地下铁路车站站台层通风空调方案研究

研究目的:随着高速铁路的发展,地下铁路客站环控通风问题越来越引起重视。目前,我国有关地下铁路客站环控系统的相关技术标准和规范较少,无前期工程经验可借鉴,本文针对地下铁路车站站台层的特点,对其空调系统的设计进行研究分析。研究结论:提出了地下铁路车站站台层通风空调系统设计思路,并通过CFD数值模拟的方法,对风量、冷量的配置以及送风位置进行了优化分析,确定了合理的设计方案,供今后包含地下铁路车站及地铁车站于一体的枢纽站房空调系统设计参考。

地下铁路车站水消防系统安全设计分析

随着高速铁路的快速发展,地下铁路车站的消防安全备受重视,水消防系统对扑灭车站初期火灾作用显著。通过分析地下铁路车站火灾特点和消防系统存在的问题,并以新航城地下铁路车站为例分析消火栓及喷淋系统设计要点和难点,为地下铁路车站水消防系统安全设计提供建设性思路。在进行水消防系统安全设计时,首先应掌握整个建筑规模及构造特点,然后确定水消防安全系统设计要点,如水消防系统的选择、消防用水量确定及消防水池的设置难点、消防管线路由的优化等方面,综合考量后选择较优设计方案。当发生火灾时,确保水消防系统可以快速、准确地作用到火灾场地,使照明、配电、机械排烟等设施的损坏程度最小,最终实现乘客的安全疏散。

城市CBD建筑群处大型地下铁路客运车站深基坑施工技术

城市CBD建筑群处大型地下铁路客运车站深基坑的科学、合理施工,对于确保地上周边建筑群的稳定,保障城市CBD区超宽、超深特大型地下空间工程实施的安全具有重要的意义。笔者以下就在介绍某城市CBD建筑群处大型地下铁路客运车站工程概况的的基础上,对超厚、超深地下连续墙的施工,盖挖逆做法大直径结构柱的施工,大跨度、大截面型钢劲性钢筋混凝土结构施工以及明、盖挖接口处土方、结构的施工等城市CBD建筑群处大型地下铁路客运车站深基坑关键施工技术进行了分析。

城际列车活塞风对地下车站排烟效果的影响

列车在区间隧道行进过程中,空气受挤压作用会在隧道内形成活塞风,活塞风对烟气扩散有一定的影响。为探明携火列车停站后活塞风衰减过程及其对车站轨行区上排烟系统的排烟效果影响规律,采用Fluent软件中的动网格模拟技术及Layering方法更新网格,对城际列车着火驶向地下车站及城际列车静止着火进行了仿真计算。结果表明:(1)对比不同站台类型隧道列车停站后活塞风衰减过程,进站端活塞风风速均高于出站端且均在5 min后达到稳定;(2)对比有无活塞风情况下地下车站排烟效果,无活塞风情况下地下车站排烟效率呈对称分布,有活塞风时地下车站排烟效率呈不对称分布;(3)对比不同站台类型隧道的地下车站排烟效果,有活塞风情况下岛式站台隧道的排烟系统总排烟效率高于侧式站台隧道总排烟效率;(4)岛式站台隧道无活塞风工况总排烟效率一直维持在85%左右,有活塞风工况排烟系统总排烟效率在4 min以后增至85%,最高达到90%;侧式站台隧道排烟系统总排烟效率在5 min以后增至80%左右。研究结果可为城际地下铁路车站的排烟系统设计提供参考。

深埋多层大跨铁路车站施工对八达岭景区影响的数值分析

在国家著名风景区下面修建多层大跨交通车站结构,具有复杂的施工程序和较大的施工难度。随着如何验证在施工过程中,景区文物有没有受到较大影响,成为工程建设前必须要解决的现实问题。针对新建京张城际铁路八达岭地下站这一实际工程,利用ABAQUS软件,分别建立了在八达岭山体中开挖斜井、竖井群洞和车站主体结构施工的三维有限元模型,模拟了斜井开挖、车站施工过程中对围岩及地表环境的影响。数值分析表明,在推荐的施工方案下,围岩位移和围岩应力均没有超过允许值,地表沉降对景区影响甚微,为该工程的实施提供了依据和指导作用。