空间受限条件下地下连通道结构施工策划

上海市金桥临港综合区教育商住综合体一期项目地下连通道工程在施工过程中面临着空间受限、多层次交叉作业等技术难题。结合连通道工程设计施工要求,通过前期总体策划的探讨,在拉森钢板桩及围护桩施工、基坑降排水措施、基坑开挖及支撑施工、交通运输组织、基坑监测等方面进行了周密安排,工程得以顺利实施,相关施工经验为软土地区类似工程的管理策划提供了参考。

区域开发模式下地下连通道落实机制研究——以科创总部湾项目为例

区域地下空间开发的前提是厘清产权、设计、施工、运维四大界面实施主体。通过分析科创总部湾已有地下空间规划条件,明确片区开发定位及发展目标,结合土地补出让、建设统筹及规划实施平台三大落实机制,分别论述其在推动地下连通道落实过程中的重要作用,并归纳总结了在落实过程中遇到的时间、方向、系统三大维度的难点与痛点,为后续区域开发模式下的地下空间落实提出了有效的措施。

地下连通道施工区域管线保护施工技术

在绿地中心·杭州之门地下连通道施工过程中,施工区域内存在大量重要管线,存在在不影响周边建筑正常运行的前提下完成地下连通道的施工这个技术难题。通过前期的样沟开挖,探明管线的分布、走向、埋深、类型、尺寸等重要信息,针对不同类型的管线采取相应的技术措施,最终解决了地下连通道施工区域管线保护及迁改的问题,既节省了成本又缩短了施工工期,期望能为类似工程提供借鉴。

爆炸荷载作用下腋角对地下连通道的影响

采用ANSYS/LS-DYNA动力有限元分析程序,建立土中中等矩形截面地下连通道有限元模型,利用流固耦合算法,模拟土中爆炸荷载作用下通道衬砌结构的动态响应过程,得到结构顶板的横向拉应力、压应力峰值分布以及顶板的最终合位移分布,并得到侧墙上的竖向拉应力、压应力峰值分布。对比分析通道在添加不同尺寸腋角时的响应结果得到结论:对于顶板外侧单元,中部压应力峰值最大,顶板与腋角连接部位的拉应力峰值最大,并且峰值最大值受腋角尺寸的影响都较小,但其他大部分部位的压应力在腋角尺寸增大时有明显减小;侧墙上竖向拉应力和压应力峰值最大值均出现在与腋角连接处,腋角尺寸的变化对内侧影响较大;顶板位移峰值最大值随腋角尺寸增大而减小,并且腋角高度的影响作用随高度增加先增大后减小,宽度的影响作用随宽度的增大逐渐减小。

管幕支护法在地下连通道施工中的应用

在上海市外滩源33项目改造工程中,其地下连通道需要在上方保护古树下不搬迁的条件下施工。针对这个难点,为确保完成古树就地保护的需要,采用了钢管管幕水平超前支护、水平暗挖土方来完成通道结构的施工技术,有效降低了施工时周围环境的影响,在城市老建筑改造中具有一定优势。

软土地区某地下连通道地下连续墙施工技术探讨

某工程地下连通道周边环境复杂,开挖深度与开挖长度均较大,变形要求高,采用地下连续墙作为围护结构,顺序作业,控制好导墙、钢筋笼、泥浆密度、成槽垂直度、水下混凝土灌注、接头处理等关键工序,信息化施工,严把质量关,保证了施工的顺利进行,取得了令人满意的工程效果。

某地下连通道工程矩形顶管施工技术

介绍某地下连通道工程概况,矩形顶管施工技术及环境保护措施。

横跨地下通道基坑的管线原位保护技术

近年来,国内外对软土深基坑开挖时防既有管线变形的研究较多,但多数局限于深基坑施工对周边管线影响的分析,而对横跨基坑的管线保护措施却鲜有研究。以上海新天地126/127街坊项目连通道深基坑工程为背景,介绍了横跨基坑的既有管线原位保护技术,介绍了围护体和支撑体系等支护、施工的关键技术。工程实践表明,该原位保护方案安全、可靠、有效,可为类似工程提供参考。

地下通道下穿既有构筑物的明挖法施工技术

城市地下连接通道下穿既有构筑物通常采用以顶管为主的非开挖技术,在上海世博会B片区地下空间开发——下穿博成路3条地下连通道工程中,首次尝试采用明挖法施工工艺,工程下穿上海市目前最大断面共同沟。施工阶段克服了围护结构不封闭、大断面共同沟悬吊保护、共同沟结构开孔等施工难题,在通道施工阶段保障了运营共同沟的安全。

软土地区深基坑开挖对邻近连通道影响分析

以上海软土地区某深基坑开挖工程为例,基于邻近待开挖基坑的已开挖项目,建立数值模型,对比数值计算结果和地下连续墙实测变形,验证所建立的数值计算模型的合理性。针对待开挖基坑及位于待开挖基坑与已开挖基坑之间的连通道,建立数值计算模型,分析基坑各施工阶段地下连通道的变形规律。结果表明:深基坑开挖会引起与地下连续墙垂直方向的地下通道产生不均匀沉降。

中心城区斜坡连通道矩形顶管施工关键技术

针对目前带有一定坡度的中心城区地下连通道非开挖施工案例和相关研究较少的问题,依托具体工程实例,开展中心城区带坡度的地下连通道矩形顶管施工关键技术研究,研究了矩形顶管施工设备选型、上坡顶进井内始发导轨和反力后靠改造、矩形顶管进出洞和触变泥浆注浆减阻等施工技术,为背景工程的顺利实施提供了技术支撑。

城市连通道接口防渗漏技术研究

近年来随着城市地下空间技术的开发运用快速发展,为缓解城市交通压力,政府部门在建设规划时,在主要交通路口、地铁车站、规划小区与小区之间等部位修建了多条地下连通道,疏散高峰期人流拥挤、车流相互干扰等混乱局面。因此牵连到地下车库与城市连通道接口施工难度与防渗漏问题,并针对连通道接口的施工难度与渗漏问题进行了详细的总结、研究,希望对类似工程的施工有所帮助。

密集地库间的连通通道施工技术

上海市静安区静安寺交通枢纽有多个地下连通通道,且在4个地库间穿过连接交通枢纽和地铁2#、7#线,中间穿越愚园路,连通通道采用浅埋暗挖施工技术,为确保交通枢纽在世博会前如期交付使用,确保安全与质量,采取了针对措施以控制对周边环境影响。虽然该工艺在软土地区施工存在一定风险,但通过合理安排、精心施工,对在困难环境下其它相关工艺较难采用的地下通道施工,不失为一种有效的解决办法。

城市建筑空间规划研究——以某城市科技中心项目为例

以杨浦滨江区域某城市科技中心项目为例,探讨建筑物空间规划策略,项目充分利用地上地下空间,通过基坑变形控制、地下连通道设计与施工技术以及塔楼连廊设计,有效解决了超深基坑、历史建筑保护、城市连接性等问题。在空间规划中,注重功能性、安全性和美观性的统一,为城市发展提供了有益经验。

运营状态下高架桥的立柱托换施工

上海虹桥国际机场需在T1航站楼换乘大厅与轨交10号线车站之间建一条地下通道,但该地下通道恰好正交穿越T1航站楼楼前高架下引桥的正下方,因而需对下引桥4根立柱进行托换,同时还需保证高架桥正常运营。介绍了运营状态下的高架桥立柱托换施工方法、托换结构体系设计和优化、二次托换施工过程中的变形控制技术,并对托换实施效果进行了分析。监测数据显示,托换后的高架桥变形沉降值均在允许范围内,确保了高架桥的结构安全。