基于地基微波雷达的斜拉索索力测试研究

为探究斜拉索索力快速测试方法,依托人文路贾鲁河大桥,通过地基微波雷达方法对监测的多根拉索位移时程数据进行频谱分析,获取了斜拉索的振动频率,基于振动法实现了斜拉索索力的快速识别。试验结果表明,与传统接触式索力仪相比,地基微波雷达方法可实现非接触、多拉索索力位移时程数据同步测量,测量精度优于0.1mm;人文路贾鲁河大桥各斜拉索振动频率与其长度成反比关系,和理论变化规律一致。

结合地基微波雷达与GPS的大型桥梁挠度检测分析

对正常运营的桥梁进行相关受力动态变形监测,是对桥梁健康状况以及桥梁结构变形进行综合评估的重要内容。以正常运营的某连续梁桥动态变形监测为背景,结合地基微波雷达和GPS对其进行了动态挠度变形监测,对地基微波雷达和GPS获取的具有工程价值的数据利用EMD算法进行去噪处理,进一步得到更有分析价值不含噪声的变形数据,并阐述了EMD算法的基本原理,选取热、估信噪比分析地基微波雷达数据质量精度,把加速度重构成挠度变形位移图,与GPS监测变形挠度对比分析,发现监测时间段内桥梁动态挠度变化在毫米级,桥梁中间的变形量大于桥梁两侧。为进一步分析正常运营下的桥梁结构变形以及寿命评估提供有效的数据支撑。

基于地基微波雷达的梁式桥加载测试研究

对新建或既有桥梁进行现场荷载试验及相关受力变形监测,是对桥梁承载能力、技术状况与工程施工质量进行综合评价的一个重要手段.针对某新建的梁式桥所进行荷载试验,基于地基微波雷达对桥梁进行了加载过程中的变形测试,并应用EMD算法对地基微波雷达采集数据进行去噪处理,获得了具有重要工程价值的变形数据.试验测试研究表明,所采用的方法与传统的测量手段相比较,不仅具有更高的准确度,而且还同时能够实时连续的监测桥梁竖向挠度的动态变化,对于进一步开展桥梁结构损伤缺陷的快速检测与识别提供了一种有效的技术手段.

车桥耦合振动的拱桥吊杆应力冲击系数分析

基于车桥耦合振动理论及地基微波雷达现场试验,研究了高速铁路拱桥的吊杆应力冲击系数。列车和轨道-桥梁模型分别采用刚体动力学和有限元方法建立,两子系统间通过轮轨线性Hertz接触理论实现耦合。采用地基微波雷达对吊杆两端位移进行测试,分析得到桥梁动力特性、吊杆应力时程及其冲击系数。对比地基微波雷达试验数据,验证理论模型的正确性,并基于该模型分析车速、单双线行驶和轨道不平顺对吊杆应力冲击系数的影响规律。结果表明:吊杆应力冲击系数随车速的增加而增大,当车速为300km/h时车桥共振导致吊杆应力冲击系数显著增大;德国低干扰轨道谱样本对吊杆应力冲击系数影响较小,但随着轨道平顺性的劣化,吊杆应力冲击系数显著增大。