北京新机场选址背景下的京津冀地区轨道交通网优化

从"空铁"联运的角度考虑,北京新机场的进场轨道交通优化组织依赖于两方面的运作机制:一方面是综合交通管理体制的理顺,尤其是铁路部门和民航部门决策层面之间的横向协调机制;另一方面是民航、铁路和公路等交通行业之间的技术层面协作机制(强化为决策层提供技术支撑的横向协作尤为重要)。如何针对北京新机场和高速铁路总站的规划建设,最终为决策层提供稳健而具有前瞻性的区域轨道交通规划方案,是当前京津冀地区区域综合交通体系优化过程中的重中之重。讨论了北京新机场进场轨道交通组织的原则,分析各种轨道交通方式引入机场的可能性及其运行特性;借鉴国外的经验,剖析在京津冀核心区并行设立机场和高速铁路总站的区域轨道交通优化组织思路;提出了京津冀地区城际轨道网络与区域机场体系全面对接的设想。

都市圈地区轨道交通网络系统规划理念

结合都市圈的区域发展战略规划和引导性发展规划,从三个方面提出了都市圈地区轨道交通系统规划的理念,即:都市圈地区轨道交通的分层次规划理念,综合轨道交通网的联合规划理念,地区轨道交通和公路网的一体化规划理念。

城市发展与城市轨道交通投融资发展互动研究

随着我国城市轨道交通建设能力的持续增强,我国大多数城市地区轨道交通建设进度明显加快并且建设规模持续扩大。可以说,我国城市轨道交通建设已经迎来了全新的发展机遇。然而,轨道交通建设所涉及的运营成本以及建设成本相对昂贵,容易给城市发展带来沉重的债务负担。针对于此,本文主要立足于我国城市发展与城市轨道交通实际情况,对不同阶段的城市发展与城市轨道交通投融资发展互动问题进行重点研究与分析,以期可以给相关人员提供借鉴价值。近些年来,城市化进程的深入推进促使城市化模式由最初的粗放式发展模式逐步过渡到高质量化发展模式。然而,部分地区都市区以及城市群交通发展相对滞后,容易影响城市经济高质量发展进程。

上海轨道交通11号线延伸至江苏太仓的必要性和可能性

上海轨道交通11号线西北端终点城北站距太仓市陆渡镇仅6.5 km。11号线若延伸至太仓,将有力推动该区域的经济一体化,并使太仓成为上海经济发展的配角,成为上海的卫星城和世博圈成员之一;也可满足上海打造人文轨道交通的需要,增强上海的辐射、服务功能,推动长三角联动发展。目前,太仓已具有全方位接轨上海的坚实基础。延伸6.5 km线路,即可产生难以估量的社会经济效益,可谓事半功倍。建议将上海轨道交通11号线延伸至江苏太仓。

珠江三角洲城际轨道交通广佛段工程魁奇路站建筑设计浅谈

魁奇路站是珠江三角洲地区城际轨道交通的首批建设站点之一,也是广州至佛山段工程的始发站。概述该车站建筑设计的主要内容,着重介绍该站在总图布局、出入口和风亭的景观设计以及折返线上部空间利用等几个方面的设计特点。

中外轨道交通枢纽地区地下空间开发利用实例解析

本文剖析了东京、巴黎、上海、深圳等特大城市轨道交通枢纽地区地下空间开发利用的基本情况和成功经验,为枢纽地区地下空间的功能利用、总体布局、交通组织、外部衔接等提供了借鉴和参考。