应急排水设计目前仍缺乏充分思考。研究以南方某城市地下深埋综合管廊为例,综合考虑管廊开口处进水、管廊结构缝处渗漏水、管廊接出口渗漏水、管廊内冲洗排水、检修放空排水、供水管道渗漏水和供水管道爆管排水7种排水;针对不同规模的供水爆管漏失面积,提出相应的应急排水措施,包括提高日常排水泵流量,设置应急排水泵,调动移动抽水车;最后,研究建立管廊内给水管爆漏应急预案,提出爆管突发事件的监测要求和应急处置流程,以期最大限度地减少突发性爆管造成的影响。研究成果对综合管廊供水管道安全运行及应急排水设计具有重要的指导意义。

基于粒子系统的地下综合管廊天然气泄漏模拟

对于包含天然气管道的地下综合管廊,目前的泄漏事故风险的日常管理主要包括利用各种传感设备进行实时监测、定期检测、编制应急预案和风险评估等措施,有时还基于灾害链与故障树的推演开展不同情景下的应急演练。这些管理方法迫切需要基于燃气泄漏扩散的模型,对设定情景下的风险演化微观过程进行科学模拟与推演,在事故发展的预测预警方面缺乏过程细节与定量化的后果评估。该文运用游戏引擎Unity3D中的粒子系统模拟方法,基于一定的扩散物理模型对管廊内部的天然气泄漏与扩散过程进行模拟仿真,实现了管廊模型的搭建与粒子系统参数的设定,并通过情景参数设定实现了不同泄漏情景下管廊内泄漏天然气浓度分布的时空动态可视化。该模拟方法可为地下综合管廊中天然气泄漏事故的应急预案制定、应急演练以及应急抢险提供量化的科学依据。

基于复合材料建筑模板的地下综合管廊施工技术研究

针对当前地下综合管廊施工存在混凝土结构质量差、模板施工精度低等问题,基于复合材料建筑模板,开展对地下综合管廊施工技术的研究。根据地下综合管廊施工特点及要求,对复合材料建筑模板结构进行设计;采用外操作架结合盘扣式脚手架的方式,实现复合材料建筑模板水平转运;根据施工图纸,完成模板安装与拆除施工。应用实例证明,新的施工技术应用后,地下综合管廊混凝土结构质量显著提升,同时模板的结构精度也能够充分满足施工要求,促进工程整体施工水平的提高。

城市地下综合管廊全封闭式防水施工技术要点探讨

随着我国各项基础设施建设的不断推进,我国城市地下综合管廊的建设范围和数量在逐渐增加,其中防水施工为重要的组成部分。在城市地下综合管廊全封闭式防水施工的过程中,施工人员要掌握核心的技术要点,并且配合完善的质量管理思路,有效地减少各种渗漏问题的发生,规范不同的施工模式,提高整体的施工效果。

基于Kano模型的城市地下综合体空间要素感知测量及优化--以成都SKP为例

城市地下综合体兼具地下空间和综合性建筑特征,在物理、心理层面都具有特殊性与复杂性。文章通过测量地下综合体空间要素的感知属性和质量状态,评估当前实践方法是否匹配使用者需求。以成都SKP为例,借助经学科适应性改进的Kano模型,通过问卷获取使用者在要素升级、降级和维持现状情景下的感知评价,识别各空间要素对满意度的影响机制,据此将空间要素划分为基本型、魅力型、期望型、反向型、双向型和无差别型六类。最后结合感知力和满意度,提出针对“高感知力+低满意度”“高感知力+高满意度”“低感知力+低满意度”和“低感知力+高满意度”四类特征空间要素的优化顺序和路径建议。

地下综合管廊机器人自动巡检系统构成及应用

随着自动化技术发展,管廊运维由传统的人工巡检逐步升级为以巡检机器人为对象的智能运维系统。本文以郑州经济开发区综合管廊为例,详细介绍了管廊机器人自动巡检运维系统的构建组成,以及巡检运维的应用和经验,为类似工程提供参考借鉴。

GIS+BIM技术在地下综合管廊管理中的应用

综合管廊作为城市道路地下空间开发利用的重要组成部分,在保障城市供应、优化城市规划和市政管线间的布局、提升城市整体发展增速方面起到了重要作用。但由于地下综合管廊涉及单位多、专业技术性强、数据信息量大等特点,采用传统的管理手段很难满足需求。基于此,本文以广西南宁市地下综合管廊建设为例,研究GIS+BIM技术在管廊项目全生命周期应用与管理中的优势及特点,以期提升管廊建设、运维的水平。

城市地下综合管廊的防恐防爆对策研究

引言城市地下综合管廊是指在城市地下沿主要道路或区域规划的轴线,按照一定的标准和规范,集成了电力、通信、燃气、供水、排水、热力、工业介质等多种城市地下管线的公共设施。典型管廊干线、支线工程一般为覆土1~3 m厚的浅埋掘开式矩形断面结构,如图1所示。城市地下综合管廊的建设,可以有效地解决城市地下管线的混乱、重复、交叉等问题,节约土地资源,提高城市管理效率,保护城市环境,提升城市形象,是实现城市可持续发展的重要措施。

城市地下综合交通枢纽站及周边隧道防灾救援管理体系探究

城市铁路隧道多以地下综合交通枢纽站为中心,包含多条放射状铁路线路,因周围地面建筑物复杂、紧急出口设置困难、多交通方式汇集等特点,防灾疏散救援难度极大。因此,为满足复杂城市铁路隧道的防灾疏散救援需求,基于城市铁路隧道结构、灾害类型等特点,结合资料调研及理论分析,对城市铁路隧道防灾疏散救援区段、事故等级、分区分级运营管理机制等内容开展研究。结果表明:1)考虑结构型式、隧道连接的目标城市的方向及防灾疏散救援功能和特点等因素,建立地下综合交通枢纽站及隧道区段划分方法;2)依据处置措施类型,可将城市铁路隧道事故划分为日常事故及紧急事故2类,紧急事故又可依据预计影响程度和实时灾情信息进一步划分为特别重大事故、重大事故、较大事故及一般事故,并进行分级管理;3)建立城市铁路隧道防灾疏散救援分级分区运营管理机制,在综合交通枢纽站内特设综合交通枢纽站专职应急组织机构,以实现多交通方式联动救援。

基于VR试验的地下综合体人员疏散决策

为了探究人员在疏散过程中的出口选择等决策行为规律,预测疏散人员对疏散出口的选择情况,应用虚拟现实(VR)技术搭建地下空间综合体场景,并开展人员疏散试验。首先,借助SPSS软件对试验结果进行统计分析,构建无序多分类Logistic回归模型,识别主要影响因素;然后,计算各类影响因素的贡献并建立相关性分析模型;最后,基于支持向量机(support vector machine,SVM)算法,建立人员疏散决策模型。结果表明:疏散人员倾向于选择初始朝向的出口进行疏散;当面对的多个出口距离相近时,人员与出口的距离对疏散人员出口选择的影响较小;基于SVM的疏散决策模型的预测准确率为93%。

地震荷载作用下大跨城市地下综合管廊抗震性能分析

文中利用有限元软件建立地震荷载作用下综合管廊抗震分析数值模型,分析舱室数量、土体性质、覆土厚度等对大跨城市地下综合管廊抗震力学响应的影响。结果表明,覆土厚度从3、5 mm增至7 mm,顶板峰值应力降幅分别为9.5%、12.7%,底板峰值应力降幅分别为5.4%、10.7%,左侧墙峰值应力降幅分别为25%、31.2%,右侧墙峰值应力降幅分别为9.1%、18.2%。土体从粉土到粉质黏土再到沙土,顶板峰值应力增幅分别为44.2%、90.7%,底板峰值应力增幅分别为51.4%、131.4%,左侧墙峰值应力增幅分别为14.3%、185.7%,右侧墙峰值应力增幅分别为100%、340%。

地下综合管廊改造施工技术

以江东大道为例,提出了地下综合管廊改造施工技术,分析江东大道实际情况,结合ABAQUS软件构建现有地下综合管廊模型,并从管廊支护结构、地基与防水3个方面进行地下综合管廊改造施工,以此保证地下综合管廊改造施工质量与效率。分析相关应用数据可知,应用改造施工技术后,地下综合管廊周围土体沉降最小值为0 mm,支护强度最大值为6850 kN,地基稳定度最大值为90%,大部分管廊区段防水等级达到最高,说明该方法应用效果较好。

基于TOD模式的地下综合体效能评价研究

为使公交导向发展(transit-oriented-development,TOD)模式更有效地呈现在复杂综合体项目中,首先,在全面分析国内外地下综合体效能评价的基础上,从交通、经济、环境和社会4个维度出发,对青岛市6个典型轨道交通站点进行TOD效能评价;其次,借助多源大数据于ArcGIS平台搭建研究区域的基础数据库,并使用熵权法客观赋权,构建了地下综合体效能评价指标体系;再次,结合各站点规划与定位,分析各维度下的TOD效能情况;最后,为提升城市轨道地下综合体效能提出优化站域步行环境、合理规划地下空间使用多样性、充分利用自然地理优势、促进站域建设开发等对策建议。

现代城市地下综合管廊基坑开挖与防渗技术分析

地下综合管廊是重要的市政设施,使用价值、建设要求均较高,要求做好施工技术管控。通过对现代城市地下综合管廊基坑开挖技术、防渗技术进行分析,结合技术特点,分别就基坑开挖准备工作、支护、现场施工,以及管廊防渗技术标准、设施设备等内容进行分析,并结合实例对现代城市地下综合管廊基坑开挖与防渗技术应用情况进行说明,服务后续有关工作。

地下综合管线三维碰撞检测方法探索

碰撞检测分析对于保证地下管线普查成果质量非常重要,以往的管线普查成果为二维形式,碰撞检测也以简单的二维碰撞检测为主。然而,随着地下管线三维可视化应用场景的增加,传统二维碰撞检测方式已不能满足三维空间中复杂的碰撞检测需求。为解决该问题,本文研究对地下管线进行三维碰撞检测的方法,通过实验分析两种三维碰撞检测方法的综合性能以及各自的优缺点,并与传统二维碰撞检测方式进行对比。最后,总结这两种方法应用于三维场景中管线碰撞检测的可行性。