层状地基土水平抗力比例系数反演的杂交粒子群算法

土的水平抗力比例系数是基坑支护结构变形计算的重要参数,针对层状地基土中水平抗力比例系数反演的多目标优化问题,结合支护结构水平位移实测值和杆系有限元法,提出基于粒子群算法(PSO)的层状地基土水平抗力比例系数反分析法。给出水平抗力比例系数和目标函数精度双控的反演计算收敛条件和水平抗力比例系数最优解稳定条件。在利用基坑工程数值模型验证反演参数准确性基础上,运用工程实例进一步验证杂交粒子群算法(breedPSO)在水平抗力比例系数反演计算中的适用性。对比分析优化方法的计算效率和反演参数的收敛特性。结果表明:杂交粒子群算法具有更高的计算效率和计算精度,为合理反演水平抗力比例系数提供了有效途径。

流变土体地基的水平基床系数

通过对流变土体模型、基坑内力和变形情况进行分析 ,建立了流变土体地区水平基床系数与时间的关系式 ,并结合工程实例 ,对水平基床系数随时间的变化情况进行了分析 ,提出了流变土体地区水平基床系数的一般变化规律。

基坑工程中地基土水平抗力比例系数m值的反分析

提出一种建立在弹性抗力法基础上的地基土水平抗力系数的比例系数ｍ值的反分析方法。根据基坑施工监测资料，用非线性单纯形方法反演地基土的ｍ值，实例分析证明该方法简单可靠，易于实际工程应用。

城市轨道交通工程中地基土水平抗力系数的比例系数m值取值的几种确定方法

对岩土工程而言,城市轨道交通工程中地基土水平抗力系数的比例系数m值常用于计算支档构件的内力与变形,在实际计算过程中,m值取值是否合理、准确直接影响计算结果。本文主要谈谈城市轨道交通工程中地基土水平抗力系数m取值的几种方法。

基坑工程平面竖向弹性地基梁法中土的水平抗力比例系数反分析研究

提出了一种结合Ucode反分析软件和Abaqus有限元分析软件,并根据围护墙实测变形来反分析基坑工程平面竖向弹性地基梁法中土的水平抗力比例系数的方法。重点讨论了反分析的原理和实现流程,给出了反分析过程中迭代控制参数的确定方法及待估参数取值的确定方法。通过参数敏感分析可找到对围护结构变形影响较大的土层,针对起主导作用的土层m值进行反分析,既可提高迭代效率,又能保证反分析结果的准确性。实际工程反分析的结果表明,计算值与实测围护墙变形吻合得很好。在此基础上,根据多个测孔的反分析结果给出了各层土的水平抗力比例系数的建议取值。

地基土基床系数研究

地基土基床系数是岩土工程中一个非常重要的参数。通过对现有基床系数的确定方法和影响准确确定地基土基床系数的一些因素的分析，对地基土基床系数确定方法及其选取提出了一些建议。

地基土水平抗力比例系数的试验确定

通过对某大桥桩基的水平承载力测试,得到水平力H与其对应水平位移Y0、力作用时间t间关系,在对地基土水平抗力比例系数m值的试验取值和"NL法"计算值进行对比分析后,得出两者之间具有一致性,有条件时,对重要结构可通过试桩确定m值等结论。

地基土水平抗力系数的比例系数对单桩水平承载力的影响研究

工程建设中,对单桩水平承载力主要依靠理论计算和工程经验,其结果与实际相差较大。为进一步掌握和应用单桩水平承载力的作用机理,本文针对地基土水平抗力系数的比例系数这一重要参数,通过结合理论计算与工程实践,分析探讨了该参数与单桩水平承载力的关系,为单桩水平承载力的设计与验收提供借鉴。

软土承载桩地基土水平抗力比例系数取值研究

水平承载桩位移内力计算时,m法中的地基土水平抗力比例系数m随地基土的种类及其性质、桩基位移等多种因素而变化,现行规范对m值的建议取值具有较大的主观性和不确定性。为了给软土地区工程建设提供参考,以上海典型软弱土层为研究对象,通过平面m法计算水平受荷单桩的位移、内力,并与Plaxis有限元模型模拟结果行对比分析,确定m的合理取值,并建立了m值与土体压缩模量和桩身位移的相关关系式。研究结果表明:当桩基受水平荷载时,在地基土性质相同的情况下,m取值与桩基的水平位移有关,桩身水平位移越小m取值越大,桩身水平位移越大m取值越小;m值与土体压缩特性密切相关,表现为桩基位移相同时,土体压缩模量越大m取值越大,土体压缩模量越小m取值越小。

用扁板侧胀试验推求地基水平基床系数

根据Winkler假定 ,通过扁板侧胀试验 。

软土地段地基系数的比例系数试验研究

高速铁路对桥梁纵横向刚度要求严格,而地基系数的比例系数m是影响桥梁刚度的重要参数。为获得设计工点m的合理取值,本文通过现场单桩水平静载试验测试单桩水平承载力、位移和弯矩分布情况,得到深厚软土地段桩顶位移和桩身应变随水平力的变化规律,根据理论公式计算出m值并用公式进行拟合,从而给出了桥梁设计中单桩m值的建议值,结果表明:(1)桩基水平位移随水平力增加呈非线性变化,m值随桩基地面处位移呈幂函数衰减;(2)设计工点单桩m值为10 263~11 554 kPa/m^(2),与规范取值(3 000~5 000 kPa/m^(2))相比偏大。本文研究可为类似工程提供参考。

渭北黄土塬地基土基床系数空间分布规律探索

结合西安北至机场城际轨道项目,对渭北黄土塬区黄土(地基土)的基床系数进行了现场试验研究。根据K30平板载荷试验结果,探讨了黄土(地基土)水平和垂直向基床系数的取值及两者之间的比例关系,分析在不同深度处水平、垂直基床系数的空间分布特征,为项目提供了可靠的设计参数。

基于承载板试验的双参数地基基床系数的获取方法和试验研究

基于Pasternak地基模型的基本理论,利用能量法建立双参数地基-刚性板系统的能量方程;根据最小势能原理,建立双参数地基基床系数、承载板尺寸、荷载和沉降变形之间的关系式.基于此关系式和已有基床系数确定规则,通过不同尺寸承载板的荷载试验,可以建立以双参数地基基床系数为未知数的方程组,从而解得双参数地基基床系数表达式.通过4块不同形状和尺寸刚性板(直径0.3m、0.6m圆板和边长0.54m、0.71m方板)的实测试验获取实际场地下砂性地基土的双参数基床系数值,验证了上述方法的可行性;结合基础沉降和相邻基础相互影响的算例说明了双参数地基的工程意义;结合已有研究成果给出了不同状态的黏性土和砂性土的双参数基床系数的建议值.本文方法为双参数地基模型的推广及工程应用提供一定的借鉴与参考.

地基基床系数试验方法研究进展

对基床系数的试验方法进行了分类,对不同试验方法的试验原理及影响因素进行分析,提出在有条件的情况下应尽可能采用K30平板载荷试验,同时室内模拟载荷试验方法应是今后发展的方向。

水平基床系数的主要影响因素及其测试

水平基床系数Kh 是在计算深基坑变形、支护结构的稳定性 ,以及桩在水平荷载作用下的位移、内力等方面有着重要意义的一个参数 .由于技术上的原因 ,水平基床系数是一个比较难确定的参数 .对影响水平基床系数的主要因素进行了分析 ,评价了不同测试方法对水平基床系数的影响 .

基床系数确定方法的讨论

地基土基床系数是岩土工程中一个重要的参数。《高层建筑岩土工程勘察规程》(JGJ 72—2004)中基床系数确定方法应用于基础尺寸较小,地基土单一均质的工程可以得到较好的效果。当计算基础尺寸较大,地基土层情况复杂的工程时,该方法计算的基床系数偏小,会引起经济和技术浪费。本文运用数值方法,分析引起误差的原因,对基床系数计算方法进行改进完善。最后通过工程数据对修正方法进行验证,结论认为修正后的基床系数计算方法可应用于多种尺寸、地层条件复杂的基础工程,得到的结果合理可靠。

常州地铁水平基床系数取值探讨

水平基床系数主要影响支护结构分布土反力的大小。勘察报告通常根据土工试验、原位测试等手段,分别给出每一层土的水平基床系数值。基坑围护计算时,则根据规范,依据土层c、φ值及计算深度等参数,计算得到水平基床系数。在收集常州地铁车站施工过程中土土体变形监测结果并对其分析后,对水平基床系数取值方法进行探讨,为后续工作提供参考。

西安地铁基床系数测试方法对比分析

地基土基床系数是地铁工程中非常重要的设计计算参数之一。本文通过西安地铁2号线B标段的基床系数测试资料,对比分析固结试验法、三轴试验法、现场K30测试和规范经验值等计算结果,探索各测试结果之间的关联,给出勘察场地地基土基床系数的建议值,并对地铁工程中基床系数的取值提出了一些建议。

碎石土地基中矩形桩水平承载特性及m值分析

为探究碎石土地基中桩身抗弯刚度对桩基水平承载特性及地基水平抗力系数的比例系数m值的影响,以桩身等截面积为基准,展开不同抗弯刚度矩形桩水平荷载作用下承载特性研究,并采用m法对其进行计算分析.试验结果表明:桩身位移衰减特征表现为刚性桩时,荷载传递深度是受载边长的8.3倍,表现为柔性桩时,荷载传递深度是受载边长的1.5倍;碎石土地基的m值可在32.9~58.7 MN/m^(4)范围内取值.桩身位移及弯矩的衰减规律表明,桩身抗弯刚度影响桩土荷载传递机理,刚性桩的荷载传递深度较柔性桩大,空间受力更为显著;通过m法计算得到的位移与实测位移吻合,表明m法可作为矩形桩位移计算的预测方法.

基床系数的确定方法综述

对基床系数的确定方法进行了分类,并对其不同确定方法进行了综述和分析,最后建议对于具体设计中基床系数的取值,应由设计人员根据实际工况条件经修正确定。