云南红河综合交通枢纽膨胀土地基复杂岩土工程设计

西部地区大型交通枢纽项目往往面临复杂的地形地貌及特殊工程地质条件。红河综合交通枢纽是云南省十三五规划四大交通枢纽之一,项目位于我国典型的膨胀土发育地区,涉及复杂的土石方、地基处理、边坡支护等岩土工程设计内容,挖填方处理面积约16万m^(2),土方开挖量111万m^(3),土方回填量35万m^(3);挖方边坡长度约为1055 m,挖方最大高度约17 m;填方边坡长度约为1100 m,最大填方高度约13 m。本文综合考虑了原始地形地貌、功能需求、膨胀土地基处理工艺、周边料源及弃土条件等因素,采用了尽量少填方、适当多挖方的地势设计策略,将场地由全场整平调整为双台地方案,更契合现状地形,减少土方工程量107万m^(3);针对边坡支护高度变化剧烈,与建构筑物关系复杂,工况关系复杂的特点,因地制宜采用了加筋土边坡、重力式挡墙、悬臂式挡墙、扶壁式挡墙、锚拉式桩板挡墙等多类型边坡支护组合设计方案,对于外部接口采取了永临结合处理对策,并对膨胀土抗剪强度指标、锚杆锚索与膨胀土粘结力进行了试验研究,实现了膨胀土高边坡的合理设计。上述设计方案与技术成果,保证了工程的顺利实施,取得了显著的社会与经济效益。